#6576 31. Oktober 2011 AW: Dein Auto darf der tüv prüfer aber eigentlich nicht. auch wenn es nicht "legal" ist kann er es nicht einfach abreisen. könnte höchstens keine plakette kleben mehr aber auch ni. + Multi-Zitat Zitieren
#6577 31. Oktober 2011 AW: Dein Auto Nein es ist nicht erlaubt. Und nein es wird auch nicht wieder modern, aber was in oder out ist ist mir persönlich sowas von schnuppe. NO MAINSTREAM^^ Ich mach einfach das was mir gefällt. Ich würde auch niemals die UBB in Strassenverkehr anmachen, da kann ich mich ja direkt vo ne wache stellen und denen sagen "Schaut mal mein Auto! Wer findet die Fehler" xD + Multi-Zitat Zitieren
#6578 31. Oktober 2011 AW: Dein Auto Die Röhren waren mit PANZERBAND befestigt, ich denke das sagt alles Du glaubst garnicht, was die alles dürfen. Bei begründetem Verdacht der absoluten Fahruntüchtigkeit des Fahrzeuges und/oder der gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer können die das Auto sogar auf der Stelle " kaputtschreiben ". d.H. Plakette ab, dem Strassenverkehrsamt wird gemailt dass das auto nichtmehr bewegt werden darf Habe ich selbst miterlebt, als ich gesehen habe das ein Golf 1 Cabrio total verzogen war, eingedrückter Holm und nur Drübergespachtelt etc. + Multi-Zitat Zitieren
#6579 31. Oktober 2011 AW: Dein Auto Was ist das denn für ein Modell? Ich fahre nen Seat Toledo 1M und mein Funkschlüssel funktioniert auch nicht. War keine Batterie drin, also hab ich eine eingesetzt. Mit Anleitung zum Anlernen der FFB aus dem Handbuch hab ich das nicht hinbekommen (würde aber nicht davon ausgehen, dass der Sender unbedingt defekt ist). Und den Besuch bei Seat hab ich bisher auch nicht hinbekommen, zeitlich... + Multi-Zitat Zitieren
#6580 1. November 2011 AW: Dein Auto Zerstören dürfen sie garnichts! Die Prüfung hat "zerlegungs- und zerstörungsfrei" zu erfolgen, siehe auch StVZO! Ich hätte den Prüfer wegen Sachbeschädigung angezeigt! Der hätte dann ein richtiges Problem. Zu deinem Bsp: Sie dürfen/müssen das, weil es der Gesetzgeber so vorschreibt (siehe Anlage VIII StVZO §29). Teilweise wird auf die ganzen Prüforganisationen viel zu viel geschimpft. Die Prüfer sind an das Gesetz gebunden. Der Gesetzgeber schreibt vor was zu prüfen ist und wie die Mängel einzustufen sind, nicht der TÜV/Dekra/... . MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6581 1. November 2011 AW: Dein Auto Wer sagt denn, das der krempel nicht von selbst abgefallen ist beim auf die Bühne fahren ? .. Gesetzestext ist das eine, die Praxis sieht anders aus. Niemand sagt: Sie haben meine Illegale Unterbodenbeleuchtung die mit Panzerband befestigt war unter dem Auto runtergezogen, bezahlen sie mir das. btw: hat der seine röhren im kofferraum wiedergefunden und hat seine plakette bekommen. Und nochmal etwas zum Thema Zerlegungs und Zerstörungsfrei: Wenn die prüfen, verschwindet auchmal ein Schraubenzieher im Schweller. Wäre in dem Sinne ja auch Zerstörung wenn äusserlich noch nichts zu erkennen war. Man muss manche dinge Zerlegen/Zerstören um vernünftig zu prüfen, sonst werden die von vorne bis hinten verarscht. "oh rost, unterbodenschutz drauf.. der darf ja eh nicht mit nem schraubenzieher rein, ist ja zerstörung des Unterbodenschutzes.. " + Multi-Zitat Zitieren
