#6202 11. Juli 2011 AW: Dein Auto Gefahren selber nein. Gegen ihn gefahren selber ja. Is auf jedenfall nen schönes Auto und der Motor ist echt ok. Gut es ist kein Turbo Benziner, das sollte man bedenken. Aber man kann mit 4 Personen im Auto und Gepäck auch mal sicher nen LKW überholen. Leistungstechnisch ist das schon mehr als ausreichend. Ein Rennwagen ist er leider nicht und wird er auch niemals werden, egal was du da machst. + Multi-Zitat Zitieren
#6203 12. Juli 2011 AW: Dein Auto hey weiß einer zufällig was gut ist gegen insekten? wasser mit spülmittel und hochdruckreiniger ist schonmal fail, das zeug klebt wie seuche am metall. hab noch ne idee um nen auto niemals rosten zu lassen, man reibt es ganz in öl und benzin ein und es rostet nicht, ist aber schmierig. + Multi-Zitat Zitieren
#6204 12. Juli 2011 AW: Dein Auto Dann gruß an deinen Lack der wird sich freuen wenn du den mit Benzin versaust. Was meint ihr was son Lack alles aushalten muss. Vor allem schön in Öl baden und dann die Hupe mit 60/70° in die Sonne stellen, applaus. Damit machste den Lack richtig stumpf, vor allem wenn der in der Sonne steht. So wird er dann bald aussehen: hat doch auch was http://img25.imageshack.us/img25/1674/cabrio5.jpg Was hilft? Auto bei jeder Handwäsche wachsen, so wie man es normal auch macht. Wer groben hartneck. schmutz am Auto hat, dem empfehle ich Scheibenreiniger. Schön einsprühen und dann schonmal den Wagen von hinten bearbeiten. Ist man in 5 min nach vorne gekommen geht das wunderbar ab. + Multi-Zitat Zitieren
#6205 12. Juli 2011 AW: Dein Auto geht nicht darum ob er ein rennwagen ist oder nicht. aktuell fahre ich 170ps (turbobenziner von VAG). klar ist das nicht vergleichbar, aber ich weiß nicht wie ich den einschätzen soll. was für ein auto fährst du ? ne alternative wären c-klasse 200 (184ps) oder 250 (204ps) + Multi-Zitat Zitieren
#6206 12. Juli 2011 AW: Dein Auto Mal kurz zwischendurch: Hab meinen armen BMW über nacht bei nem Kumpel stehen lassen unter ner Tanne...ohne dran zu denken dass die Dinger bei der Hitze ja harzen wie die Sau...nun hab ich paar unschöne, weiß getrocknete Harzflecken auf der Scheibe und einen auf dem Lack... Die Methoden zur Entfernung die Google ausspuckt klingen mir zum Teil recht abenteuerlich, hat jemand das Zeug schonmal sanft und gut wegbekommen, ohne den Lack darunter zu zerkratzen bzw zu verfärben ? + Multi-Zitat Zitieren
#6207 12. Juli 2011 AW: Dein Auto Ich, finde irgendwie das er für seine 200PS nicht wirklich gut läuft :-/.. Irgendwie so träge, mag halt auch bisschen daran liegen das es reiner Sauger ist... Ausstatung war in meinem Fall Vollaustattung, daher recht nett, verarbeitung okay nur meines Empfinden nach zuviel spielerei drin.. aber jedem das seine... Würde irgendwie einen Benz vorziehen wenns Preislich passt.. + Multi-Zitat Zitieren
