Luftkrieg über Deutschland-Referat brauche hilfe

eXXtra · 16. Mai 2007

Hi...
muss bald ein Referat über den Luftkrieg über deutschen Städten halten.?(
Leider kann das nicht so ein08/15 Wikipedia Referat werden, dafür ist unser Lehrer zu streng.
Ich könnte gutes Material gebrauchen. Das Referat sollte der Leistung einer 10 Klasse entsprechen. Is ist ein sehr anspruchsvoller GeschichtslehrerX(

Ich brauche
-Vorschläge für eine passende Gliederung
-Foto's
-text
-audio
-und was man sonst noch so braucht!
-evt. filmmaterial falls es dazu etwas gibt

alles was mir weiterhelfen kann gibt eine BW!!!!

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NcmX · 16. Mai 2007

AW: Luftkrieg über Deutschland-Referat brauche hilfe

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1. EINLEITUNG

B-1-Tarnkappenbomber
AWACS-Frühwarnsystem

B-1-Tarnkappenbomber
Aufgrund seiner außergewöhnlichen Konstruktion entgeht der Tarnkappenbomber feindlichem Radar.
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REUTERS/THE BETTMANN ARCHIVE

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AWACS-Frühwarnsystem
Mit einem bordgestützten Erfassungsradar (Airborne Early Warning and Control System, AWACS) können Schiffe und tieffliegende Flugzeuge frühzeitig geortet und identifiziert werden.
Encarta Enzyklopädie
Don Jones

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Luftkrieg, militärische Operationen in und aus der Luft. Im taktischen Bereich umfassen diese Operationen: die Unterstützung der Landstreitkräfte und der Marine durch Beobachtung des Gegners aus der Luft; die Leitung und Koordinierung des Beschusses durch See- und Bodenwaffen sowie den Transport von Truppen, Ausrüstung und Versorgungsmaterial. Im strategischen Bereich beinhaltet der Begriff den Kampf zwischen Jagdflugzeugen und die Bombardierung von gegnerischen Produktionsstätten, Kommunikationssystemen und Bevölkerungszentren (siehe Luftkriegsrecht weiter unten).

2. BEOBACHTUNGSBALLON

Die Idee der Kriegsführung von einem Luftschiff aus wurde bereits 1670 von dem italienischen Jesuiten Francesco de Lana Terzi in seinem Buch der Erfindungen Prodromo overo saggio di alcune invenzioni nuove geäußert. Während der Französischen Revolution wurde dann im Jahr 1794 zum ersten Mal ein Ballon für militärische Zwecke eingesetzt, von dem aus französische Militärbeobachter den Bodenbeschuss gegen die österreichischen Streitkräfte leiteten. Als erster Luftangriff gilt der Abwurf von Bomben auf die Stadt Venedig durch unbemannte Heißluftballone im Jahr 1849. Während des Amerikanischen Bürgerkrieges verwendeten die nordamerikanischen Truppen 1862 und 1863 Ballone zur Beobachtung von Truppenbewegungen der Südstaatenstreitkräfte. Der erste Bombenabwurf aus einem Flugzeug erfolgte 1911 während des italienisch-türkischen Konflikts in Libyen.

3. DER 1. WELTKRIEG

Als vor 1914 die Kriegsgefahr in Europa zunehmend deutlicher und ein möglicher Einsatz des Zeppelins (siehe Luftschiff) für militärische Zwecke durch die Deutschen absehbar wurde, sah sich Großbritanniens Militärführung genötigt, ebenfalls Vorbereitungen für einen möglichen Luftkrieg zu treffen, so dass 1912 das Royal Flying Corps (Königliche Flugtruppe) gegründet wurde. Das erste Militärflugzeug der Vereinigten Staaten wurde von Wilbur und Orville Wright gebaut und nach Prüfung im Jahr 1909 von den Streitkräften angenommen.