#6582 1. November 2011 AW: Dein Auto Du hast doch geschrieben, ich zitiere: "eigenhändig runtergerissen". Deine Frage erübrigt sich somit. Es soll Leute geben, die sich das gefallen lassen. Ich würde mir sowas nicht gefallen lassen. Ob es legal oder illegal ist spielt dabei keine Rolle. Ändert aber nichts an der Tatsache, dass das Verhalten des Prüfers unter aller Sau war. Ich stelle mir gerade die Frage, wieso ein Prüfer den Schweller durchstechen soll, wenn es keine Anzeichen für einen Mangel gibt. Ist das bei dir in der Gegend "normal"? BTW Einen intakten Schweller kriegst du mit einem Schraubenzieher nicht kaputt. Dann nenn mir mal ein paar Beispiele für zerstören und für zerlegen? Zerlegen findest du in der Praxis, zB Radkappe entfernen um die Bremsanlage zu prüfen. Wenn der Prüfer aber die Radkappe beschädigt/zerstört muss er/die Prüforganisation zahlen, es sei den der Kunde hat die Radkappe entfernt und selber beschädigt. BTW Wenn ein Prüfer aufgrund Korrosion den Schweller durchsticht, dann ist es kein zerstören, da der Schweller schon kaputt war. Wenn ein Prüfer eine angerostete Bremsleitung zum platzen bringt, dann ist das auch kein zerstören. Genauso wenn ein Prüfer ein angerostetes Handbremsseil abreißt, usw... Ein Beispiel für eine zerstörende Prüfung wirst du niemals finden können, daher erübrigt sich meine oben gestellte Frage. MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6583 2. November 2011 AW: Dein Auto Ich habe keine lust mit dir in diesem Thread über solche Dinge zu diskutieren, ich weiß nicht ob du vom Fach bist und täglich Prüfungen miterlebst und mit den Prüfern über solche dinge sprichst. Sagen wir es mal so, es gibt leute die versuchen mit möglichst wenig aufwand das Auto verzuführen damit es die HU besteht. Ich nenne dir ein beispiel mit dem Schweller - neulich kam ein Golf 2 rein, optisch gut in schuss, beim abklopfen des Schwellers hat man ganz klar gehört das da etwas faul war. Von aussen allerdings tadelloser zustand, der Prüfer hat daraufhin mit nem Schraubenziehen reingehauen und was war ? Ganzer schweller bestand quasi nurnoch aus Spachtelmasse. So werden die versucht zu verarschen und wenn sie es nicht merken sind sie selbst dran. Anderes Beispiel, federtelleraufnahmen Opel älterer Baujahre.. oft wird dort nur Unterbodenschutz drübergesprüht, bei begründetem Verdacht wird dort auch mit dem Schraubenzieher reingegangen oder mit dem Plakettenkratzer etwas abgekratzt. Noch eins? Unfallschadenreparatur modell " darf nichts kosten " demontieren der Türdichtung mit der Erkenntnis, das der Schweller mit Silikon befestigt wurde anstatt Punktgeschweisst. Wenn son ding am nächsten Tag auf der Autobahn runterkommt, dann ist der Prüfer seinen Job los. Das ist die Praxis von allen Organisationen. + Multi-Zitat Zitieren
#6584 2. November 2011 AW: Dein Auto wieso hast du es mit anleitung nicht hinbekommen? oder MUSS es seat machen? 30EUR wollen die bei VW. schon teuer,aber was will man machen? =) hab bei ebay ein obd2-kabel gekauft und bin mit software vag com draufgkeommen, konnte auslesen, jedoch keine fehler löschen, deshalb such ich auch schon ganze zeit bosch esitronic 2011. das problem ist beim löschen der fehler will er regestrieren und ich krieg das nicht hin bei vag-com bzw. ross-tech hab nur ne long serialnumber, die wollen eine long-number, eine short number und eine certification number. Die software war beim kabel dabei. somit original gekauft + Multi-Zitat Zitieren
