#6226 14. Juli 2011 AW: Dein Auto es ist einfach nur zu geil wie ihr beiden es euch hier über viele seiten gibt DDDDD zurück zum punkt: drehmoment spielt natürlich nicht die entscheidende rolle bei der beschleunigung, aber einen wichtigen. ich verweise gerne an den - wirklich fundierten - bericht den Jebedaia. mehr muss doch nicht sagen, oder??? @robbynator viel glück + Multi-Zitat Zitieren
#6227 15. Juli 2011 AW: Dein Auto Ein früher starker Drehmomentverlauf bringt einem nur was wenn man aus einer gewissen Drehzahl (Keller) hinausbeschleunigen möchte. Ab einer gewissen Drehzahl ist die Drehmomentkurve zu vernachlässigen, da sein Peak anliegt und nur noch auf die PS gepocht wird. Wer hat das beste Leistungsgewicht, der gewinnt. Dazu trägt selbstverständlich die Übersetzung bei. Ein CRX braucht 8000u/min nicht um seinen Drehmomentverlauf zu peaken. Der in diesem Auto so niedrig ist wie es in einem 1.6L Motor aussieht also 150NM. Sondern der CRX braucht Drehzahl um aus wenig Hub viel Leistung (PS/Kw) zu maximieren. Sprich: Großer Hub = wenig Drehzahl viel Leistung kleiner Hub = viel Drehzahl viel Leistung Darum brauchen die Reiskocher Drehzahlen um der großen M oder S oder RS Liga parole zu bieten. Die entweder auf zwangsbeatmung setzen oder auf 8Zylinder. Ob ein Auto 150 oder 400NM hat ist völlig unwichtig, da beide Fahrzeuge sich im hohen Drehzahlnev. wiederspiegeln. Da alle auf meinen Vergleich rumhacken Turbo Benziner kann man nicht vergleichen. Ok nehm ich ebend nen Audi S4 V8, das macht den Braten nicht fett, denn es ist nichts anderes als das Physikalische gesetzt der Beschleunigung. Warum ist der CRX so schnell? Wir halten fest. Honda 1.6L Saugmotor ca 200/210PS bei ca 200Nm 5Gang Getriebe BMW 3.0L Biturbomotor 324PS bei 400Nm 6Gang Getriebe Der BMW hat die Physikalischen Vorteile die hier zum sieg verhelfen sollen (laut manchen Meinungen): kurzes Getriebe da 6 Gänge, weniger Verlust doppeltet so großer Motor + 2Zylinder mehr ca 50% mehr Leistung (PS) und 100%mehr Kraft (NM) Also muss er ja gewinnen. Gut Turbo passt euch nicht, dafür nehm ich nen V8 Audi mit 6Gang und 4,2L Hub. Motor x3 quasi bei über 400NM Jetzt nehmen wir mal die Physik hinzu die, die entscheidenste Rolle spielt (bis zu einer Gewissen Geschwindigkeit siehe Video 210km/h der BMW braucht aber bis 240 um ihn wieder ein zu fangen). Audi S4 1720kg und 344PS das macht ein Leistungsgewicht von: 5kg pro PS BMW 135i 1485kg und 324PS das macht ein Leistungsgewicht von: 4,5kg Pro PS Honda 905kg und 210PS das macht ein Leistungsgewicht von: 4,3kg pro PS So jetzt ratet mal wer schneller ist. Audi S4 oder 135i? BMW 135 i vs Audi S4 [17181095] Kling ling, die Physik hat wieder zu geschlagen. Euer Drehmomentverlauf bringt volle Punktzahl wenn beide bei 2000u/min z.b. im 4ten bei 40 beschleunigen. Da ist der BMW so schnell weg, das der Honda nen Fernglas braucht. Ab einem gewissen Drehzahllevel (kurz vor Peak Leistung (PS)) Spielt das Drehmoment fast garkeine Rolle mehr (FAST). Wenn man wenig Differenz in der Leistungsliga hat ist es wichtig, wer was am Rad hat. Radleistung/Gewicht ist hier die Formel, da spielt antrieb, übersetzung, sowie Rad/Reifenkombi eine große Rolle (für die Radleistung). beispiel ein Kumpel fährt auf Serienmäßigen 15". Jetzt gefällt ihm aber 17" besser und er nimmt noch einen breiteren Reifen