#76 5. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Mach wie schon gesagt den BMW bei Autoscout, Mobile und quoka.de rein. Quoka ist nicht zu verachten, als ich meine Karre verkauft hab und bei den Anrufern nachfragte, waren über die Hälfte von Quoka. Alles kostenlos in der Basis-Version...und die reicht locker. Und als Tipp, mach nur solche Nummern rein, die du wenn du keinen Bock mehr hast, abschalten kannst Sonst haste lauter "Ey isch kaufe! Aber nix 15.000EUR, sofort...7500EUR! Is eigentlisch noch Bass im Audo?" Ernsthaft...tu dir das nicht an + Multi-Zitat Zitieren
#77 5. Juli 2011 AW: Ford Focus ST nein die haben die alten 5 zylinder von audi bekommen und darauf n neuen motor aufgebaut, das die ganzen dinger probleme mit dem 3. zylinder haben is auch nix neues. ein ed30 hat den aktuellen s3 motor drinne, fährt nur mit 0.6bar, der audi fährt auf 1,1bar, gemacht haben die dinger dann ohne aga etc. nur software sowas um die 290-300ps selbst ein komplett gemachter rs hat sowas um die 340-350ps mehr geht halt einfach net, fragt halt ma die volvo fahrer, die stecken so viel geld in die motoren rein weil die eben net besonders langlebig sind, dafür ham se geilen sound und halt mal kurzzeitig gut druck auf der kiste der motor vom st, rs und den volvos hat rein gar nix mit den alten oder den aktuellen 5 zylinder audi teilen zu tun aaaaso und n golf r is wohl die größte frechheit und die man verkaufen kann... s3 motor mit smics statt dem gscheiten s3 fmic und den druck auf 1.2 bar erhöht, wohgemerkt der lader läuft bei 1.45bar schon an der absoluten kotzgrenze.... aber jeder meint der golf wäre so schnell und der über golf + Multi-Zitat Zitieren
#78 5. Juli 2011 AW: Ford Focus ST @sharken: ich habe jetz aus Zeitmangel nur deinen vorletzten post gelesen aber dass dem ST im Vergleich zu seinen 2 l Konkurrenten die Luft ausgeht bzw der motor nicht standfest sein soll....sorry aber selten so einen Schwachsinn gelesen - ich könnt mit dir wetten dass ich die 300k Marke mit dem Motor breche (wenn ich den solange fahren sollte) und das mit 290 ps ab 40k km. Dem turbo geht oben rum die Luft aus dAss ist klar, aber Wette dass meine 2,5 l hubraum trotzdem noch reichen um deinen 1,8t das Wasser zu reichen... + Multi-Zitat Zitieren
#79 5. Juli 2011 AW: Ford Focus ST c0unt3r es gibt 1.8Ts und 1.8T`s. Unterschätz die Dinger mal nicht. Warum der Golf R keinen 5 Zylinder bekommen hat weiß ich auch nicht. Schade eigentlich, ich bin echt 0 Fan von den TFSI dingern. Wird immer ein wirbel gemacht in der VW Scene als ob das die Killermotoren sind. In Wahrheit sind das aber richtige .... Motoren und zum tunen naja ohne Worte. Wolf bietet an für den ST: Serie . 225PS 320NM Stufe 1 275PS 420NM Stufe 2 300PS 460NM Für den RS: 360PS 559Nm Das Limit ist noch nicht erreicht. Aus dem Motor bekommt man def. noch mehr. Loder bietet 370PS Loder 1899 Ford Focus RS - RS mit fast 400 PS - autobild.de Hoge bietet 375PS Ford Focus RS in Aktion - HoGe Tuning 375 PS - Nürburgring Nordschleife - YouTube Kubatech bietet 401PS: Leistungssteigerung Ford Focus 2.5T RS auf 401PS bei www.kubatech.de - YouTube Und selbst hier ist nicht das maximum erreicht. + Multi-Zitat Zitieren
#80 5. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Klar gibt es 1,8t wo ich nicht mithalten kann (zu mostwanted rüber schiel) - aber sharken sprach, dass dem ST oben rum die Luft im Vergleich zur Konkurrenz ausgeht und das stimmt defintiv nicht - auf dem Rückweg vom Karfreitag hat mich bsp. ein ED30 gut stehen lassen, dass aber nur bis ca. 220-230, danach kam ich ran. Kubatech wird da komplett auf peak gegangen sein mit der Map beim RS, wenn die Leistungsangabe überhaupt stimmt (Firma sagt mir nichts) Über Hoge kann ich eigentlich nur lachen, wenn der den RS auf 330 PS stemmt kann er sich glücklich schätzen....kennt jemand zufällig die Reportage in denen 2 ST Fahrer zu "Tunern" gehen und danach ein ST Duell Köln-Düsseldorf austragen? Einer von den Tunern war Hoge...finde bei Youtube leider nichts...die Lachnummer überhaupt. Der schnellste mir bekannten RS mit Serienlader hat 380 PS gemessen bei MTB. Ohne anderen Lader wird da nicht mehr viel gehen...aber dafür umso mehr mit Ich zahle Haftpflicht ca. 290EUR/Jahr bei 70% (ja, hab schon viel Unfug in der Vergangenheit getrieben ) und VK ca. 540EUR/Jahr bei 60% + Multi-Zitat Zitieren