#6585 2. November 2011 AW: Dein Auto @Edd Laut Anleitung geht es bei meinem Auto so: - Zweitschlüssel ins Zündschloss und Zündung an - Funkschlüssel von außen ins Schloss und mit gehaltener Schließentaste das Fzg schließen und anschließend mit gehaltener Öffnentaste das Fzg wieder entriegeln - das alles innerhalb von ~30sec Hat bei mir jedoch nicht funktioniert. Hatte zuvor das gleiche Modell und mit der FFB nach Entfernen der Batterie das gleiche Problem, weshalb ich nicht sofort von einem Senderdefekt in meinem Fall ausgehen möchte. Der Transponder muss ja im Prinzip nicht neu angelernt werden, weshalb mich das dennoch misstrauisch macht und die unverhältnismäßig hohen Kosten bei VW schrecken mich davon ab, einfach hinzufahren. + Multi-Zitat Zitieren
#6586 2. November 2011 AW: Dein Auto hey, erstmal danke für die anleitung, ich werde es heute mal probieren.=) ja, das ist unverschämt, ich war bei vw, die meinten das muss noch bei denen in die datenbank etc. eingetragen werden und das geht nicht so ohne weiteres.Die nehmen jegliche Informationen von mir auf, damit nicht einfach so Kopien gemacht werden können. Wollen eben auch Geld verdienen. Trotzdem, 30EUR ist einfach zu viel für diese kurze Zeit. + Multi-Zitat Zitieren
#6587 2. November 2011 AW: Dein Auto Wie oben angedeutet, es kommt darauf an ob lediglich der Funksender erneut an die ZV angelernt werden muss, so dass man per Funk öffnen/schließen kann oder ob der Schlüssel samt Transponder programmiert und an das Fahrzeug angelernt werden muss. Letzteres ist natürlich aufwendiger und auch nur entsprechender Software möglich. Sollte halt beispielsweise die Batterie leer gewesen sein und wurde ersetzt, so muss im Normfall theoretisch nur der Funksender neu angelernt werden. In deinem Handbuch müsste theoretisch auch eine Anleitung sein. Außer wahrscheinlich, wenn du ein recht neues Modell hast. + Multi-Zitat Zitieren
#6588 2. November 2011 AW: Dein Auto ok, hab es probiert, geht nicht. Muss wohl ganz neu programmiert werden. Ärgerlich. als ich den zu anlernenden schlüssel eingesteckt habe, auf zuündung gemacht habe und dann die tür zugemacht habe um mit dem aktuell funktionierenden schlüssel das auto zu zu machen, tat sich nichts. Ich konnte weder auf noch zu machen (über Funk), als der zu anlernende schlüssel steckte. Muss ich wohl viel geld zahlen für wenig arbeit. Trotzdem danke =) + Multi-Zitat Zitieren
#6589 3. November 2011 AW: Dein Auto Du weisst schon das die bosch esitronic nicht zum Fehlercode löschen/abfragen - whatever is ? Die esitronic ist ein Teile Programm inkl. Pläne, Bauteilanalysen, soll/ist werte etc.. VAG-COM ist schon die richtige Software für dich. + Multi-Zitat Zitieren
#6590 3. November 2011 AW: Dein Auto ok gut, dass du es sagst, aber löschen der fehler geht damit nicht? die werkstatt hatte aber was von Bosch womit er mich ausgelesen hat mein ich. hast du vag com als software da ? das wäre nett. cracked oder inkl. serial =) hab support angeschrieben, die wollen 99$. + Multi-Zitat Zitieren