#6208 12. Juli 2011 AW: Dein Auto Denk an den Unterhalt, das Benz da ne ganz andere Liga ist. Der Sternaufschlag, haben auch sehr viel elektrikprobleme. Naja was soll man zum Accord sagen. Er ist schwer, er ist ein Sauger, wenn er will kann er. Ob man das mit sich selber und in Form einer Limo vereinbaren möchte ist ein anderes Thema. Durch seine größte im Innenraum, lässt es ihn schon etwas träger wirken was er natürlich nicht ist. Ein Sauger wird immer ein Sauger bleiben und ein Honda ein Honda. Viele die so ein Auto fahren, kennen es doch 0. Wenn sie etwas sportlicher mal fahren, denken sie sie wäre die übelsten Racer. Frag mal einen Accordfahrer der wirklich los ziehen will wenn er einen LKW überholt der 60/70 fährt welchen Gang er wählen würde. Die meißten nehmen den 4ten, die sportlich angehauchten Racer den 3ten. Das er den 2ten braucht, daran denkt keiner, dann gehts aber auch in den Sitz für alle beteiligten, das man meint man fährt gerade GTI. Ich lasse dir mit dem Accord genau sone Autos stehen wie du es mit dem Benz tust oder dem VAG. Auch wenn man es nicht glaubt, das ist so, Drehmoment ist absolut unrelevant im Sprint. Ein Auto was 150NM hat kann trotzdem dem anderen mit 500NM noch mächtig übers Dach rollen. Hier ein Beispiel: Auch wenn sich der 170PSer Turbo deutlichst stärker anfühlt, ist er einem Accord dennoch unterlegen. Honda Accord 2.4i S vs VW Golf V GT TSi [10881352] Das einzigste was dir aus bleibt ist das feuern aus 2000. Wenn du richtig feuern willst mitm Accord dann musste nochmal auf 4000u/min zurückschalten und dann legt der auch das volle Programm an. Wie gesagt größe und Turbo täuscht. Real bleiben PS=PS kg=kg und Verlustleistung=Verlustleistung. Ob das Auto 20 Jahre alt ist oder 2 wochen, die Physik hat sich im laufe der Zeit nicht geändert . Ich bin mit einem Astra H OPC (240PS) gegen den Accord mit 201PS gefahren. Der Accord läuft schon, aber du kennst ja den Spruch: Was nützt ein Tiger im Tank wenn ein Esel am Steuer. + Multi-Zitat Zitieren
#6209 12. Juli 2011 AW: Dein Auto Nigrin Teer- & Baumharzentferner Kann aber sein, dass der Lack drunter leidet. Evtl. kannst du mit einem Fön die Stellen erhitzen und dann mit einem Schwamm und Wasser entfernen. Ach ja? Und was spielt dann ne Rolle? Wie kannst du bei dem Vergleich von "unterlegen" sprechen? 0-180km/h ja, aber davor ist es ausgeglichen. Im Zwischenspurt zieht der Accord den kürzeren (und das deutlich!!). + Multi-Zitat Zitieren
#6210 12. Juli 2011 AW: Dein Auto Hat Germanfire ja auch schon gesagt. Wer beim Sauger von 80 auf 120km/h möchte nimmt sicherlich nicht, wie bei zeperfs gemessen, den 4. gang. ^^ + Multi-Zitat Zitieren
#6211 12. Juli 2011 AW: Dein Auto @ german fire 7.6 von 0-100 als handgeschalteter GT ? ok ? dann sollte ich mit DSG schneller sein.....^^ wie dem auch sei. die daten sagen ja nur für den 190ps accord aus....der 201ps sollte doch minimalst besser laufen... ja, benz ist halt benz. bin den 200K gefahren (C-Klasse Limo) mit 184ps...muss sagen, ziemlich lahm das ding !!!! deswegen kam ich auf den 250er...ist ja der selbe motor allerdings mit mehr leistung. für max. 25TEUR als avantgarde findet man schon was gescheites. die aktuellen 3er sind reinste ! verarbeitung mies, qualität noch mieser ! und ich will bald wieder nen hecktriebler haben und ne limo, weil wir bald zu dritt sind zu der Nm theorie: zeig mir bitte ein auto mit 150 Nm welches ne chance gegen eines mit 300 Nm hat ^^ + Multi-Zitat Zitieren