#81 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Ja wie gesagt der ED30 geht schon ne deutliche Ecke schneller als ein 5er GTI 200PS. Dazu muss ich sagen das der 200PS GTI auch ehr naja ist. Für 200PS kommt nicht viel rum und ein Octa 2 RS ist auf der Bahn schneller als der GTI. Die ED30 laufen schon, aber die haben oft an ihre 240PS+ . Ab 6000 dreht der Turbo langsam aus obwohl er bis 7000 kann. Man darf beim ST aber nicht ausdrehen, was aber die meißten machen. Bei punkt 6000 muss man die nähste Welle schmeißen sonst wird der ST wie gesagt obenrum richtig träge. Liegt am Turbo, also einfach bei 6000 schalten und es is bimmelbingo. Man muss so ein Auto auch bewegen können und wissen wann man schaltet. Die meißten wissen das doch garnicht wann der richtige Punkt ist. Das größte Problem was der 2,5L Turbo hat ist das da Volvo mit im Spiel ist. Also hat der ST auch das elendich lange kack getriebe von Volvo bekommen. Daher ziehen die anderen mal kurzzeitig weg. Würde Ford hier mal nachbessern gäbe es ein richtiges Donnerwetter. + Multi-Zitat Zitieren
#82 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Was ist so besonders an den VTEC Motoren? Wenn einem der Verbrauch egal ist, würde ich ebenfalls den 147 GTA empfehlen Der Motorsound ist einfach nur Bombe :lol: Lauter und geiler als der M3 (E92) vom Kollegen. + Multi-Zitat Zitieren
#83 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Das besondere an Vecmotoren ist der Verlauf, der Umschaltpunkt und die Klangfarbe. Außerdem gibt es mehrstufen Vtec und die Leistungsausbeute ist extrem für ein Saugmotor. Mit Mods rausholbar 1.6L Hubraum Vtec 230PS 2.2L Hubraum Vtec 280PS 2.3L Hubraum Vtec 300PS Die 1.8i lassen sich auch auf 240PS stutzen, die 2.0i je nach Motor 260/275PS. Und das alles auf Saugbasis, ist schon nicht ohne und dazu das Image. Auch wenn Nonvtec Honda Motoren auch richtig was packen können, werden sie leider selten ernst genommen. Sage nur 1.4L 143PS (ex 75PS) non Vtec (aber fully N/A). Der GTA ist nicht schlecht. Lauter und geiler hängt ja von der Anlage ab. Wenn ich nen Rohr von vorn bis hinten durch habe, klingt auch nen 1.4rer krass. Reihen Sechser hat schon seine eigene Klangfarbe. So hat jeder seinen Geschmack. Hier mal 2 Soundfiles vom GTA: Alfa 147 GTA Ragazzon - YouTube Tunnel: 147 GTA + CSC Exhaust + Tunnel.... - YouTube So klingt nen Reihen Sechser: Hamann E46 M3 modified Exhaust - YouTube So klingt eine normale Honda Brülltüte: BMW 120d Facelift 177ps vs Honda Civic SiR II Eg6 173ps - YouTube + Multi-Zitat Zitieren
#84 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST will mich nicht in die fachmännische diskussion einmischen aber kurz meine erfahrungen mit Ford und ihren ST modellen bekannt geben: Ford Mondeo ST 110 000 km und 3 Motorschäden!!! Antwort bei ford: haben wir regelmäßig das problem aber die besitzer sind selbst schuld wenn sie dass auto so treten!? Sinn von nem ST Modell!? meine Tendenz: BMW!!! greetz + Multi-Zitat Zitieren
#85 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Wie klingt denn bitte der M3 mehr motorroller als alles andere aber ist auch neh andere anlage drin weil normal klingt der doch nen bisschen anders Ford Mondeo ST bin mir jetzt nicht 100% sicher aber der hat doch nen 6zylinder drin und kein 5 ist also nen ganz anderer motor Und zum thema 335i und sportlich aber sry mein srt-10 ist sportlicher =P + Multi-Zitat Zitieren