Während des Italienisch-Türkischen Krieges (1911/12) führte die italienische Armee erstmals Beobachtungen der Truppenbewegungen der türkischen Armee von Flugzeugen aus durch. Nachdem die Deutschen zu Beginn des 1. Weltkrieges Paris und London mit Hilfe von Zeppelinen bombardiert hatten, zogen sie diese jedoch kurz darauf wegen ihrer extremen Anfälligkeit wieder zurück, und die Zukunft des Luftkrieges gehörte zunächst den Flugzeugen mit Propellerantrieb. Als 1914 die Kämpfe ausbrachen, besaßen die Alliierten und die Deutschen jeweils etwa 200 Flugzeuge an der Westfront. Die ersten Flugzeuge bestanden hauptsächlich aus Aufklärungs- und Erkundungsmaschinen, die wie die Vickers FB 5 relativ langsam und vor Flugabwehrbeschuss nicht geschützt waren. Der französische Starflieger Roland Garros war 1915 der Erste, dem es gelang, mit dem Maschinengewehr durch den eigenen Propellerkreis ein Flugzeug abzuschießen. Der niederländische Flugzeugbauer Anthony Fokker, der mit den Deutschen zusammenarbeitete, entwickelte den Fokker-Eindecker, den er mit einer Unterbrechereinrichtung ausstattete, so dass das fest eingebaute Maschinengewehr durch den eigenen Propellerkreis schießen konnte, ohne die Propellerblätter zu beschädigen. Diese Neuerung und die Entwicklung schnellerer Flugzeuge begründeten schließlich das Zeitalter der Kampfflugzeuge.

Der Luftkampf des 1. Weltkrieges brachte Piloten hervor, deren Ruhm legendär wurde: Baron Manfred von Richthofen (bekannt als Roter Baron) aus Deutschland, die Franzosen Georges Guynemer und Charles Nungesser, den Briten Albert Ball, den Kanadier William Bishop und Eddie Rickenbacker aus den Vereinigten Staaten.

In den frühen Kriegsjahren wurden die Bomben von Hand über den Rand des Cockpits abgeworfen. Später entwickelte man schwerere Maschinen, die, ausgerüstet mit Zieleinrichtungen, eine größere Treffsicherheit beim Angriff auf militärische und zivile Ziele gewährleisteten.

4. ZWISCHENKRIEGSZEIT

Eine japanische Flugzeug-Abhöranlage

Eine japanische Flugzeug-Abhöranlage
Um der aggressiven Expansionspolitik Japans – besonders in China – Einhalt zu gebieten, forderte der Völkerbund 1933 Japan auf, seine Feindseligkeiten einzustellen. Als nahezu unmittelbare Reaktion trat Japan noch im gleichen Jahr aus dem Völkerbund aus. Vor diesem historischen Hintergrund und einer vermeintlichen Bedrohung kam es in Japan zur Aufrüstung. Die Aufnahme aus dem Jahr 1935 zeigt japanische Militärs und geladene Gäste bei der Vorführung einer neuartigen Flugzeug-Abhöranlage.
Encarta Enzyklopädie
ORF Enterprise Ges.m.b.H

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Nach dem 1. Weltkrieg traten in ganz Europa Befürworter eines planvollen Aufbaus von nationalen Luftstreitkräften auf, darunter Hugh Trenchard, der Leiter des britischen Royal Flying Corps und erster Befehlshaber der RAF (Royal Air Force: Königliche Luftwaffe) nach deren Gründung im April 1918. Dazu gehörte auch Giulio Douhet, ein italienischer Armeeoffizier, der zwischen 1912 und 1915 die erste Flugeinheit Italiens geleitet hatte. In seinem Buch Command of the Air (1921) vertritt er die Idee der strategischen Bombardierung von gegnerischen Objekten.

Zwischen 1935 und 1936 entstanden in Großbritannien und Deutschland die Prototypen der im 2. Weltkrieg eingesetzten Jagdflugzeuge und Bomber. Die Entwicklung der Hochgeschwindigkeits-Angriffsbomber während der dreißiger Jahre erreichte ihren Höhepunkt mit der amerikanischen Langstreckenmaschine Boeing B-17 Flying Fortress (Fliegende Festung). Jagdflugzeugen dagegen wurde in den Vereinigten Staaten nicht dieselbe Aufmerksamkeit zuteil, da die Bomber durch Änderungen in der Konstruktion auch zur Selbstverteidigung eingesetzt werden konnten. 1935 wurde Äthiopien zum ersten Opfer faschistischer Aggression, als es von den Italienern auch aus der Luft angegriffen wurde. Der Krieg in Äthiopien sowie der Spanische Bürgerkrieg, bei dem im Jahr 1938 die Luftwaffe zum Einsatz kam, dienten als Übungsplatz für Luftwaffenbau und Luftkriegstaktik im Vorfeld des 2. Weltkrieges.