#6212 12. Juli 2011 AW: Dein Auto Wie ich sagte, Turbo ist Turbo und Sauger ist Sauger. Beim Sauger musste schalten, dann biste aufm gleichen Level. Wenn man das nicht will, aber unbedingt diese Zeiten braucht muss man sich nen Turbo kaufen. Der DSG ist leider nicht wirklich schneller, da mehr Gewicht. Somal das DSG beim anfahren ehr ne behinderung ist als ne bodenboden rakete. Wenn beide gleichzeitig auf den Pinsel treten ist der Schaltwagen ehr weg, als der DSG. Trotz seiner kurzen schaltpausen holste das mitm DSG bis 100 nicht mehr auf. Je nach Leistungsspektrum kann das auch mal 0-200 dauern, dafür fährste komfortvoll. Drehmoment hat nur einen Zweck in einem hohen Gang bei niedriger Drehzahl schneller zu beschleunigen. Wenn beide 100% geben, ist das Drehmoment unwichtig, da ist es wichtig Radleistung vs Gewicht vs CW Wert. Welcher Wagen mit 150Nm eine Chance hat? Ich biete: Honda CRX 1.6 ex 150PS jetzt ca 200PS ex 144Nm jetzt ca 155Nm leer vs BMW 135i 306PS auf der Rolle 324PS 400NM auf der Rolle 416Nm So müsste es aussehen wenn beide Stock sind: Honda CRX VTec (EE8) vs BMW 135 i [11831718] so sieht es aus: BMW 135i vs CRX 1.6 Vtec rollender Start - YouTube oder so YouTube Natürlich geht dem CRX oberhalb der 220 die Luft aus da hat der BMW einfach deutlich mehr PS. Anderes Beispiel: Honda Accord 2.3 Vtec 141PS am Rad 202Nm ab 5000 auf der Rolle vs Peugeot 207RC Cup 1.6Turbo 175PS 260NM ab 1600u/min (fahrer +Beifahrer) 207RC Cup vs Accord 2.3 aus dem Stand - YouTube Honda Accord blabla vs Mercedes E320 CDI Kombi 204PS und 500NM ausm Stand bis 160 (landstraße) 1ster Gang: halbe Motorhaubenlänge der Benz vorne (Heckantrieb und Drehmoment is ne tötliche Waffe) 2ter Gang: mitte es ganges gleich auf, dann schob sich der Accord langsam vorbei 3ter Gang: mitte des Ganges war ich ne gute Haubenlänge vorne 4ter Gang: ende, seine Stoßstange vorne war auf der Höhe meiner hinteren Tür Leider kein Video, haben es aber 5x versucht, er hat es mit Traktionskrontrolle probiert und ohne. Immer das gleiche ergebniss, vom Stand aus war er im 1stern gang immer leicht vorne. Warum ich nur bis 160 getestet hab. Weil einem Auto mit unter 180PS ab 140 einfach mal die Luft aus geht, da ist schluss mit lustig da kommt nicht mehr viel. Das ist auch die Geschwindigkeit ab dem mein Spoiler zum tragen kommt und dermaßen bremst, das du mit deutlich weniger Leistung gegen halten kannst. Ist kein verschnörkelter ATU spoiler sondern ein normaler ATR aber man merkt ihn wie blöd. Denke bis 200/210 ist der Benz wieder vorne, da er auch einfach mehr PS hat. Hier der CRX nochmal gegen Honda S2000 240PS und 208NM vs Mazda 3MPS 260PS und 320NM oh mist leider is das Video raus. Naja 60-250 getestet, der CRX war nicht mehr zu sehen. Vielleicht kann ich das Video noch auftreiben. + Multi-Zitat Zitieren
#6213 13. Juli 2011 AW: Dein Auto ääähhmm, wo hat da bitte bei den stock autos (crx vs. 135) der honda ne chance ??????( + Multi-Zitat Zitieren
#6214 13. Juli 2011 AW: Dein Auto Is der Honda nich bis 230/240 vorne? Es ging um Nm vs Nm. Damit habe ich wiederlegt, das Drehmoment in einem Sprintduell garnichts aussagt. Gerade bei Diesel Fahrzeugen nicht, auch wenn die sich spürbar stärker anfühlen (Mercedes 500NM und Co). + Multi-Zitat Zitieren