dazu. Statt 195/15" Serie macht er 215/17" draus. Schwups je nach dem was die Kombi wiegt, sind gleich mal 10-15PS weniger am Rad. (Die Motorleistung ist in Wahrheit absolut uninteressant, denn das was am Rad ankommt, kommt auf der Straße an). Egal in welcher Leistungsklasse wie uns befinden, das Radgewicht und die daraus resultierende Verlustleistung, kann kein Motor verstecken. Weder ein Polo mit 45PS noch ein Porsche mit 700PS Allrad hat hier klar die schlechteren karten, dann kommt Heckantrieb und ein Frontantrieb hat den geringsten Verlust. Auch eine Klimaanlage die womöglich an ist, kann kein Motor kaschieren. Auch kein Bugatti 16.4 mit über 1000PS der dadurch gleich mal 4km/h langsamer war. Hört sich langsam bzw unrelevant an, aber 4km/h bei knapp 400 ist ein herber Leistungsverlust im 2stelligen Bereich. + Multi-Zitat Zitieren
#6228 15. Juli 2011 AW: Dein Auto Hm GermanFire, du vergleichst wieder sehr viele verschiedene Dinge, da weiß man gar nicht, was du jetzt eigentlich aussagen willst^^ Also ich habe es nun so verstanden, dass du sehr stark aufs Leistungsgewicht anspielst, und dieses als aussagekräftiger siehst, als den Drehmomentverlauf, sehe ich das richtig? Wenn nein, korrigiere mich und vernachlässige das Folgende: -------- "Dein" 135i im Beitrag wiegt 1485kg, bei zeperfs ist er nach Adam Riese mit 1621,8kg angegeben, woran liegt das? Weiterhin meinst du, dass der 135i besser geht, als der S4, dank besserem Leistungsgewicht. Der Unterschied kg/PS der beiden Fahrzeuge liegt bei gerade mal 110g/PS. Aber lässt sich durch diese marginale Differenz wirklich erklären, dass der BMW dem Audi dermaßen davon fährt? Ich denke Nein! Legen wir dem 1er doch ein paar Steine in den Kofferraum, sodass das Leistungsgewicht beider Fahrzeuge dasselbe ist. Ich bin mir sicher, dass der BMW dennoch schneller ist. Im schlimmsten Fall sind sie gleich auf. Woran liegt das? - Günstigerer Drehmomentverlauf beim 1er dank Aufladung Ich finde Elastizitätswerte, wie bei 80 ausm 5. Gang rausbeschleunigen, können wir hier mal getrost außer acht lassen. Das sollte jedem klar sein wer oder was dann schneller ist...halte ich in dieser Diskussion für völlig unwichtig. 0-200, um sowas geht es doch:] Ich finde es auch schwierig, vorab durch eine entscheidende Größe eine Aussage zu treffen welches Fahrzeug die bessere Beschleunigung an den Tag legt. Man kann sich dabei auch nicht auf nur eine Größe beziehen, sondern muss alle Faktoren berücksichtigen, und darf dabei keinen auslassen, also Leistung+Leistungsgewicht, Drehmoment+Drehmomentverlauf, Verlustleistung usw. Was das Leistungsgewicht ausmacht, hab ich erst vor 2 Tagen zu spüren bekommen, als mir ein Lotus Elise auf der Bahn, mit seinem 1,8l Motörchen dermaßen übers Dach gefahren ist + Multi-Zitat Zitieren
#6229 15. Juli 2011 AW: Dein Auto Ein 1er wiegt 1485kg mit voller Hütte. Das ist das Leergewicht vom 1er welches im Schein steht. Das was du nennst ist ein EU Gewicht und hat absolut garnichts mit dem Gewicht des Autos zu tun. EU Gewicht: Fahrer 85kg + Gepäck + 3/4 voller Tank. Beide Fahrzeuge unterscheiden sich um 0,5kg pro PS das ist schon was. Der BMW wäre dennoch hauptsächlich schneller weil. Allrad einen großen Verlust hat, gerade Quattro. Ergo kommen beim BMW mehr PS an dank Antrieb. + Multi-Zitat Zitieren