5. DER 2. WELTKRIEG

Angst vor der Bombe

Angst vor der Bombe
Während des 2. Weltkriegs entwickelten die Kriegsparteien neue Waffentypen. Die V 2, der erste Lenkflugkörper, wurde von September 1944 bis März 1945 hauptsächlich gegen Ziele in London und Südengland eingesetzt. Trotz ihrer geringen Zielgenauigkeit verbreitete die neue Waffe Furcht und Schrecken unter der englischen Zivilbevölkerung, da sie von der Flugabwehr nicht bekämpft werden und sich fast unsichtbar nähern konnte. Im Oktober 1944 sprach Robert Cruickshank vom Informationsbüro des Kriegsministeriums über die furchtbare Angst, die diese Waffen vor allem den britischen Frauen einflößte.
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Mit freundlicher Genehmigung der BBC. Alle Rechte vorbehalten.

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Der 2. Weltkrieg begann im Jahr 1939 mit der Invasion Polens, der Bombardierung der wichtigsten Städte und der Zerstörung der polnischen Luftstreitkräfte durch die deutsche Luftwaffe. 1940 wurden auch Dänemark, Norwegen, Holland, Belgien und Frankreich zum Teil durch massiven Einsatz der Luftstreitkräfte besiegt. In der Luftschlacht um England zwischen August und September 1940 gelang es der britischen Flugabwehr, die deutsche Luftwaffe auszuschalten. Der Kriegseintritt der Vereinigten Staaten von Amerika erfolgte unmittelbar nach dem Überraschungsangriff japanischer trägergestützter Flugzeuge auf Pearl Harbor und die Philippinen, der einen Großteil der amerikanischen bodenstationierten Kampfluftwaffe im Pazifik zerstörte.

Im europäischen Kriegsgebiet kamen den britischen Luftabwehrsystemen besonders die Entwicklung des Radars sowie die Unfähigkeit der deutschen Jagdflugzeuge zugute, aufgrund begrenzter Kraftstoffkapazitäten ihre Bomber zu eskortieren. Die Entwicklung deutscher Nachtjäger setzte erst ein, nachdem die Briten ihre Flächenangriffe auf Deutschland gestartet hatten, wie den 1 000-Bomber-Angriff auf Köln im Mai 1942. Gegen Ende des Krieges führten amerikanische Bomber auch Tagesangriffe auf Industriezentren und militärische Ziele durch. Ab 1944 ermöglichten neuartige Langstrecken-Begleitjäger den alliierten Bombern, relativ ungefährdet bis weit ins Innere Deutschlands vorzudringen. Durch die Zerstörung deutscher Luftstreitkräfte und Flugzeugfabriken gelang es den Alliierten schließlich, im Luftraum Oberhand zu gewinnen. Am Tag der Invasion (D-Day), dem 6. Juni 1944, konnte die deutsche Luftwaffe aufgrund der Luftüberlegenheit der Alliierten nur wenige Abwehrangriffe gegen die Invasion der Landstreitkräfte unternehmen.

Luftangriff auf London

Luftangriff auf London
Von September 1940 bis Juli 1941 war London das Ziel deutscher Luftangriffe, die schwere Schäden anrichteten.
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Archive Films

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Es sollte sich jedoch herausstellen, dass einige deutsche Entwicklungen richtungweisend für die Zukunft des Luftkrieges waren. Die V 1 oder fliegende Bombe, ein unbemanntes Düsenflugzeug mit einer Sprengstoffladekapazität von 907 Kilogramm, wurde ab Juni 1944 vorwiegend auf zivile Ziele in England gerichtet. Die V 2, der erste Lenkflugkörper, der über eine Reichweite von etwa 320 Kilometern 748 Kilogramm Sprengstoff mitführen konnte, wurde im September 1944 gestartet. Diese Angriffe kamen jedoch zu spät, um den Ausgang des Krieges noch beeinflussen zu können.

