#5201 17. November 2010 AW: Dein Auto Ist mein Alltagsauto, ja. Klar, es ist manchmal bisschen länger außer Betrieb, wenn was dran gemacht ist. Aber ist ja kein Problem, da ich das Auto meines Vaters benutzen kann bzw. auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln durchaus mobil bin. ;-) Er ist schon auffällig und auf Grund der Frontschürze kann ich Tiefgaragen knicken bzw. muss schon aufpassen, wo ich damit hinfahre. Bisher hatte ich aber noch keine Polizeikontrolle, obwohl ich an genügend Polizeiwagen vorbei bin oder welche im Straßenverkehr hinter mir waren. + Multi-Zitat Zitieren
#5202 17. November 2010 AW: Dein Auto Und du meinst das klappt so einfach mit dem Kompressor ja? Welche Düsen verwendest du? Kraftstoffpumpe original? Brauchst sicher auch nen Benzindruckregler oder? Hast du mind nen 60iger Durchmesser in der Anlage? Ist das 4,2,1 oder 4,2 Fächer? Willst du nur auf Peak gehen oder auf Druck? Mehr Infos wären nicht schlecht. Denke 50PS sollten rausholbar sein. Aus meinem 154PSer hat jemand 270 Rad PS geholt also ca 320 PS am Motor. Saugbasis. Aus den 1.6er CRX/Civic Vtecs hat ein guter Kumpel auch jetzt 218PS anliegen. Alles Sauger. Denke das es mit dem Kompressor nicht so einfach ist. Gerade mit dem BMW Ding da. Der Kompressor war beim Mini so sehr fürs Klo wie das ganze Auto. Erst die Turbos hatten was drauf, aber die hat BMW auch nur eingekauft . Hast du keine andere Möglichkeit als nen Jauler drauf zu hängen? Weiß nicht bei so kleinen Motoren finde ich nen Kompressor ehr sinnig. Was wiegt dein Alfa leer? Denke da ist ne Menge Potenzial man muss nur wissen wo und wie. Einfach hier und da was kaufen geht natürlich nicht. Sprich Fächer so und Catback ach hier is günstig. Das Setup muss schon passen, der Krümmer spielt ne große Rolle. Du kannst eigentlich auch 100Zeller fahren oder? Hast du ein S60 Handy? Oder ein iphone? Dann kannste vorher nachhermessungen machen + Multi-Zitat Zitieren
#5203 17. November 2010 AW: Dein Auto Na, von "so einfach" hat ja niemand gesprochen. Klingt natürlich leicht, hier zu sagen, ich mache einen Kompressorumbau. Dass das Ganze bisschen komplexer ist, ist natürlich klar. Allerdings habe ich mich auch im Vornherein informiert. Düsen bleibe ich bei den Originalen und verwende zwei Zusatzdüsen vor der DK. Kraftstoffpumpe original, Benzindruckregler... gute Frage. Den kann man notfalls besorgen, ist aber denke ich nicht von Nöten. Durchmesser der Anlage ist nicht 60, sondern durchgängig Gruppe N. FK ist 4-2-1. Zuviel Druck brauche ich auch nicht, soll ja standfest sein und nicht nach einem Kilometer in die Luft fliegen. 0,4- 0,5bar. Soll ausreichen. Wie gesagt, knapp über 200 sind ok. Möglich, dass 230-240Ps rauskommen, ist ja abhängig von der Riemenscheibe. Nun, ich denke, dass dieser Kompressor für die Karre gut genug ist. ;-) Kommt drauf an, was du unter anderen Möglichkeiten verstehst. Man könnte natürlich anstelle des Kompressors auch einen Turbo nehmen ( den gab es serienmäßig auch ), aber dafür müsste ich viel mehr ändern... Leer wiegt er 1415kg, also schon nicht wenig. Einfach hier und da kaufen tue ich auch nicht. ;-) 100 Zeller könnte ich sicher auch fahren, allerdings müsste ich da vor der AU natürlich heizen wie ein Irrer, damit er durchkommt. Momentan hat er einen Ersatz drin, spiele aber länger mit dem Gedanken, ob 100 Zeller oder 200 Zeller. Aber zu einem Ergebnis kam ich noch nicht. iPhone nenne ich mein Eigen. Wollte aber auch auf einen Prüfstand gehen und messen. Mal sehen, wie sich das entwickelt. + Multi-Zitat Zitieren