#6230 15. Juli 2011 AW: Dein Auto Nicht beim 135! (1530kg laut BMW) Und gerade bei BMW, bezieht sich das Leergewicht nur auf die Serienausstattung. Bestes Bsp. Mein E36 318is (Klimaautomatik, kein Schiebedach) ist mit 1240kg im Schein eingetragen. (Im Handbuch ist folgender Zusatz vermerkt: fahrfertig, vollgetankt, ohne Sonderausstattung) Wiegt aber 1260 (Tank 1/3 voll). Mit vollem Tank wären es nochmal 20kg! Mein Megane Coach wiegt laut schein 1120kg. In Wirklichkeit sind es 1080kg (Tank halb voll) Das EU-Gewicht hast du nicht richtig dargestellt. 68kg Fahrer 7kg Gepäck 90% Tank Quelle: Richtlinie 92/21/EWG @Physik: Die Physik ist nicht so einfach, wie du sie dir vorstellst! Siehe auch die Beiträge von robbynator. (Ach ja, wie ist den eigentlich die Klausur verlaufen?) MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6231 15. Juli 2011 AW: Dein Auto Ab nächster woche hab ich hoffentlich auch ein neues auto mein hyundai coupe wird hoffentlich morgen gekauft. Hab jetzt aber noch fragen beim kauf des fahrzeugs worauf ich achten muss. Es soll ein Vw Corrado VR6 werden. Der wagen der mich interessiert hat schon 195.000 runter aber komplett scheckheft gepflegt. Dichtungen schläuche und neuer Kabelbaum. Worauf sollte ich noch spezifisch achten außer auf rost. Und desweiteren ist Der überrollbügel und der Fächerkrümmer noch nicht eingetragen von vw soll aber ein gutachten vorhanden sein. Könnte das iwelche probleme geben und was kostet die eintragung ca? Wäre cool wenn mir wer weiterhilft. Mfg + Multi-Zitat Zitieren
#6232 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Was denn fürn Gutachten von VW? haha Worauf du achten solltest? Steuerketten rasseln wenn ja is die reperatur teurer als der Wagen es wert ist. Wer is den Wagen vorher gefahren? Hast du ein gleichwertiges Auto zur Hand oder im Freundeskreis? Wenn ja nimm den mit und guck ob der geht, 95% der VR gesellschaft ist platt, weil sie immer schön kalt gefeuert werden, oder einen auf dicke Hupe machen an der Tanke mit dem Sound. Ist der Wagen leer oder warum der Käfig? Du brauchst für den Krümmer ein Materialgutachten. Eintragung je nach dem ca 40EUR pro Sache. Wie gesagt Steuerketten rasseln da ganz große vorsicht! Die Kettenspanner sind ein Krampf, genau so wie der Motor und den da raus zu bekommen. Was ist noch alles an dem Auto gemacht? 100Zeller, Catback, Ansaugbrücke? Lass dich nicht vom Gefühl täuschen der Leistung, er sollte erheblich schneller laufen als dein Coupe. Da die Coupes aus einer gewissen Serie Luftfilterprobleme hatten und sie dadurch deutlich weniger Leistung hatten als im schein steht. Die Laufleistung ist nicht schlimm wenn der Wagen so i.o. ist. Gucken ob die Achse klackert, Spiel in der Lenkung ect, kann schonmal sein das nen Radlager platt ist. Dann viel erfolg und Spaß mit der neuen Rakete. Der Rado ist echt ein hübscher VW, verunstalte ihn bitte nicht. Son schöner dezent gemachter Rado hat Sex pur. Nen Rado mit soner Trompetenflöte vorne dran und nem Fahrer wo der Fahrersitz ausgebaut ist und nen Liegestuhl drin ist, sind einfach nur spielzeugbuden. + Multi-Zitat Zitieren