#6215 13. Juli 2011 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 13. April 2017 AW: Dein Auto Das ist nicht richtig! Drehmoment ist eine ausschlaggebende Größe beim Beschleunigen. Hinzu kommen noch andere Größen. Den CW-Wert kann man bei niedrigen Geschw. vernachlässigen. ... Dir ist schon bewusst, dass du ohne Drehmoment nicht von der Stelle kommst? D.h. Drehmoment erzeugt Vortrieb. => Je mehr Drehmoment desto mehr Vortrieb (wichtig ist das, was am Rad ankommt, nicht das was der Motor erzeugt) BTW Solche Videos als "Beweis" zu nehmen, die von irgendwelchen "Amateuren" gedreht wurden, haben keinerlei Aussagekraft. Nehmen wir mal diese Video (welches du gepostet hast): YouTube-Video Bei 0:28Sek hat der BMW eine Geschw. von ~240 km/h (laut Tacho) Bei 0:32Sek hat der BMW eine Geschw. von ~220 km/h (laut Tacho) ist etwas vom Gas gegangen. Schau dir an, wie der CRX angeschossen kommt. Der ist nie und nimmer Serie!! Der CRX hat mindestens 20km/h mehr drauf als der BMW. Und wer weiß, vllcht auch ne NOS-Anlage. Zu deinem Video: Laut diversen Tests braucht der 207RC Cup ~7,1-7,4 Sekunden auf 100km/h Der Accord 2.3 ~9,4 Sekunden. Mehr muss ich nicht sagen. Vllcht ist der Peugeot-Fahrer ja im 2ten Gang angefahren. Das würde alles erklären. MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6216 13. Juli 2011 AW: Dein Auto in den daten ist kein sprintvergleich bis 240 km/h angegeben. wir reden von den daten und nicht vom video. man sollte keine äpfel mit birnen vergleichen. + Multi-Zitat Zitieren
#6217 13. Juli 2011 AW: Dein Auto Habe ich geschrieben das der Accord 100% Serie ist? Habe meine Leistungsdaten bekannt gegeben das ist nicht Serie! Deine 9,4sek dort ist der Accord von 1800 meiner hat Serie 156PS und braucht 8,2sek. (Meiner 7,8-7,9sek) Oder meinste der Accord kann auf einmal ab 100km/h fliegen und dann ist er wieder ein 150PSer? Nein kann er nicht, denn 9,4sek braucht er nicht Der CRX wie im Video zu sehen ist natürlich NICHT SERIE! Zum hindersten mal! Ich gebe sogar die Leistung mit an aber irgendwie kommt das nicht an. Der CRX braucht von 100-200 13,4sek (gemessen mit der D Box wohl so das genauste was es gibt zum Messen). Der 207RC ist nicht im 2ten Gang angefahren. Du weißt schon das selbst ein 90PS auto dem 207 dermaßen um die Ohren klatscht wenn der im 2ten anfährt? Wie in dem Video auch zu sehen und beschrieben! 207 hat fahrer + Beifahrer Accord hat keinen UND DER ACCORD IST NICHT SERIE SIEHE LEISTUNGSANGABE! Das was du womöglich NOS nennst, nennt sich bei Honda Vtec. Er braucht Drehzahl, da er kein DREHMOMENT hat, in einem Sprint hast du Drehzahl und dann rollen Köpfe. Ab 6000u/min reißt der Rex los mit weit unter 170NM. Kennt ihr den Spruch? PS gibt an wie SCHNELL man gegen einen Wand fährt. Drehmoment wie FEST! Im Sprint ist Drehmoment so wichtig wie, hat dein Auto 2 Türschlösser oder eins. Naja nicht ganz, Drehmoment sagt wie gut er das Fahrzeuggewicht kaschieren kann. MAximus auf den Daten, das ist ein Serien CRX. Der im Video ist ein sauger 1.6L Vtec gemacht, hat aber kaum mehr Drehmoment als Serie, da es bei einem Kurzhuber nicht machbar ist. Wenn du nach den Daten gehst, fährt ein CRX keine 230/240 Serie. Hier ein Tachovideo vom CRX 1.6 Vtec CRX B16 0-250 - YouTube Tacho wurde neu kalibr. laut Driftbox und Navi geht er 253real (Tacho 255) + Multi-Zitat Zitieren