#5204 17. November 2010 AW: Dein Auto n Abend, ich hab folgendes Problem: Ich fahre täglich ungefähr 60-70 km und gerade in dieser jahreszeit ist es ja meistens nass. Mein Problem ist, dass meine Fußmatten mittlerweile so durchnässt sind, dass sie einfach nicht mehr trocken werden und das ganze Auto anfängt, nach Feuchtigkeit zu riechen. Hab jetzt beide mal über Nacht auf die Heizung gelegt, aber frage mich, wie ich das in Zukunft vermeiden kann.. LG + Multi-Zitat Zitieren
#5205 17. November 2010 AW: Dein Auto Für den Winter Gummimatten holen und die nachm fahren kurz abwischen? + Multi-Zitat Zitieren
#5206 17. November 2010 AW: Dein Auto Aber nicht diese glitzer glitzer super Chromimitatgummimatten oder so. Die rutschen nämlich nur. Die standard Gummimatten sind dafür dann viel besser geeignet. + Multi-Zitat Zitieren
#5207 17. November 2010 AW: Dein Auto Hast sicher meinen Thread gesehen oder? Iphone ist sehr genau was Leistung und Beschleunigung angeht. 1415kg ist natürlich ne Menge für das Auto? Hat der Leder, Klimaautomatik, Tempomat und alles drin das er so schwer ist? Naja bei knapp 50-100PS mehr brauchst du sicher mehr Einspritzdruck. Der Kopf muss auch bearbeitet werden usw. Kompressor ist natürlich etwas einfacher ihn zu bewerkstelligen aber aus 0,4Bar holste keien 100PS. Denke mal so 30 beim Kompressor sind realistisch. Du musst bedenken das ca 33% der Leistung die er erzeugt, für sich selber nutzen muss. Quasi er erzeugt 100PS Effektiv sind es nur 66,66PS da der die anderen 33,33PS benötigt um sich zu betreiben. Arbeite vorweg auf jedenfall mit dem iphone. Nur mein tipp so siehst du es wie es ist. Es ist verdammt genau, rest siehst du in meinem Thread Dynol... Kommt auf jedenfall ne Menge Arbeit auf dich zu und ist ein großes Projekt. Hat wer den Minikom. schonmal auf dein Motor gesetzt? Denke nicht das er prall ist. 100PS mehr durch nen Kompressor ist schon ne enorme Leistung. Der Kompressor ist klein, glaub nicht einmal wassergekühlt oder? Als kleiner Vergleich! Jaguar XKR hat nen 4.2 V8 Motor. Um 100PS raus zu bekommen läuft er mit 0.8Bar bei wie gesagt 4.2L. Also musst du deutlich über 1 Bar fahren um das zu bekommen. Dazu ist der Jag Kompressor riesig und wassergekühlt. Der ist schon ordentlich groß, das hat der Mini fast als Motor ^^. 100Zeller ist verwendbar bis Euro 2 200Zeller bis Euro D4 Musst du wissen, denke das bringt auch nochmal das ein oder andere PS schen. Also Gruppe N ist 2,5" oder? Finde das für einen aufgeladenen Motor zu wenig. Würde schon 3" vorn bis hinten durch fahren ab 200PS aufwärts. Auszug: Das Reglement der Gruppe N beschränkt den Durchmesser auf den Seriendurchmesser der Originalanlage (Rohrdurchmesser nach dem ersten Dämpfer, bei Doppelrohr-Anlagen wie z.B. beim Alfa 75 wird der Querschnitt beider Rohre zugrunde gelegt). Ebenfalls kann es keine echten Gruppe N Anlagen mit Gutachten geben, weil diese ebenfalls den erlaubten dB-Wert nach §49 StVZO deutlich überschreiten. Es sollte sich also niemand durch solch irreführenden Angaben verrückt machen lassen Sogenannte "Gruppe N-Rohre", auch Mittelschalldämpfer-Ersatzrohre genannt, erzielen ebenfalls keine spürbare Mehrleistung. Durch den Einsatz eines solches Rohres wird allerdings der Sound deutlich lauter und dumpfer/tiefer. ABER: Sie sind ebenfalls illegal und der Betrieb verstösst gegen die StVZO. Die Konsequenzen sind allerdings deutlich harmloser, mit ca. 3 Punkten und einem dreistelligen Eurobetrag kommt der Erwischte davon. Wie gesagt finde 2,5" deutlich zu wenig. Fahre aufm Sauger schon 2,5" und werd mir 3" zulegen. Dieses Gruppe A und N immer was da steht ist für die Toilette. Dein FK ist also 4.2.1 D.h. du hast druck im mittleren Bereich, ist aber nichts für Peakleistung. 