#86 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Genauso ist es, den Mondeo ST gibt es nur als 6 Zylinder, daher ist es auch ein anderer Motor + Multi-Zitat Zitieren
#87 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Der Mondeo ST Gen1 zu erkennen am 5Gang Getriebe 3.0 V6 225PS, hat ein kleines Motorproblem. Der Ölschmierung reicht nicht immer aus und der 6te Zylinder bekommt zu wenig. Nach einem Motorschaden gibts Motor Gen2, der hat mehr Öllaufbohrungen. Wer den Motor auch tod bekommt da 3 Motorschäden sollte sich nochmal ernsthaft fragen ob er auto fahren kann. Wer beim ST 3x den Motor kill ist def. unfähig auto zu fahren und der sollte lieber auf Bobycar umsteigen. Ein sauger hat wie ein Turbo eine warm und Kaltlaufphase. Solche Motoren wie beim ST da ist es das A UND O überhaupt, ist wichtiger als TANKEN! Das man das einhält. Wenn man sowas macht und Regelmäßig seinen Ölwechsel macht gibts 0,0 Probleme. Mein Auto hat 15 000km Intervalle. Ich wechsel aber bei 10 000km aller aller spätestens bei 12 000. In meinem Getriebe fahre ich kein Serien Öl sondern Öl was 13EUR für 0,5L kostet. Intervall alle 80 000km, fliegt aber alle 20 000km raus. Logisch oder? Was die Wassertemperaturanzeige sagt ist völlig latte. Die kann auf 90° stehen die Bude is immer noch kalt. Wassertemp ist nicht Öltemperatur. Ich trete mein Auto regelmäßig an seine Maximalgrenzen. Mein Auto rennt in den Begrenzer und wenn die Bahn mal frei ist und ich zu viel Geld habe, dann bleibt das 250/300km so. Motor lebt ohne Probleme, hat mehr Leistung als Serie. Beim Kumpel stehen fast 280 000 auf der Nadel und der Wagen rennt immer noch die Meile hoch und runter. Autofahren ist wie das mit dem PC. Selten das, das Material daran schuld ist. Meißt ist es der der vor dem Bildschirm sitzt in dem Fall der, der im Auto sitzt. + Multi-Zitat Zitieren
#88 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST so falls wär einen bmw will bitteschön Bmw 318 Benzin Angebote bei mobile.de hat wer noch tips oder is irgendwas aufgefallen was ich noch vergessen hab?! was haltet ihr von dem angebot?? is bisschen höher angesetzt aber, hab ja zeit und dann hab ich wenigstens luft nach unten + Multi-Zitat Zitieren
#89 6. Juli 2011 AW: Ford Focus ST so ich hab den ST heute auch endlich mal Probe gefahren. Innenraum nicht der größte aber passt, wie man schon sagte man sitzt vllt. ein bisschen zu hoch, aber stört mich alles nicht. Die Karre musste an, gröööhl grööhl, sehr schön. Das Auto hat ziemlichen Druck beim Gas geben, einfach ein geiles Gefühl, der Sound hammmmer. Vom Innenraum & Innenausstattungdesign kann man sich streiten, stört mich nicht. Allerdings war die Straße nass, hat aber die Fahreigenschaft nicht beenträchtigt..Mein Angebot war jetzt mit FL in weiß, 60k runter für 17.900EUR. Ich hoffe ich bekomme in 1-2 Monaten ein besseres Angebot, weniger KM ca. gleicher Preis (natürlich andere Händler o. privat) so what, geiles Auto + Multi-Zitat Zitieren
#90 7. Juli 2011 AW: Ford Focus ST ich lass mich da gerne belehren sonstige tuning hersteller links interessieren mich absolut nicht, die leistungsangaben sind absoluter schwachsinn und bei jedem tuner einheitlich.... du fährst doch im st den selben lader wie ich oder sehe ich des da falsch? soweit ich weis hat nur der rs den k16 lader drinne so ein st bringt vllt. seine 300ps auf anschlag aber ich kenn die volvo motoren leider und da geht keiner über 270 komischerweise... im endeffekt kommt es auf viele einflussfaktoren drauf an, was ich dir sagen kann, ich komm keinem gut gemachten ed30 hinter oder einem opc ein normaler gti hat halt nur n k03 lader drauf ebenso wie der ocativia 2 rs... die ständig angesprochene serienstreuung etc. existiert absolut fast gar nicht mehr es is mir egal was die leute hier meinen oder sonst was, aber ich fins lächerlich n turbomotor anhand vom hubraum nieder zu reden, fahr mal gegen nen fiat uno mit n gt20 drauf, da siehste auch kein land bis 140-150 noch dazu sind die ganzen fords sowieso sau schwer, was im schein steht zählt halt mal absolut nicht, da is keine ausstattung mit eingerechnet etc. + Multi-Zitat Zitieren