#6218 14. Juli 2011 AW: Dein Auto @GermanFire Ich zeig dir mal, wie du dir selber widersprichst. Hier die Videobeschreibung von Youtube: Stock heißt doch Serie oder etwa nicht? Jetzt deine Beschreibung von hier: Das sind 13PS Verlust. Was in der Leistungsklasse ~ hinkommt. => Videobeschreibung: Serie voriger Post: Serie Jetzt ist er auf einmal nicht mehr Serie!? Zu deiner Beschleunigungszeit: Laut dieser Seite http://www.hondaboard.de/modelle/Modelle.htm braucht der CL3 9,8Sekunden (Werksangabe). Das habe ich wohl überlesen. My mistake. Das habe ich oben mit deinen eigenen Aussagen widerlegt!! Vor einigen Seiten, gabs eine ähnliche Diskussion. Ein User hat daraufhin folgendes gepostet: www.e31.net Nimm dir die 15 Minuten, und ließ es dir durch. Wenn du dann immer noch nicht einsichtig bist, dass Drehmoment auch eine wichtige Rolle spielt, dann solltest du dich damit genauer beschäftigen bzw. an einer Uni/FH Fahrzeugtechnik studieren. Achja, für deine Behauptung, hast du sicherlich einen physikalischen Zusammenhang. Denn würde ich gerne sehen. MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6219 14. Juli 2011 AW: Dein Auto Gut mein Motor ist Stock, mein Antrieb ist stock. Unterschied liegt in der Abgasanalage und im Ansaugsystem (verkürzt). Das nenn ich Serien nahe wenn wir kleinlich werden wollen. Er sollte 154PS haben, hat etwas über 160, er sollte 206NM haben hat aber nur 202Nm. Drehmoment ist das allerwichtigste bei Autos. Ohne Drehmoment haste keine Chance. Darum ist der CRX auch auf Augenhöhe mit dem mehr als doppelt so drehmoment starken BMW. Naja ich bin raus, glaubt weiter an dieses Dieselgeleier und gut ist. Ich muss dafür nicht studieren, denn die Physik ist die gleiche wie es vor 20 Jahren war. Dieses ganze rechnerische blabla ist sowieso für den Po. Ein Auto hat eine Tagesform. Ein Mensch hat eine Tagesform. Eine Veränderung auch wenn sie minimal ist kann viel bewirken oder garnichts. In einem Sprint ist drehmoment nicht von Bedeutung. Das zeigt die Realität, oder warum fahren die 1.6er oder Type Rs den 328is und VR6 weg? Richtig weil sie weniger Drehmoment haben. Das wichtigste ist einfach Leistung/Gewicht und die Leistung wird noch immer in PS gemessen bzw kw. Eine Werksangabe muss immer stimmen von 0-100 oder? Bestes Beispiel Audi A4 3.0Quattro 6,9sek angeben über 8sek braucht er. + Multi-Zitat Zitieren
#6220 14. Juli 2011 AW: Dein Auto Genau! Mein Megane Coach (114PS) hat am Montag nur 100PS (da Wochenanfang) und am Freitag 130PS (da Wochenende) Ich weiß, das (Amateur-)Videos für dich das Maß der Dinge sind und Zahlen keine Rolle spielen. Die Leistung wird berechnet nicht gemessen! Nein, das habe ich auch nicht behauptet. Es ist nur seltsam, dass der Accord 1,6Sekunden schneller sein soll, als die Werksangabe. Das ist etwas heftig. Aber du hast Recht, liegt an den Honda-Ingenieure, die nicht fahren können. Über "Drehmoment unwichtig für Sprint" sage ich nichts mehr, da ich schon alles gesagt habe. Es bringt nichts, sich ständig zu wiederholen. MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6222 14. Juli 2011 AW: Dein Auto Son Schwachsinn schreibst du nur um irgendwas zu schreiben oder denkste auch vorher nach? Schonmal dran gedacht das, das Wetter ne entscheidene Rolle spielt. Alleine eine