1/4 Meile und aufgeladen fährt man 4.2 Denke das ganze Projekt solltest du dir nochmal überlegen. Wie gesagt kann von dem BMW Kompressor nur strengstens abraten. Wie sieht es aus mit Stufe 1.5 Nocken? So hast du auch noch schub um mitleren Bereich. Dazu DK erweitern, Ansaugweg verkürzen, Airbox rein kein offenen Luftfilter es sei denn dein Powerrohr wird abgeschirmt und ummantelt, dann solltest aber für direkte Luftführung sorgen. Benzindruckregler rein, und was am Gewicht raus schmeißen. Leichte Felgen und Reifen verwenden und am besten noch ne Fidanza Schwungscheibe. Die bringt ordentlich was für kleines Geld. In den Staaten oft für 200$ zu haben neu . Dann auf die Nockenwellen abstimmen lassen dann haste nen ordentlichen 200PS saugmotor. Für nen Kompressor musste schon ca 3-4 wenn gebraucht einberechnen. Wenn du vieles selber machen kannst, das Abstimmen kann ein weilchen dauern. Dein Motorsteuergerät scheint ja nicht mehr original zu sein also ein freies. Da du ihn gechippt bekommen hast. Weiß nicht ob Alfa sowas jemals hatte, oder man ein neues Steuergerät braucht. Also bei Honda haben es nur die R Modelle. + Multi-Zitat Zitieren
#5208 18. November 2010 AW: Dein Auto Jap, den Thread sah ich. Allerdings sind mir die 10 Euro zu teuer für ein App. (Ja, ich bin ein Non- Jailbraker und bleibe es auch) Klar, die 10 Euro sind sicher angemessen dafür, was es kann. Vielleicht überlege ich noch und hole es mir doch. Mal schauen. Im Vergleich zu einem echten Prüfstand sicherlich billiger. Leder habe ich nicht, allerdings Klimaanlage. Sonst keinen großartigen technischen Schnickschnack, abgesehen von elektr. Fensterhebern vorne. Das war´s dann auch. Demnächst wollte ich auch mal andere Sitze einbauen. Recaro Pole oder sowas. Die sind um einiges leichter, als die serienmäßigen Sitze und auch bequemer. Ich muss am Motor nichts anderes mehr ändern, das habe ich in Erfahrung gebracht. Keine Kopfbearbeitung, keine Kolben, nichts. Vereinfacht gesagt: Kompressor drauf, einstellen und ab geht´s. Und es haben an diesem Motor schon einige Leute Kompressorumbauten gemacht, die wissen also, wovon sie sprechen. Novitec hat auch mal ein Kompressorkit für diesen Motor angeboten. Ich glaube, die kamen sogar auf 240Ps. Ich muss den Kompressor noch besorgen. Momentan bin ich noch auf der Suche. Vier Schrottplätze angerufen und keiner hat was da. Aber eilt jetzt auch nicht, ich mache eh alles gemütlich. Der Kompressor ist nicht wassergekühlt. Gruppe N ist Seriendurchmesser, soweit ich weiß. Aber wie schon geschrieben, meiner atmet frei durch, bis auf den ESD. Aber er soll halt noch fahrbar bleiben, da kann ich nicht komplett Rohr durch machen, das wird zu laut. Es ist jetzt schon laut auf der Autobahn, der kreischt und knallt schon. Wenn der Kompressor drauf ist und die Hütte rennt, dann kann ich mich immer noch um 63er Durchmesser kümmern, wenn ich merke, es muss so sein. Allerdings wird er dann ja noch lauter, da größerer Durchmesser ja mehr Lautstärke. Das ist aber eher sekundär momentan. Mir ist es nicht wichtig, irgendwelche 1/4 Meile Zeiten zu erreichen oder einen Wagen dafür aufzubauen. 1/4 Meile ist nicht so meine Welt, ich bevorzuge eher Rundstrecke. Und dafür dann per Kompressor ein paar PS raus zu kitzeln reicht vollkommen. Wie schon geschrieben: Er geht jetzt schon ganz gut, sicherlich mit erleichterter Schwungscheibe und leerem Innenraum noch besser. Aber letzteres ist negativ für die Alltagstauglichkeit. Und so eine Schwungscheibe ist auch schnell mal abgedreht, in sofern.. Ich hatte ja anfangs vor, Saugertuning zu betreiben. Aber in Anbetracht des Preis/ Leistungs Verhältnis, habe ich das aufgegeben. Nocken, größere DK, Kopfbearbeitung. Alles