#91 7. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Ja son Uno Turbo is schon nen Eisenschwein Nen Serien Uno zerlegt auf der 1/8 Meile auch nen Golf GTI. Wenn da 4Mann drin sitzen im Golf dann kommt der garnicht mehr wieder ^^. Gehen schon ect zuckig nach vorne. Gewicht und Allrad lässt grüßen . Du bekommst aus jedem kleinen Motor Leistung raus. Es gibt auch Smarts die es mit einem ST aufnehmen, trotz nur 0,6L Hubraum oder was die haben. Da muss ich Sharken recht geben. Der Hubraum hat beim Turbo wenig Einfluss, zu mind in der schmalen liga bis sagen wir 400/500PS. Erst drüber wirkt es sich auf die Haltbarkeit und auf den Druck aus kommt dennoch auf die Grundplattform des Motors an. + Multi-Zitat Zitieren
#92 7. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Falls du mich meinst. Ich habe mich darauf bezogen: Ich habe das "obenrum" auf die Geschwindigkeit bezogen und dann darf ich wohl doch mit dem Hubraum argumentieren. Falls du die Drehzahl meinst, dann schalte doch einfach früher (s. GermanFire). ? Versteh ich nicht Dann scheinen die Fordfahrer aber verdammt gute Fahrer zu sein oder die Fords haben ein überragendes Motor-Radleistungsverhältniss Niedergeredet habe ich übrigens auch absolut nichts + Multi-Zitat Zitieren
#93 8. Juli 2011 AW: Ford Focus ST Durchs lange Getriebe haben sie ehr ein schlechteres Verhältniss. Aber Fords sind nicht schweine schwer. Das was im Schein steht stimmt schon. Der Golf 5 ist nur so leicht, weil man auch beim Golf GTI 1x ohne alles bekommt. VW war wenigstens so frei und hat schon elektrische Fensterheber vorne Serie und Servolenkung. Wenn das nicht schon dreißt genug wäre, würden die dafür auch noch aufpreis verlangen wie es Mercedes beim Brabus tut. Ein Golf wiegt 1395kg ein ST 1460kg. Man muss dazu sagen beim Ford, Sperrdiff. Mechanisch und 5Zylinder der etwas mehr wiegt. Dazu die extrem schweren 18" Felgen die der Wagen dazu bekommt. Denke alleine an den Felgen kann man gute 20kg sparen wenn man richtige nimmt. Falls ihr euch fragt welcher Benz das ist der sich diese dreißtigkeit erlaubt einen Brabus auf die Straße zu schicken ohne Servo. Er nennt sich Smart und kostet als Cab 20 Scheine, dafür gibts nen Auto ohne alles mit brachialen 98PS. Wem ich zu dem Ford noch ganz gut finde ist der Leon II Cupra R ein kleiner Underdog. Naja ich muss auch VW in Schutz nehmen. Der Basispreis ist zwar höher geworden aber beim 6er GTI gibts jetzt auch bissel was im Auto Serie. Sonst in der Preisklasse gibt es: Das Ufo für 14000EUR 36 000km Honda Civic Benzin Angebote bei mobile.de Den muss mal als R und Live sehen das ist ein Unterschied! Der Underdog 14700EUR mit 47 000km Seat Leon Benzin Angebote bei mobile.de Der seltene Bruder der es auch mal richtig knallen lässt: 28 000km für 17 000EUR Opel Astra Benzin Angebote bei mobile.de Der knallharte Streetracer und Driftking No1 für 15800EUR mit 49 000EUR (auf Turbobasis ein schläfer mit Ferrari Enzo Leistungswerte) Nissan 350z Schwarz Angebote bei mobile.de Die im Unterhalt bezahlbare Legende! Ein Kindheitstraum: Porsche 911 Benzin Angebote bei mobile.de Die Rallylegende im Sprint zieht in keiner aus und quer durchs Gelände oder auf verschneiten pässen ist sein DING! keiner klingt geiler als er. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=144128383&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=8&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxPrice=17501&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=70000&lang=de&pageNumber=2 Vielleicht gefällt dir einer davon? + Multi-Zitat Zitieren