Lamborghini Huracan Sterrato Offroad-Supersportwagen enthüllt
Stephan Winkelmann der Chef von Lamborghini hat den Nachfolger erst für 2024 angekündigt. Der Sportwagenhersteller bereitet auch beim Huracan spezielle Sonderserien zum Abschied vor. Darunter einen Offroad-Ableger, der zur Kunstmesse Art Basel in Miami Beach enthüllt wird. Hinweise zur Namensgebung lieferten beim Europäischen Patentamt eingetragene neue Modellnamen, darunter Huracan Sterrato.
Die Sportwagen von Lamborghini haben die Herzen der Autofahrer mehr als einmal erobert.
Sterrato (der Name wird aus dem Italienischen als „Feldweg“ übersetzt) ist die neueste Werksmodifikation des Mittelmotor-Supersportwagens Huracan, der seit 2014 produziert wird und derzeit das jüngste Modell in der Lamborghini-Palette ist. 2024 soll der Huracan einem Plug-in-Hybrid-Nachfolger weichen, aber vorerst die letzte Tour eines V10-Saugers in einer sehr ungewöhnlichen Rolle. Der Sterrato ist Lamborghinis Antwort auf Porsches 911 Dakar Cross-Coupé, aber wenn der Porsche 911 Dakar einen klaren historischen Kontext hat, ist der Huracan Sterrato reine Improvisation.
Als Konzept wurde der Huracan Sterrato bereits 2019 gezeigt. Die Serienversion unterscheidet sich davon nur in wenigen Details. Es gibt keinen LED-„Kronleuchter“ auf dem Dach (aber die Dachreling bleibt erhalten) und ein oberer Lufteinlass für den Motor wurde hinzugefügt, damit weniger Schmutz und Staub hineingelangen. Ein praller Kunststoff-Bodykit rundum schützt nicht nur die Karosserie, sondern gleicht auch optisch die verlängerte Spur (vorn +30 mm, hinten +34 mm) aus. Die Bodenfreiheit wird um 44 mm erhöht, aber Lamborghini gibt den endgültigen Wert nicht an. Die Stoßstangen der Sterrato-Version sind völlig einzigartig, mit imitierten Versteifungsrippen unten. Außerdem sind die Schwellen verstärkt, vorne unter dem Boden ist ein Aluminiumschutz eingebaut.
Der 5,2-Liter-V10 des Sterrato ist nicht der stärkste im Sortiment, er leistet maximal 610 PS. bei 8000 U/min und 565 PS bei 6500 U/min. Das Getriebe ist ein 7-Gang-Automatikgetriebe vom Typ DCT (mit zwei Kupplungen), der Antrieb ist voll mit einer Haldex-Kupplung, die die Kraft auf die Vorderachse überträgt, das hintere Differential wird durch eine mechanische Sperre ergänzt. Der Huracan Sterrato beschleunigt in 3,4 s auf 100 km/h, in 9,8 s auf 200 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist reifenbedingt auf 260 km/h limitiert.
Reifen – All-Terrain Bridgestone Dueler A/T 002 Typ Run Flat Abmessungen 235/40 R19 vorne und 285/40 R19 hinten. Die Bremsen sind aus Carbon-Keramik, der Durchmesser der vorderen Scheiben beträgt 380 mm (6-Kolben-Bremssättel), die hinteren 356 mm (4-Kolben-Bremssättel). Aufhängung - Feder, doppelte Querlenker "im Kreis" mit adaptiven Stoßdämpfern MagneRide. Natürlich wurden Federung und Antriebseinheit mit Blick auf das Fahren auf schlechten Straßen und leichtem Gelände neu konfiguriert, der Rally-Modus ist im Fahrmenü für Hochgeschwindigkeitsangriffe auf lockeren und rutschigen Wertungsprüfungen erschienen. Das Trockengewicht des Huracan Sterrato beträgt 1470 kg, das Volumen des Kraftstofftanks 80 Liter, das Kofferraumvolumen nur 100 Liter.
Das Auto wird in einer Auflage von 1499 Exemplaren produziert (Montage im Werk in Sant'Agata Bolognese beginnt im Februar 2023) und wird der letzte Lamborghini der vorelektrischen Ära sein. Die folgenden Modelle werden über einen Hybridantrieb verfügen, bis 2036 stellt die Marke vollständig auf Elektrofahrzeuge um, wie es die entsprechende EU-Richtlinie vorschreibt.
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Eine kurze Geschichte des Lamborghini
- Die italienische Automarke Lamborghini ist weltweit für ihre Sportwagen bekannt. Das Unternehmen wurde 1963 auf Basis des Traktorenwerks „Lamborghini Trattori S.p.A“ gegründet und nach dem Besitzer Feruccio Lamborghini benannt. Gleichzeitig wurde der erste Lamborghini 350 GT vorgestellt. Dieses Auto war mit einem Zwölfzylindermotor mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 347 PS ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Automonsters erreichte 280 km / h.
- 1965 brachte Lamborghini den legendären Miura auf den Markt. Miura zeichnete sich durch einen leistungsstarken Motor, individuelles Design und ein hervorragendes Verhalten auf der Rennstrecke aus.
- 1987 wurde Lamborghini von Chrysler übernommen. 1989 wurde das legendäre Projekt Lamborghini Diablo umgesetzt – damals das schnellste Auto der Welt. Er konnte auf 320 km/h beschleunigen.
- In den Jahren 1994 und 1998 durchlief Lamborghini zwei weitere Besitzerwechsel und konnte erst 2001 dadurch ein neues Modell einführen. Es war ein Nachkomme von Diablo – Murcielago mit dem Design des Autors von Luke Kondervolk. Seine Höchstgeschwindigkeit ging über 330 km/h hinaus, was das V12-Triebwerk für 580 „Pferde“ und ein beeindruckendes Volumen von 6,2 Litern bereitstellte.