#6591 3. November 2011 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 14. April 2017 AW: Dein Auto Hier mein neuer Audi A4 1.8T, 87700km auf der Uhr, Bj. 1998 aus 1. Hand und Scheckheft gepflegt, Innenausstattung wie neu, nur außen ein paar kleinere Kratzer (Vorbesitzer war Bj. ´36^^). Ich hoffe ich kann ihn noch ein paar Jahre fahren ohne große Probleme damit zu haben. + Multi-Zitat Zitieren
#6592 3. November 2011 AW: Dein Auto @Edd Nene, so wie ich das jetzt verstanden habe, war es falsch herum. Der anzulernende Schlüssel kommt ins TÜRschloss. Aber wiederum kann die Methode auch zwischen Seat und Audi abweichen. Immerhin weicht sie zwischen den einzelnen Modellen eines Herstellers des VAG-Konzerns schon ab. Am besten erkundigst du dich in einem Audi-Forum, welches auch speziell dein Modell behandelt. (könnte auch sein, dass in deinem Handbuch das Vorgehen beschrieben steht) Ansonsten wäre der letzte Weg natürlich der Freundliche. + Multi-Zitat Zitieren
#6593 3. November 2011 AW: Dein Auto Und? Das hat nichts mit zerstörender Prüfung zu tun! Dass die Prüfer verarscht werden ist Gang und Gebe. Ist aber in Deutschland nichts neues. Überall wird man verarscht. Ändert aber nichts an der Tatsache, dass die Prüforganisationen im Rahmen der HU keine zerstörenden Prüfungen durchführen! Hier die Definition aus wikipedia: + Multi-Zitat Zitieren
#6594 3. November 2011 AW: Dein Auto Dann erstmal viel Spaß mit deinem Audi. Paar Hinweise: Die Gummileiste unten an der Tür nicht abmachen. Die ist in die Karosse fest vernietet, wenn du sie runter reißt sieht es richtig behindert aus. Komplette Vorderachse vorne prüfen lassen? Riesen große Krankheit, die kommt immer und das Regelmäßig. Servolenkung alles schick? Startet er noch sauber oder macht er schon zicken? Ist der LLK vom Turbo nur leicht verölt oder schon stark, die welle frisst sich gern fest. Dann allzeit gute Fahrt mit dem Gefährt, er wird dir sicher noch viel Freude bereiten. + Multi-Zitat Zitieren
#6595 3. November 2011 AW: Dein Auto Also Rost dürfte er keinen haben da er in Italien gelaufen ist. Zur Vorderachse kann ich nur sagen dass gestern der TÜV gemacht wurde und 2 Spurstangenköpfe und ein Traggelenk gemacht wurden. Ist bei unserem Passat dasselbe Problem, alle 2 Jahre wenn der TÜV fällig ist, muss was getauscht werden.. Zur Servo und zum LLK kann ich noch nichts sagen, nächste Woche werde ich aber einen Motorölwechsel machen (+evtl Kerzen/Filter je nach Aussehen) und dabei kann man sich alles mal genau ansehen. Starten tut er ohne Murren, was auch an der neuen Batterie liegen könnte. Also abgehen tut der wie Schmidts Katze, ich hatte vorher ca. 60PS weniger und deshalb ist die gefühlte Mehrleistung natürlich noch ein bisschen größer.^^ Welches Motoröl wäre das beste? Würde jedes Jahr gewechselt werden (fahre im Jahr ca. 10.000KM) Als ich ihn heute geholt habe, ist mir auf der Autobahn aufgefallen, dass die Temperaturanzeige immer leicht schwankt, evtl. Thermostat/Temperatursensor zu/defekt? + Multi-Zitat Zitieren