Dinge, die viel mehr kosten, als der Kompressorumbau insgesamt (komme unter 1000 weg, schätze ich). Und mit dem Kompressor kriege ich im Endeffekt mehr Leistung raus. Mein Steuergerät ist kein Freies. Es wurde lediglich der Chip ausgetauscht ( Steckchip, nix mit Löten). Damit der Kompressor läuft, brauche ich natürlich Zusatzsteuergerät. Das wird wahrscheinlich das AEM F/IC werden, das scheint für Anfänger geeignet zu sein und hat das beste Preis/Leistungs Verhältnis. Zusatzeinspritzdüsen habe ich auch schon. Könnte auch größere einbauen, dann spare ich mir die Zusatzdüsen. Aber das sehe ich mal noch. + Multi-Zitat Zitieren
#5209 19. November 2010 AW: Dein Auto @GermanFire, habe jetzt gemssen 520 PS bei knapp 900 Kg inkl. sprit und mir. Auf vollem druck sollten denke ich ne 6 oder höher vorne stehen können. Aber wir müssen beim kurzen Radstand etc. einiges noch verändern. 520 PS in nem Ibiza halten einen einen sogar auf der Meile schon am Limit! Setup ist nen1,8L 20V Turbo mit: Stroker Umbau auf 2,1 L GT35 etc. (das würde den Rahmen sprengen) Wheelspin habe ich mit 215/35 18 (straßentauglich ) 5 Gang im 6. ausgedreht bin ich auf Tachoende und GPS sagt 286. Waren laut ner driftbox aber auch schon über 300! Da bin ich aber allerdings nicht gefahren. Das war der Abstimmer. Der ist da etwas schmerzfreier. + Multi-Zitat Zitieren
#5210 19. November 2010 AW: Dein Auto Was für'n Drehmoment bringt er? Hast du das seriengetriebe drin. + Multi-Zitat Zitieren
#5212 20. November 2010 AW: Dein Auto sind 564 NM gewesen, nein ich fahre ein Diesel 6 Gang Getriebe. @ Systi -> PN + Multi-Zitat Zitieren
#5213 20. November 2010 AW: Dein Auto Hast du zufällig auch Videos? Wäre mal interessant zu sehen. + Multi-Zitat Zitieren
#5215 20. November 2010 AW: Dein Auto Denke ohne wheeliebar wird 0-100 wenig gehen. Zu mind zu wenig für 500PS und das Gewicht . Ja Zeiten wären mal interessant 100-200 100-250 usw Kaum vorstellbar das der noch fahrbar ist. So viel Leistung auf der Vorderachse. Ich kämpf täglich mit dem Astra H OPC schon und der hat nur die hälfte und wiegt gute 350kg mehr. + Multi-Zitat Zitieren
#5216 20. November 2010 AW: Dein Auto ja 100-200 habe ich! sind mit der driftbox exakt: 5,22 0-100 sind naja nicht erwähnenswert... Nach dem Winter gibts aber nochmal ne ordentliche Schüppe an Leistung und dann wird er denke ich auch nicht mehr im Straßenverkehr bewegt... + Multi-Zitat Zitieren
#5217 20. November 2010 AW: Dein Auto Das wär aber sehr schade drum Ja 0-100 kann ja bei dem Verhältnis zwischen Leistung, Gewicht und Traktion nicht sonderlich gut ausfallen ^^ Wenn der Wert stimmt mit den 5.22 ist das aber schon ne ganz schöne Hausnummer oO Sag mal was hast du da eigentlich umgebaut, um gefahrlos knapp 300 mit dem Ding fahren zu können + Multi-Zitat Zitieren
#5218 20. November 2010 AW: Dein Auto 5,22 das ist hart .... wie weit über 300 geht er ?? ^^ + Multi-Zitat Zitieren
#5219 20. November 2010 AW: Dein Auto endgeschwindigkeit keine ahnung ich persönlich gehe bei 280 vom gas. das wird zu unruhig. der abstimmer hats mit gps auf 302 geschafft. er wollte nur die 300 knacken. viel mehr wird da denke ich nicht gehen. nach dem winter werden denke ich mit +150 - +200 PS mehr möglich sein, aber nicht für mich. der ibiza wird bei über 260 extrem leicht auf der vorderachse. was gemacht wurde? Naja er hat rundum ne 8 mm weitere Spur durch einen + Achsenumbau. Vorne und hinten eine Porschebremsanlage. Hinten 4 Kolben und vorne 8 Kolben. Sonst wurden alle lager gegen PU Lager getauscht und halt die Domstrebe verstärkt. Aber das Problem ist einfach die Leistung bei dem Gewicht und dem Radstand. Die 5,22 waren auch nur mit Slicks von nem Freund möglich! So geht da eigentlich nicht viel, mehr für Show wenns bei 80 oder 100 nochmal anfängt zu rauchen + Multi-Zitat Zitieren