minimal feuchte Straße ändert alles, dazu kommen noch Temperatur unterschiede, Belag der Straße usw. Niemand hat gesagt es sei 100% genau sind alle keine Rennfahrer hier, aber man kann es als Basis für einen Vergleich nehmen bzw. um es dir zu veranschaulichen das es nicht auf das Drehmoment ankommt während eines Sprintduells, sonst hätte nach deiner Theorie ja nie ein Benziner mit sagen wir 120ps eine Chance gegen ein Diesel mit 150PS weil der Diesel ja mehr NM hat obwohl der Benziner 200KG weniger wiegt. Es gibt so viele Autos mit wenig NM die nen Auto mit viel mehr NM auf der 1/4 übers Dach fahren. Warum auch nicht ist doch logisch PS - Gewichts Verhältniss ist doch bei dem CRX viel besser. Genau wie das Video gegen den MPS oder S2000 beide mehr NM, beide aber chancenlos gegen den CRX wie kommts? Deine Theorie konnten beide nicht fahren? Motorschaden? Warum was ist dir lieber kaufst nen Auto das mit 6 Sek. angegeben ist und in 8 Sek geht oder kaufst nen Auto was mit 9 angegeben ist was in 8 geht, sowas ist doch jedem lieber oder nicht. Mein Auto ist auch mit mehr angegeben als er geht ist übrigens auch nen Japaner. Verlass dich nicht nur auf irgendwelche Daten die du irgendwo gelesen hast, wenn du keine praktischen Erfahrungen mit diesen Autos hast. Das das nie stimmt was angegeben ist, war schon immer so gewesen. + Multi-Zitat Zitieren
#6223 14. Juli 2011 AW: Dein Auto Jebedaia es kommt bei dir nicht an oder? Hast du dir mal den Verlauf von dem Accord angeschaut? Von 0-100 ist er sagen wir ne gute sekunde zurück zur konkurenz und bei 120 auf einmal liegt er ne sekunde vorne? Mein Auto hätte 154PS haben sollen, hat aber über 160PS. Ein NSX hätte 280PS haben sollen, in der Regel hat er 300-325PS je nach Modell. Nur weil der hersteller schreibt, das es so sein soll ist es nicht gleich so. Verbrauchswerte bei BMW ein bestes Beispiel, nicht gerade sparsam, aber angeben wie ein Hybrid. Du kannst auf dein Drehmoment pochen so lange wie du willst, die Realität wird dich immer wieder einholen, das du dir von deinen NM garnichts kaufen kannst. Zu mind nicht in dieser Situation. Ein sehr gutes Beispiel für deine Theorie. Skoda Octa 2 RS TDI 170PS 350NM vs Accord 2.3 Vtec 158PS 206Nm Schau dir deinen 0-100 Wert bitte an. Honda Accord 2.3i ES vs Skoda Octavia II RS 2.0 TDI [1702674] Bei 0-80 sind sie gleich auf trotz 150Nm mehr Drehmoment. Bei 100 ist er angeblich 1sek schneller und schlagartig bei 120 liegt der Accord mit ner halben sekunde vorne? Hat bestimmt Nos gehabt oder der RS ist ein tiefes großes fettes Turboloch gefallen oder kurzzeitig vom Gas gegangen das kanns auch sein. Ab 140 geht deiner Drehmomentsau aber wohl die Luft aus. Hier A4 1.8T die gleiche Zeit gleich auf nur bei 100 nicht: Honda Accord 2.3i ES vs Audi A4 1.8 T [17037] Aber davor und danach wieder + - 0 Sehr komisch. Und zur Tagesform. Nein dein Auto schwankt nicht mit 14PS. Du fährst kein Turbo da kann das schonmal passieren das da in der 250/300PS Klasse mal 30PS auf der Strecke bleiben. Dein Auto zieht aber nicht an jedem Tag gleich gut. Meiner ist wetterfühlig, d.h. herrscht eine hohe Luftfeuchtigkeit geht er wie mit angezogener Handbremse. Nein mein Auto hat kein Problem, aber wenn das Wetter ebend mal nicht so optimal ist wie wochen davor, dann rennt er ebend nicht so. Es gab auch Tage da kam ich kaum auf die 210km/h (Tacho) ohne das ein Orcan in der Nähe war. Regulär fährt er etwas über 220 (tacho) selbst bei stärkerem Wind in den begrenzer. Meinst du die Prüfstände rechnen umsonst die Leistung hoch oder runter je nach Lufttemperatur und Feuchtigkeit? + Multi-Zitat Zitieren