#6596 3. November 2011 AW: Dein Auto Nein ist bei Audi/VW normal. Bei vielen Fahrzeugen so, bei den Modellen fällt es sehr deutlich auf. Rostprobleme hat der Wagen keine. Ich meine damit ausgeschlagende Vorderachse. Aber das Problem kennste ja, das hat aber nicht nur der 3B/G und B5 sondern die ganze VAG Model pal. dieser Baujahre (12 Jahre). Motoröl je nach dem. Willst du den Motor aufbauen oder Serie lassen? Dann sollte man gucken was drin ist und das anpassen. Nicht das du den Turbo spülst und dann war es das mit dem T. Wegen starten meint ich, weil die Lesespule oft drauf geht und der Wagen dann den Motor aus macht (Wegfahrsperre). Ja der A4 Turbo rennt echt bombe. Immer schön warm laufen lassen, sonst holt dich nen Turboschaden schneller ein als de bis 10 zählen kannst. Wenn man die Krankheiten kennt und das ein oder andere beachtet hat man echt ne menge Freude. Nen 3BG gefällt mir auch echt gut, aber der Preis ist schon sehr übertrieben und die Modelle mit Ausstattung kosten fast x2 was ein vergleichbarer kostet. + Multi-Zitat Zitieren
#6597 4. November 2011 AW: Dein Auto Nein, geht damit nicht. Die Werkstatt meinte mit sicherheit einen " bosch-tester ", kannst du dir vorstellen wie ein Computer auf der ein Programm ( was du nicht einzelnd kaufen kannst ) läuft womit Fehlercode löschen etc geht. nein, habe ich leider nicht. Doch die 99 $ sind gut angelegt, weil viele warez Versionen nicht richtig funktionieren und teilweise die Eingaben nicht richtig verarbeiten. + Multi-Zitat Zitieren
#6598 21. November 2011 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 15. April 2017 AW: Dein Auto Winterreifen drauf, man sind das geil aus {img-src: //img828.imageshack.us/img828/8559/img20111119140445.jpg} Uploaded with ImageShack.us + Multi-Zitat Zitieren
#6599 21. November 2011 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 15. April 2017 AW: Dein Auto So, ich bin meinen Astra los. {img-src: //www.abload.de/img/20062009200toy0.jpg} {img-src: //www.abload.de/img/20062009191xp1sngu40.jpg} War einer von den Schöneren. Demnächst wirds aber wieder einer - wenn ich wieder fahren darf in 2 Wochen -.- - höchstwahrscheinlich nen 2011er Astra J mit 1.4 oder 1.6 Turbo. MFG + Multi-Zitat Zitieren
#6600 22. November 2011 AW: Dein Auto Möchtest du sicher einen J Astra? Opel ist bekannt das die Kinderkrankheitsliste lang ist. Ich würde warten aufs Facelift, somal ich den J nicht gerade hübsch finde, aber das ist geschmackssache. Das war ja vorher nen OPC was du hattest Ph1. Der neue wird ne deutliche Ecke schlechter laufen auch wenn er sich anders an fühlt. Opel macht es dank Overboost der brachiale 300u/min an liegt und der Turbo danach völlig zusammen bricht. Zum 120PS kann ich noch nicht viel sagen, aber der 1.6er stammt ausm H und ich muss sagen 180? Eventuell aufm Papier ja, genau so wie der 200PSer, das sind alles nur angaben aufm Papier. Der 200PSer fühlt sich extrem quierlig an und man denkt, holla die Waldfee. Hab dann mal den Astra H OPC ausgepackt der echte 240PS drückt und noch ne ecke mehr wiegt. Weil ich das nicht glauben konnte, traf man sich noch mit einem anderen 200PS Turbo, aber die laufen alle so. Wie gesagt, mitm OPC konnte ich regelrecht spielen, bei bedarf gabs erstmal in dne unteren Gängen gleich mal 3 Wagenlängen pro Gang. So ziehen 40PS mehr nicht ab. Wenn ich mir die Preise angucke wird mir schlecht. 21 000 für nen 120PS Opel, ich glaub Opel kennt ihr Image nicht ganz. Für das Geld bekommste in Bar nen brand neuen GTI. Ausstattung bringt der Opel auch nicht mit wo man sagt der Preis wäre gerechtfertigt. Dann allzeit gute Fahrt und viel spaß beim Autokauf. + Multi-Zitat Zitieren