#5220 20. November 2010 AW: Dein Auto Ist schon ein heftiger Wert das stimmt. Alles unter 10sek 100-200 ist ne Hausnummer. Wenn man überlegt das ein Bugatti mit 1001PS nicht wirklich schneller ist. Aber Naja 300 ist bei der Leistung kein Problem wenn die Übersetzung stimmt. Hier gibt es auch nen Vento 1.8T der fährt 308km/h. Da würde ich niemals einsteigen. In nem Vento bekommt man schon bei 220 das krippeln. Bei 260 macht man nur noch die Augen zu und betet das der VW nicht von der Luft zerrissen wird. 300 würde ich mit im Ibiza auch nicht trauen. Bin mal nen SL65 gefahren und bei 310 vom Gas gegangen. 330 hätte er abgeregelt offen wäre er sicher Tachoanschlag gefahren (360) (Kumpel fährt den als CL und der macht Tacho 370). Ab 260 wird es schnell. Ab 280 bekommste kaum noch was mit. Ab 300 ist das Gefühl unbeschreiblich. Man ist messerscharf aber selbst wenn man wollte könnte man nichts machen. Nur Bremsen und beten! Mein Dad ist selber 330 mit mir gefahren aber ich wäre überfordert gewesen, der Mercedes wurde auch relativ unruhig und das bei 1.9Tonnen. Den Porsche den ich zur Probe hatte. Komplett leer, Kohlefasertüren, kunststoffscheiben, im Ammaturenbrett war nichts mehr drin und der war 730PS stark auf wohl knapp 1350kg da ging richtig was. Da war der SL ehr ne lahme Nummer. So eine Beschleunigung das man kurz davor ist in Unmacht zu fallen einfach nur heftig. Mit dem bin ich nur bis 300 gekommen, der war kaum noch haltbar, der Besitzer fährt auch nie mehr, angeblich rennt er wohl 340 laut Tuner. + Multi-Zitat Zitieren
#5221 21. November 2010 AW: Dein Auto Ich musste letztens bei knapp 280 voll in die eisen glaub ma mir ist der stift gekommen und ich dachte es wäre vorbei ....und luft hab ich kurzzeitig auch nicht mehr bekommen so hat das reingehaun sehr ungeil braucht man nicht + Multi-Zitat Zitieren
#5222 21. November 2010 AW: Dein Auto Hehe frag mich mal was Bremse angeht . Der Mustang kann auch ohne Bremse fahren, knochenhart und 0 Bremsleistung. Ich häng lieber im Gurt oder in der Frontscheibe als wie im Mustang am Sitz in der Lehne (wie bei einer beschleunigung). Wenigstens ein Ami der ne ordentliche Bremse hat Man hätte mir vorher sagen sollen das son Mustang (neuer) jenseits der 40m Bremsweg hat. Bei 230 dachte man der hält garnicht mehr an. Leider kann dieses auto auch nur gerade aus + Multi-Zitat Zitieren
#5223 21. November 2010 AW: Dein Auto Oh man, und ich hab mich bei 270 lT im M3 eingeschissen ... Ich bete ab jetzt Abends für euch, da reicht ja eine falsche Lenkbewegung und wir können demnächst auf ne RR Beerdigung gehen + Multi-Zitat Zitieren
#5224 21. November 2010 AW: Dein Auto Naja muddern kommt auch imemr darauf an wie oft und mit was du unterwegs bist Ab 250 wirds zwar nicht langweilig aber ist schon etwas anderes als die ersten male Aber wie gesagt, wer nen Mustan sucht, der kann nur crusen. Beschleunigung ganz ordentlich aber auf die Bremse sollte man nicht angewiesen sein und wenns geht nur gerade aus. + Multi-Zitat Zitieren
#5225 21. November 2010 AW: Dein Auto fahrt mal ein 5er BMW E60 mit Serienfahrwerk über 230... wer da nicht einkackt ist hart im nehmen. nur noch ein großes Geschaukel. Die Dinger gehören normal bei 200 abgeriegelt, zumindest mit dem serienfahrwerk. bin schon des öfteren mit diversen anderen Autos schneller gefahren, hatte aber nie so schiss wie in dem 5er. btw. würde mal gerne 300 laut GPS schaffen, ist das mit nem Mazda 3 mps Berg runter mit Rückenwind und gaaaaanz viel Heimweh möglich? + Multi-Zitat Zitieren