#6233 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Ja der Wagen ist leer deshalb der Bügel. Hab nen Kumpel der nen corrado 2,0 16v hat aber das ist die ausgelutschteste mühle die ich kenn. Ja auf die Steuerkette werd ich mal achten wobei vor 1000km war der erst bei der inspektion von Vw da müsste das doch eigentlich iwo vermerkt worden sein oder irre ich mich etwa? Das hier ist der Link von dem Fahrzeug kannst ja mal sagen was du davon hällst. werde diesen falls ich ihn kaufe aber wieder weitesgehend original machen und auch wieder den original lack lackieren lassen http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vw-corrado-vr6-facelift-viele-neuteile/32125386 + Multi-Zitat Zitieren
#6234 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Soweit ich weiß, muss, wenn man die Steuerkette genau kontrollieren will, beim VR6 der gesamte Motor ausgebaut werden, was natürlich mit einer Menge Arbeit+Geld verbunden ist. Aber German weiß da eh besser bescheid, der kann es dir genauer erklären A propos VR6: Unser Golf VR6 ist jetzt endlich aus der Werkstatt zurück - Neue Bremsen sowie neues Fahrwerk. Heilige , das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht - das alte (Fahrwerk) war nämlich ziemlich "ausgelutscht" und schwammig³. Bald soll er noch neue Reifen bekommen (auch nötig), dann liegt er wieder wie eine 1 + Multi-Zitat Zitieren
#6235 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Ja so sachen wie fahrwerk austauschen kann ich alles selber machen nur halt dann zum einstellen in die werkstatt. Nur jetzt halt an die steuerkette würde ich mich nicht rangeben. Mein bester freund ist kfz mechatroniker und ne komplett ausgestattete halle haben wir auch zur verfügung. Nächsten monat wird auch noch ein polo g40 angeschafft und komplett neu aufgebaut. Also bin jetzt nicht der typ der für jeden kleinen mist in die werkstatt muss + Multi-Zitat Zitieren
#6236 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Ganz ehrlich: Lass die Finger davon! Begründung: 1. 4 Vorbesitzer! Gerade bei solchen Autos solltest du darauf achten, dass sie wenig Vorbesitzer haben. 2. Billig ebay-Tuning: TA-Technix sagt schon alles Eisdielen-Überrollbügel Schroth-Gurt oben an der C-Säule befestigt (da kann ich nur den Kopf schütteln) 3. du willst in wieder "orignal machen". Dann hat es keinen Sinn einen "getunten" zu kaufen. Allein die Kosten die du wieder reinstecken musst. Kauf dir lieber einen gescheiten für etwas mehr Geld und gut ist. Außerdem würde ich einen Corrado nur original kaufen. Ein getunter lässt auf nichts gutes schließen. MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6237 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Wenn ich mir den Wagen so angucke und der neben mir stehen würde, kann ich mir schon vorstellen wer da drin sitzt. Gegen den würde ich aus prinzip schon nicht drücken, das ist sone 5EUR ich bin geil ich hab VR6 ATU Bude. Da jage ich mich lieber mit einem schönen gemachten Polo oder nen serien G60. Das ist son typischer Rado wie ich sie kenne: Ich: G60? Er: klar! Ich: gemacht? Er: Logisch 240PS, aber ist das ne Type R so wie der geht? was hat der 250PS? Ich: ne ist SOHC Saugertoilette 150PS. Er: Ja ne is klar du pfeife. Ich: (in Gedanken) Haha, geh du mal wieder lego spielen. Son VR6 ist das. Angeblich in wundervoller Arbeit (letzten 3 Jahre) aufgebaut, ein Großteil dieses Jahr und der soll weg? VW macht keine Steuerkette, da brauchste auch nicht hinfahren, die werden diesen Motor niemals anrühren. Somal du den Wechsel bei VW garnicht bezahlen könntest, aber sie müssen dir eine Garantie auf so