Supermarine Spitfire Mk IA

Supermarine Spitfire Mk IA
Die Jagdflugzeuge vom Typ Spitfire zählen zu den bekanntesten britischen Militärmaschinen des 2. Weltkrieges. Die hier gezeigte Supermarine Spitfire Mk IA erreichte bei einer Flughöhe von etwa 5 500 Metern eine Höchstgeschwindigkeit von 584 Kilometern pro Stunde. Ihre Maximalhöhe lag bei etwa 9 200 Metern, ihre Reichweite um 1 000 Kilometer. Die erste Maschine der Firma Vickers flog am 5. März 1936 und trat offiziell im Juli 1938 ihren Dienst bei der Royal Airforce an. Die erste Spitfire, die Mk I, war mit acht 7,7-Millimeter-Maschinengewehren in ihren Flügeln ausgestattet. Ihr Nachfolger, die Mk IA, trug zwei 20-Millimeter-Kanonen und vier Maschinengewehre, die ebenfalls in ihren Flügeln integriert waren.
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Hulton Deutsch

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Am pazifischen Kriegsschauplatz siegten die amerikanischen trägergestützten Flugstreitkräfte im Juni 1942 in der Schlacht von Midway. Die Kämpfe um die Gilbert-, Marshall- und Marianen-Inseln waren schließlich erfolgreich und versorgten die amerikanischen Truppen mit Stützpunkten für Bombenangriffe auf Japan. Am 9. März 1945 zerstörten Bomber mit einem massiven Brandangriff etwa ein Viertel der Gebäude Tokyos, und am 6. August desselben Jahres wurde von einem B-29-Bomber die erste Atombombe auf Hiroshima abgeworfen.

B-17 Flying Fortress

B-17 Flying Fortress
Die B-17 Flying Fortress war der bekannteste Bomber der US-amerikanischen Streitkräfte während des 2. Weltkrieges. Die Maschine (Hersteller Boeing, Douglas Vega, Lockheed) konnte aufgrund ihrer Panzerung starke Schäden aushalten und war mit vier Motoren ausgestattet. Die Bewaffnung bestand aus 13 12,7-Millimeter-Maschinengewehren. In seinem Rumpf konnte das Flugzeug eine Bombenlast von maximal 7,9 Tonnen aufnehmen. Die B-17 erreichte in gut 7 600 Meter Höhe eine Höchstgeschwindigkeit von 462 Kilometern pro Stunde, die Reichweite bei einer Bombenlast bis knapp drei Tonnen lag bei etwa 3 200 Kilometern. Das Flugzeug wurde vor allem als strategischer Fernbomber eingesetzt.
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Hulton Deutsch

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Der Einsatz der Luftstreitkräfte ermöglichte den Sieg über Japan, ohne dass eine Invasion nötig geworden war, und ließ den Schluss zu, dass in einem zukünftigen Krieg allein durch Luftschlachten die endgültige Entscheidung über Sieg und Niederlage fallen könnte. Dieses bestätigte sich 1967 im Sechstagekrieg zwischen mehreren arabischen Nationen und Israel, als innerhalb von nur drei Stunden 452 arabische Kampfflugzeuge durch israelische Luftangriffe zerstört wurden.

6. NACHKRIEGSZEIT

Bis zu Beginn der fünfziger Jahre führten bedeutende Fortschritte in der Flugkörpertechnologie zur Entwicklung von Boden-Luft-, Boden-Boden-, Luft-Luft- und Luft-Boden-Raketen sowie von Raketen, die unter Wasser abgeschossen werden. Während des Kalten Krieges in den fünfziger Jahren spielte die Möglichkeit des Abfangens von großen Atombombern eine wichtige Rolle für den Jagdluftangriff. Tieffliegende Angriffsflugzeuge wurden für die Luftschlacht und die Nahunterstützung der Landstreitkräfte entwickelt. Mit der Entwicklung von land- und wassergestützten interkontinentalen Raketen verloren die strategischen Langstreckenbomber an Bedeutung. Die taktische Anwendung von bemannten Flugzeugen wurde allerdings fortgesetzt, und zwar in den so genannten begrenzten Kriegen, die nach dem 2. Weltkrieg stattfanden.

Im Koreakrieg verwendeten die Vereinigten Staaten anfangs Flugzeuge mit Propellerantrieb aus dem 2. Weltkrieg, setzten aber später Düsenjäger gegen die russische MiG-15 ein. Aus politischen Gründen beschränkten sich die Angriffe der US-Luftwaffe und -Marine auf die Behinderung des feindlichen Vorrückens, die Unterbrechung der Nachschubwege sowie die Zerstörung ihrer Kommunikationsgeräte und Versorgungslinien durch Beschuss und Bombardierung. Im Jahr 1954 wurde anhand des Grundsatzes der „massiven Vergeltung” festgelegt, dass sich die Supermächte in zukünftigen Konflikten bei Luftangriffen nicht notwendigerweise auf die lokalen Kampfräume beschränken müssten, sondern auch das feindliche Land selbst angreifen könnten.