- Am 1. März 2011 debütierte die Marke Lamborghini Aventador auf dem Genfer Autosalon, die eigentlich ein Ersatz für den legendären Murcielago wurde. Seine Eigenschaften sind unter Serienautos zu einem unerreichbaren Standard geworden.
- Anfang 2013 stellte Lamborghini den Veneno Roadster vor. Die Präsentation fand auf dem Deck eines Flugzeugträgers in den Vereinigten Arabischen Emiraten statt. Das Auto basiert auf dem Lamborghini Aventador, ist aber fast 120 kg leichter als dieser und verfügt über komplett neue Karosserieteile. Ein Jahr später wurde ein Lamborghini Huracan auf einer Privatausstellung vorgeführt. Er ist der Nachfolger des Audi R8, der einzige Unterschied besteht in der Länge und den Motoren von Supersportwagen.
Lamborghini Huracan Sterrato
Sterrato (der Name wird aus dem Italienischen als „Feldweg“ übersetzt) ist die neueste Werksmodifikation des Mittelmotor-Supersportwagens Huracan, der seit 2014 produziert wird und derzeit das jüngste Modell in der Lamborghini-Palette ist. 2024 soll der Huracan einem Plug-in-Hybrid-Nachfolger weichen, aber vorerst die letzte Tour eines V10-Saugers in einer sehr ungewöhnlichen Rolle. Der Sterrato ist Lamborghinis Antwort auf Porsches 911 Dakar Cross-Coupé, aber wenn der Porsche 911 Dakar einen klaren historischen Kontext hat, ist der Huracan Sterrato reine Improvisation.
Als Konzept wurde der Huracan Sterrato bereits 2019 gezeigt. Die Serienversion unterscheidet sich davon nur in wenigen Details. Es gibt keinen LED-„Kronleuchter“ auf dem Dach (aber die Dachreling bleibt erhalten) und ein oberer Lufteinlass für den Motor wurde hinzugefügt, damit weniger Schmutz und Staub hineingelangen. Ein praller Kunststoff-Bodykit rundum schützt nicht nur die Karosserie, sondern gleicht auch optisch die verlängerte Spur (vorn +30 mm, hinten +34 mm) aus. Die Bodenfreiheit wird um 44 mm erhöht, aber Lamborghini gibt den endgültigen Wert nicht an. Die Stoßstangen der Sterrato-Version sind völlig einzigartig, mit imitierten Versteifungsrippen unten. Außerdem sind die Schwellen verstärkt, vorne unter dem Boden ist ein Aluminiumschutz eingebaut.
Schauen wir unter die Haube
Der 5,2-Liter-V10 des Sterrato ist nicht der stärkste im Sortiment, er leistet maximal 610 PS. bei 8000 U/min und 565 PS bei 6500 U/min. Das Getriebe ist ein 7-Gang-Automatikgetriebe vom Typ DCT (mit zwei Kupplungen), der Antrieb ist voll mit einer Haldex-Kupplung, die die Kraft auf die Vorderachse überträgt, das hintere Differential wird durch eine mechanische Sperre ergänzt. Der Huracan Sterrato beschleunigt in 3,4 s auf 100 km/h, in 9,8 s auf 200 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist reifenbedingt auf 260 km/h limitiert.
Reifen – All-Terrain Bridgestone Dueler A/T 002 Typ Run Flat Abmessungen 235/40 R19 vorne und 285/40 R19 hinten. Die Bremsen sind aus Carbon-Keramik, der Durchmesser der vorderen Scheiben beträgt 380 mm (6-Kolben-Bremssättel), die hinteren 356 mm (4-Kolben-Bremssättel). Aufhängung - Feder, doppelte Querlenker "im Kreis" mit adaptiven Stoßdämpfern MagneRide. Natürlich wurden Federung und Antriebseinheit mit Blick auf das Fahren auf schlechten Straßen und leichtem Gelände neu konfiguriert, der Rally-Modus ist im Fahrmenü für Hochgeschwindigkeitsangriffe auf lockeren und rutschigen Wertungsprüfungen erschienen. Das Trockengewicht des Huracan Sterrato beträgt 1470 kg, das Volumen des Kraftstofftanks 80 Liter, das Kofferraumvolumen nur 100 Liter.
Das Auto wird in einer Auflage von 1499 Exemplaren produziert (Montage im Werk in Sant'Agata Bolognese beginnt im Februar 2023) und wird der letzte Lamborghini der vorelektrischen Ära sein. Die folgenden Modelle werden über einen Hybridantrieb verfügen, bis 2036 stellt die Marke vollständig auf Elektrofahrzeuge um, wie es die entsprechende EU-Richtlinie vorschreibt.
Kommentare
#2 26. Januar 2023
Genau auf solche Autos hat die Welt gewartet. Daran sieht man doch, viele haben den Schuss immer noch nicht gehört. Eventuell gibt es davon ja auch noch eine Cabrio-SUV Version, dann wäre es perfekt. Damit dann durch die Städte heizen, ein Traum.
Bin gespannt wenn das Thema Nachhaltigkeit und Klimaschutz auch in der Automobilbranche ankommt. Bis jetzt wird einem ja nur ein ehemaliger Verbrenner als super E-Auto präsentiert. Neu und innovativ ist daran nichts.
Bin gespannt wenn das Thema Nachhaltigkeit und Klimaschutz auch in der Automobilbranche ankommt. Bis jetzt wird einem ja nur ein ehemaliger Verbrenner als super E-Auto präsentiert. Neu und innovativ ist daran nichts.