einen Wechsel geben. Auf einen VR6 gibt dir keiner Garantie, wären ja auch schön blöd bei eienr 50/50 Chance. Ich beurteile zwar kein Auto ob der Fahrer Geld hat oder nicht, da es unwichtig ist. Aber wenn der Fahrer ein bisschen auf seinen Wagen achtet, kann der auch 5EURkosten und ne geile sau sein. Schau dir den Rado mal bitte an. Er hat alle embleme entfernt und jetzt löcher Oo. Er hat das nicht verzinnt und lackiert und der Wagen wurde noch schwarzmatt lackiert. Wer zum geier tut seinem Auto sowas an? In seiner Beschreibung: -Nankang reifen Oo Die Reifen würde ich nicht mal auf der 1/4 Meile nehmen weil ik da nicht wegkomme. Die würde ik für Showzwecke verheizen, aber nich auf meinem Auto fahren Oo. - An der Bude ist garnichts eingetragen zahlst also mal nen Schein für ne komplettabnahme. Vorrausgesetzt du kennst den Prüfer und die Teile sind so wie im gutachten beschrieben . Wenn das Gutachten aus haddehudel stammt ist es so wertvoll wie Klopapier. Obwohl Klopapier ja nen wert hat, man braucht es ja. -die angesprochenen Schrotgurte an der C säule. Hab ja schon viel gesehen im Leben aber das is echt der Knaller, freut sich dein Rücken wenns knallt. Hast dann den gleichen Winkel im Rücken wie der Sitz zur Karosse. Somal das alles gebrauchte teile sind, bei Rennwagen würde ich auch starre nehmen. Bei einem Auto wo ich es aber brauche auch zum rumfahren dann nur elektische. Also Mein Ding wäre das Auto nicht. Wäre massig arbeit und viel viel Holz was du da investieren musst. Der Preis wäre ja ok, wenn der nicht so verbaut wäre. Naja schau ihn dir einfach mal an. + Multi-Zitat Zitieren
#6238 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Vielen dank dann werd ich mich doch besser nach einem anderen umschauen. Problem ist ja nur die corrados haben meist so um die 200000km schon gelaufen. EIn komplett originaler wäre mir am liebsten aber ist nicht grade leicht zu finden. Eigentlich kommt für mich auch nur der VR6 in frage. Der 2,0 16v hat mir nicht genug leistung und bei dem g60 stört mich der glader, wenn der kaputt geht was nicht grade selten ist. Da ist man ja quasi gezwungen auf turbo oder kompressor umzubauen weil die glader nicht bezahlbar sind. Kann ich dir mal paar anzeigen per pn zukommen lassen und du sagst deine meinung dazu GermanFire? + Multi-Zitat Zitieren
#6239 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Wie du möchtest. Zum G Lader: Traurige Geschichte aber das Image ist kaputt. Die Lader sind gut, die letzten waren haltbar aber das Image hatte er weg. Die G Lader gingen auch oft aus ignoranz oder gehabe drauf. An der Tanke ne Welle machen und immer schön kalt hernehmen. Da freut sich jeder Wagen egal was fürn Motor. Die 2.0i 16V Motoren, waren so ziehmlich die einzigsten (mit ein paar Ausnahmen) die was taugen im VW konzern. Der Motor ist nicht schlecht und sie benötigen etwas aufbau arbeit, dann bekommste aber auch da deine 200PS raus (saugbasis). 