1. Der Vietnamkrieg

Tornado

Tornado
Der Tornado ist eine deutsch-englisch-italienische Gemeinschaftsentwicklung. Er erreicht Geschwindigkeiten über Mach 2.
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Die Piloten der Bomber und Jagdflugzeuge wurden durch die Boden-Luft-Raketen der Luftabwehr mit einer beträchtlichen neuen Gefahr konfrontiert. Allerdings ermöglichte ihnen die Entwicklung der Elektronik in Form von laser- und optikgestützten Bomben, Raketenortung und Radarstörgeräten sowie Luft-Luft- und Luft-Boden-Raketen, Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Die Luft- und Raumfahrtelektronik (Avionik) war ein überaus wichtiger Entwicklungsschritt in der Geschichte der modernen Jagdluftfahrzeuge. Durch die Möglichkeit des Nachtankens in der Luft wurde die Reichweite der Kampfflugzeuge bedeutend erhöht. Andererseits war der Einsatz von trägergestützten Flugzeugen, gemessen an den Erfolgen im 2. Weltkrieg, nicht sonderlich wirksam. Ebenfalls im Vietnamkrieg wurden auch Hubschrauber, die anfangs nur für Beobachtung, Beförderung und den Abtransport von Verletzten bestimmt waren, als Kampfwaffe eingesetzt.

2. Der Golfkrieg

Luftangriff im Golfkrieg

Luftangriff im Golfkrieg
Im Fadenkreuz des Tarnkappenbombers (F-117): die Kommunikationszentrale Bagdads kurz vor der Bombardierung.
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REUTERS/THE BETTMANN ARCHIVE

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Ab Januar 1991 wurde während des Golfkrieges die Rolle der Luftmacht in der modernen Kriegsführung erneut überzeugend veranschaulicht. Den militärischen Grundsatz Airland Battle befolgend, wurden Angriffe hinter die feindlichen Linien geflogen, wobei irakische Befehls- und Kontrollzentren, Kommunikationsanlagen, Versorgungsdepots und Nachschubkräfte zerstört wurden, so dass die Luftüberlegenheit bereits erreicht war, als die bewaffneten Bodeneinheiten einmarschierten.

Der irakischen Luftflotte mit ihren etwa 500 sowjetischen MiG-29 und französischen Mirage F-1 wurden von den Alliierten mehr als 2 250 zum Teil mit modernster Technologie (z. B. Tarnkappenbomber, TV- und lasergesteuerte Raketen, Marschflugkörper) ausgerüstete Kampfflugzeuge entgegengesetzt.

7. LUFTKRIEGSRECHT

In den völkerrechtlichen Bestimmungen des Kriegsrechts sind auch Regeln zur Führung von Luftkriegen enthalten. Dieses Luftkriegsrecht beinhaltet alle Regeln des allgemeinen Kriegsrechts. Militärische Operationen aus der Luft haben sich demzufolge auf militärische Objekte und Angriffe auf gegnerische Kampftruppen zu beschränken. Die Praxis des Flächenbombardements und Angriffe auf die Zivilbevölkerung verstoßen gegen das Völkerrecht. Im Artikel 51 des Zusatzprotokolls von 1977 zu den Genfer Konventionen von 1949 wird noch einmal ausdrücklich festgelegt, dass militärische Operationen die Zivilbevölkerung und zivile Einrichtungen keinen Gefahren, bzw. nur geringen Gefahren aussetzen dürfen, die nach dem Prinzip der Verhältnismäßigkeit abgewogen werden müssen. Bombardements von Wohngebieten stehen daher unter dem Verbot des Völkerrechts.

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ist eben aus encarta bilder uppe ich dir gleich noch nen paar

EDIT: Download offline!

da sind ein paar bilder

eXXtra · 17. Mai 2007

AW: Luftkrieg über Deutschland-Referat brauche hilfe

danke- damit haste mir sehr geholfen. bewertung haste

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