#6224 14. Juli 2011 AW: Dein Auto Und du willst mir jetzt sagen das Tagesform = Wetterbedingung ist? Mir ist bewusst, dass die äußeren Bedingungen einen großen Einfluss haben! Aber äußere Bedingungen haben nichts mit der (persönlichen) "Tagesform" zu tun! Dann schau weiter deine Videos an! Videos spiegeln nicht immer die Realität wieder. Lies dir doch auch meine vorigen Posts durch, bevor du so einen Nonsense schreibst. Ich habe nie behauptet, dass es nur auf das Drehmoment ankommt! Diese Daten bieten einen Anhaltswert! Ich finde es nur seltsam, das ein Fahrzeug 20% schneller sein soll als die Werksangabe. Wenn das so sein sollte, dann soll er sich freuen und fertig. Du siehst nur das, was du sehen willst! Ein Diesel hat eine andere Getriebeübersetzung als ein Benziner! Diesel und Benziner, Turbo und Sauger zu vergleichen macht wenig Sinn. Nehmen wir doch folgendes schöne Beispiel: BMW E36 318is M42-Motor 1796cm³ 140PS bei 6000 1/min 175Nm bei 4500 1/min BMW E36 318is M44-Motor 1895cm³ 140PS bei 6000 1/min 180Nm bei 4300 1/min 0-100km/h (Werksangabe): M42: 10,2 s M44: 9,9 s Übersetzung ist soweit ich weiß die gleiche. Gewicht dürfte sich auch nichts getan haben. Laut diversen Meinungen beschleunigt der M44 auch etwas besser. Wie kommts? @Tagesform: Dann solltest du erwähnen, dass bei dir die Tagesform das Wetter ist! Ich kann nicht hellsehen! MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6225 14. Juli 2011 AW: Dein Auto Männer hört endlich auf zu streiten, das is ja grauenhaft hier Im Prinzip haben beide Seiten Recht, es bringt nur keiner genau auf den Punkt! Drehmoment ist wichtig bei der Beschleunigung, genau so aber auch die Drehzahl. Die Leistung wird durch die Gemessenen Werte Drehzahl "n" und Drehmoment "M" im Nachhinein berechnet durch: P = M*w =M*2*π*n Und das bringt die ganze Sache auch auf den Punkt: Ausschlaggebend für eine starke Beschleunigung ist, dass das maximale Drehmoment bei möglichst hoher Drehzahl anliegt! So lässt sich dann auch erklären, dass ein CRX nem 1er Parole bieten kann, da er einfach bis ~8000 U/min dreht und irgendwo kurz vorher sein Max im Drehmomentverlauf hat. (+ Gewichtsvorteil, was hier auch eine Rolle spielt!) Der Diesel hat sein Maximum viel zu früh, das ist ungünstig, und das anders übersetzte Getriebe ist nur eine logische Anpassung an diesen Drehmomentverlauf. Würde der 318is mit M42-Motor, aus dem obigen Beispiel, sein Maximum von 175Nm nun bei 7500 U/min haben, würde er sein geringeres Drehmoment wieder ausgleichen und der M44 würde kein Land mehr sehen. (Logische Konsequenz wäre natürlich auch eine viel höhere Leistungsausbeute beim M42!) So, klingelts nun bei jedem, oder muss man das Thema wirklich noch weiter vertiefen? Gute Nacht wünscht robbynator, der morgen früh ne Klausur schreibt, die unter anderem genau dieses Thema beinhaltet:lol: + Multi-Zitat Zitieren