200 000 km bei guter Pflege sind kein Drama. Mein bester Freund fährt nen 4Zylinder mit fast 280 000 auf der Uhr und er fährt noch rennen. Er pflegt den Motor aber auch wie seine Vorbesitzer und er hat noch volle Leistung. Das einzigste was die G Lader Corrados hatten waren Leistungsmangel und zwar richtigen. Kenne keinen einzigsten Serien G der jemals 160PS hatte. Die guten haben 150 die schlechten 130/135PS. Das legt nicht am G Lader sondern an dem LLK den VW verbaut hat. Was die LLK nannten damals war für andere nen Getriebeölkühler. Deshalb auch die kleine Geschichte oben von mir und die meißten G 60 fahrer lawern so einen scheiß. Von wegen 230/240 Ps schätzen sie er wurde abgestimmt. Niemals nie aus nem G60 egal wo der sitzt, wenn das ding 200 maximal 210PS hat, ist er ein extremer Umbau. Einfach sind 200PS ausm G Lader nicht zu mobilisieren. Daher kann man viele G Fahrer nicht ernst nehmen, weil die einfach fast alle nur quatschen. Aus nem VR Motor bekommst du keine Leistung. Da kannste dich aufm Kopf stellen, den aufbohren, Krümmer alles machen. Aus dem Ding bekommst du garnichts raus, aber er ist ne geile Turbobasis (vor allem eine spott günstige Turbo basis). Wenn du so ein Fahrzeug willst, würde ich mich weiter umgucken. Sowas braucht zeit und man muss auch km in kauf nehmen. Sprich mal 200-300km fahren für ein Auto. Sei dir bewusst das der Rado ein paar EUR kostet im Unterhalt. + Multi-Zitat Zitieren
#6240 16. Juli 2011 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 15. April 2017 AW: Dein Auto Ein paar Runden Laguna Seca mit der Mutter. :-D YouTube-Video Würd gern mal wissen, wie heftig sowas wirklich ist.^^ {img-src: http://www.extremedimensions-osnabrueck.de/Cars%20Diverse/picture-0008.jpg} 7000cm³ und 512ps wenn die Daten bei Wikipedia stimmen. SIEBEN LITER. haha + Multi-Zitat Zitieren
#6241 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Unterhalt interessiert mich wenig. Für mein coupe zahle ich bei 40% knapp 1000EUR teilkasko und brauche im schnitt 13 liter. Hab bei meiner Versicherung angerufen und die versichern mir den corrado teilkasko für 850. Also das angebot war für den Vr6. Den 2,0 16v wäre ja ok wenn ich so min auf 150 ps kommen würde. Was würde denn ein Fächerkrümmer und villt noch sportluftfilter so bringen an mehr ps. Laut hersteller soll der fächerkrümmer 10-15% mehr leistung bringen aber so naiv bin ich nicht. Turbo umbau wäre zwar eigentlich kein problem nur sprengt wieder die kosten mit bremsen bla bla. + Multi-Zitat Zitieren
#6242 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Schwer zu sagen. Fächer, 100Zeller, Catback, Schwungscheibe, Kopf planen, Drosselklappe aufbohren, Steuergerät vom 150PSer, wenn der 150ige ne andere Ansaugbrücke hat dann die nehmen wenn die passt. Nockenwellen ect könnteste ihn schon auf 170/180 PS hoch pumpen. Sauger kostet natürlich. Turbo VR kostet nichts im Vergleich. Gut gebraucht 2000EUR und du hast 400PS anliegen. Ist ebend VW. Du kannst beim Rado sicher viel übers Getriebe raus holen. Die Werte die ein Corrado im Sprint auf 100 zimmert sind mehr als fragwürdig. Das Auto wiegt nichts, hat die besten vorraussetzungen und trotzdem ist er 0-100 sehr träge. Das gilt für alle Rados. Intensiv habe ich mich mit dem Auto nie befasst. Nen sportluftfilter bring garnichts. Da musste viel mehr ändern bis der wirkung zeigt und das hält sich im unteren 1stellien Bereich auf. Bei deinem Coupe würde ein geänderter Filterkasten richtig zunder bringen. Vorrausgesetzt du hast diesen hier: http://static.pagenstecher.de/uploads/1/15/15a/15a6/Hyundai-Coupe_20_FX.jpg Bei VW ist wenig bis garnichts über eine Auspuffanlage zu holen. Grund: Die Motoren sind für sowas nicht ausgelegt, sie sind weder hoch verdichtet noch besonders auf sport trimm. Bei einem Japaner z.b. bringen Catbacks richtig was, weil die durch die hohe Drehzahl, einen sportlicheren Motoraufbau haben, sie haben quasi mehr von einem Rennwagen als ein VW z.b. Naja Rennwagen sit relativ, sagen wir Motorsportmotor das wäre passender. Wenn du wissen willst wo hier die knaller bei VW liegen musste zu denen ins Forum. Die haben sicher 100x mehr ahnung von den Autos als ich. Gehe da nach fakten, am besten welche die Dynoruns haben. Habe einen Dynoausdruck wo nicht Bosh aufm zettel steht, denn dann kannste gleich mal 20-30 PS abziehen. Unterhalte dich da mit den VW jungs. Es wird welche geben die dich zuquatschen mit ihren G60 240PS und wie geil der ist. Aber schau dir lieber objektive Beiträge an. Jemand der sein Setup postet und es dir per Protokoll belegt, das es was bringt. Wünsche dir viel Glück bei der Suche. + Multi-Zitat Zitieren
#6243 16. Juli 2011 AW: Dein Auto Ne ich hab einen rd von 2002. Ja gut die frage ist natürlich würde ich überhaut einen unterschied merken zwischen hyundai 2,0 16 und vw 2,0 16v. Hab mal im corrado forum nachgelesen das ne leistungssteigerung schon paar pfennig kostet. Die meinen man kommt so auf 160-170 mit scharfer nockenwelle krümmer und chip man ist aber auch locker 1000 los. was hällst du von dem? Volkswagen Corrado Benzin Angebote bei mobile.de Ist ziemlich günstig und soll angeblich scheckheft sein. Bei dem preis hab ich natürlich locker noch 4000 übrig zum reinstecken. + Multi-Zitat Zitieren
#6244 16. Juli 2011 AW: Dein Auto hab heute einen melkus rs 2000 gts gesehen und muss sagen gar nicht mal so schlecht. ne verdammt schicke karre und nicht so ein massenprodukt wie porsche und co. hat echt was! {bild-down: http://i.auto-bild.de/ir_img/7/8/5/7/8/4/Melkus-RS-2000-GTS-560x373-e946fb1617b5148e.jpg} + Multi-Zitat Zitieren
#6245 16. Juli 2011 AW: Dein Auto tjo saugertuning ist leider ne teure angelegenheit... :/ der melkus sieht echt nice aus, schicke farbe + Multi-Zitat Zitieren
#6246 17. Juli 2011 AW: Dein Auto 1000EUR nur? Mich verwundern die VW preise immer wieder. Ist ja geschenkt für 1000EUR so viel Leistung. Wenn ich bei meinem sone Steigerung will von 50 PS zahle ich ca 4 blatt + Einstellen abstimmen und Kabelbaum, denke mal mit 5-6EUR bin dabei. Mir ist auch klar das die Teile bei 1000EUR dann aus nem gebraucht wagen stammen mit 1mio km aber trotzdem. Ja der Preis ist ok Bei den Felgen wirst du def. nen Unterschied spüren. Der Rado wird bedeutend schlechter laufen als dein Coupe. Ich sag mal ne gute sek auf 100 biste sicherlich langsamer mit dem Rado. Da er aber gechipt ist würde ich sagen er ist 8sek schneller als ein Coupe. Ist dann also so flott wie ein Bugatti mit 1000PS, denn die S3 bremse lässt erahnen was das fürn Dampfhammer ist. Frag ihn mal bitte was da gechipt ist und ob er seine Birne auch chipen kann. Vergoldete Radschrauben ja ne ist klar. Goldlack vielleicht ja. Wie gesagt mach dich schlau was er da gemacht hat und liste mal die Liste hier auf. Ein Serien Corrado ist nicht schneller als dein Coupe sag ich dir gleich. Beim Corrado passen die ersten beiden Gänge überhaupt nicht zum Auto, daher erhoffe dir keine Welt. Mit den Felgen geht er noch ne janze ecke schlechter, sehen aber toll aus. Möchte dir ja nicht sofort von ihm abraten, aber höre dir erstmal an was er zu erzählen hat. Was alles gemacht wurde und warum er abgestimmt werden musste auf der Rolle. Was er fürn Setup fährt, auf welchem steuergerät. Wenn er dir was quarkt von wegen ist chip drinne (eingelötet) oder per Box oder so. Dann leg auf und stempel ihn zu den 95% der VW Quatschtaschen ab. Denn das ist dann son typisches VW/Opel gequatsche wie mein 75Pser fährt 210. Vergiss nicht den Rado um zu schlüsseln sonst legste da gute 400EURsteuern hin + Multi-Zitat Zitieren
#6247 17. Juli 2011 AW: Dein Auto sauger tuning egal bei welcher marke kannste so mit 100EUR pro ps rechnen... und ob es sich bei den 16v modellen rechnet kann man net sagen da die schon serie bis zu wirklich echten 170ps streuen, gute kontakte haste da beim zoran und garlock, die können dir sagen was wirklich sich lohnt und was nicht. aber mal ne andere frage, welche leichten felgen gibts noch in 18 zoll ausser oz und motec? sollten eintragbar sein in D und kein tiefbett haben, da ich sonst die kotflügel ziehen müsste und des is ne qual beim cupra 1m... + Multi-Zitat Zitieren
#6248 17. Juli 2011 AW: Dein Auto Gibt viele leichte Felgen. Achte auch dabei auf den Reifen, der macht so viel aus. Also nicht son bridgestone potenza dreck. Hier haste fast alle Felgen gelistet: WheelWeights.net - Database of Wheel Weights oben links. Ansonsten z.b. Rota Siehste sehr oft auf japanischen Fahrzeugen, da die mehr aufs Gewicht achten. Die haben auch immer geile Felgen: http://www.rayswheels.co.jp/indexe.html + Multi-Zitat Zitieren
#6249 17. Juli 2011 AW: Dein Auto ja reifen fahr ich sowieso nix anderes als hankook evo v1 oder v2 derzeit bin ich auf dunlop sport sp9000 unterwegs und find die net so dolle.... bekommt man die felgen auch in D eingetragen? ja die liste kenn ich scho, nur da sind viele felgen dabei die man eben nicht eingetragen bekommt :/ bis etz gefallen mir die motec pantera und nitro ganz gut, wollt nur ma wissen was es noch so gibt da ich die preise von oz für übertrieben halte so geil auch die ultraleggera aussehen... + Multi-Zitat Zitieren
#6250 17. Juli 2011 AW: Dein Auto Finde die Ultraleg. jetzt nicht so geil, aber ist schon ne andere klasse als son Barracuda müll. Finde die Rays einfach zu geil, aber preislich haben die es schon in sich 400€ pro Felge tut mir schon weh, aber die sehen einfach zu tödlich aus. Hätte ja gern die Nissan GTR-R 34 Felgen in 18" aber unbezahlbar zu mind für mich Aber die Felgen sowie die Rota bekommt man eingetragen. Was du brauchst ist einfach nur ein Gewichtsgutachten für die Achslast, der Rest ist unwichtig. Kein gutachten ob dein Auto drin steht oder sonst was, sondern die Felgen müssen nur die maximale Achslast tragen können. Rotas fahren sehr viele japanische Fahrzeuge auch Freunde. Honda NSX, Nissan GT-R, Nissan GT-T, diverse Type Rs, auch normale. Die Quallität der Felgen rechtfertigt auf jeden Fall den Preis. Manche Fahrzeuge nehmen auch am Motorsport teil mit Toyo R888 und ich habe noch nie was negatives gehört. Der Support soll auch sehr gut sein. Wenn du also zu viel Leistung hast wie manche mit 800-1000PS dann können sie schon mal brechen. Bzw weiß ich es vin einem Auto das es schonmal passiert ist. Er hat den Schaden aber ersetzt bekommen. Naja kann man den Felgen auch nicht verübeln bei 850PS Allrad mit Sperre vollslick und dauerhaftem 6500u/min gestarte. + Multi-Zitat Zitieren