#6726 17. Dezember 2011 AW: Dein Auto Hab ein Problem mit meinem Focus. 160.000km, 1. DPF (wird normalerweise bei 120k getauscht) aber sollte recht freigebrannt sein, weil ich viel Autobahn fahre. Hatte vor ca. 4 Wochen ne Turbospülung machen lassen, weil mein Turbo pfeiffte (und macht er immernoch). Neues Problem: Wenn der Motor warm ist, hatte ich anfangs leichtes Motorruckeln (am meisten im 4. Gang bei 2000-3000 Umdrehungen), mittlerweile aber öfters auch in niedrigeren Gängen bei jeglicher Drehzahl und teilweise schon recht heftiges Ruckeln. Was kann das sein? Kraftstofffilter wurde 04/10 getauscht, kein weißer Qualm aus dem Auspuff. Ist es das AGR? Turbo kaputt? Habe auch nicht die Leistung, die ich meiner Meinung nach mit 136 PS (2.0l TDCi, 3-Türer) haben sollte. Mein Focus-Kombi Firmenwagen war damals flotter unterwegs und hatte höchstens die selbe Motorisierung (Für den Focus gibts keinen stärkeren Diesel). Danke für jegliche Hilfe. Bin Montag nochmal in der Werkstatt. tl;dr: - (Starkes) Motorruckeln, wenn der Motor warm ist - Turbo pfeifft ab 2000 Umdrehungen bei mittlerer/harter Beanspruchung (aber schon seit 03/10) - Nicht die volle Leistung - Kraftstofffilter erneuert 04/10, DPF ist noch der 1. - AGR-Ventil zu/kaputt?? Wäre es schwer das AGR-Ventil auszubauen und zu reinigen? + Multi-Zitat Zitieren
#6727 17. Dezember 2011 AW: Dein Auto Haha Turbospülung? Was soll das genau sein? wer kann mir das erklären? Habe ja schon von Froschhaarpinsel gehört und von Kolbenrückholfeder aber Turbospülung ^^ Duratec Motor ebend. AGR ist teilweise etwas fummelig, da du noch den alten 136PSer hast, kommste da gut ran. Ich sage deine Düsen können platt sein. Ist gängig bei dem Motor, nicht nur bei Ford, aber die halten nicht ewig. Das AGR geht in der Regel nur kaputt wenn du wie ne Mutti fährst und der Wagen nie feuer bekommt. Kannst höhstens bei Ford nen Düsentest machen lassen sagen, aber gleich das kostet richtig holz. Das der Turbo pfeift ist normal, das ist ein Turbo. Auch das es immer lauter wird, irgendwann pfeift da nichts mehr oder er haut dir ne schwarze Lache hinten raus. Je nach dem wie der Turbo noch drückt und wieviel spiel die Welle schon hat, kannste dich dann auf Düsen und Turbo einstellen. Jaguar hatte genau die gleichen Motoren im Xtype und da haben die Kunden dann knapp 2,8 gezahlt. Das mit dem Turbospülen finde ich aber interessant. Wenn du deine nTurbo checken willst: Schau dir mal den LLK Schlauch unten an ob er dolle süfft. Sonst am Ansaugtrakt die Welle testen ob sie schon viel spiel hat. Wenn sie schon schleifspuren zeigt, kannste schonmal sparen. + Multi-Zitat Zitieren
#6728 17. Dezember 2011 AW: Dein Auto Der meinte, der hätte den Turbokreislauf durchgespült um Schmutz und sowas rauszubekommen. Ne, Feuer bekommt der Wagen eigentlich genug, wenn er einmal warmgefahren ist. Die Sache mit dem LLK-Schlauch und der Welle muss ich mal testen. Was kostet der Spaß mit den Düsen, sollten die fratze sein? Danke soweit. + Multi-Zitat Zitieren
#6729 17. Dezember 2011 AW: Dein Auto Bei BMW kostet ne Düse 250 ocken. Man sagt ist eine breit mach alle. Rechne mal mit 150-200EUR pro Düse. (würde aber nur die Düsen machen die ernsthaft einen weg haben wenn es die Düsen sind) Als Erklärung: Die Düsen werden undicht und tropfen nach, das wird immer schlimmer und so kommt es zum ruckeln und fehlender Leistung. Der Test mit den Düsen: Man lässt per Tester die Pumpe ansteuern und steckt 4 kleine dosen in den Kreislauf und dort sieht man es. Was es kostet kann ich nicht sagen, ist zeitaufwendig also 30-60 min musste rechnen. Test mit dem Lader: So einfach kommste nicht ran musst da einiges wegbauen um direkt an den Lader zu kommen und dann die welle mal bewegen. Sie darf kaum nackeln also drehen ist klar, aber sie darf nur ganz ganz ganz wenig spiel haben. Je mehr spiel. je schlimmer ist es, irgendwann schleift er oder verklemmt einfach dann ist er total breit. Turbokreislauf spülen? Ich glaub da hat man dir was erzählt. Der Turbo hat eine Zu eine Rückfuhrleitung. Stell es dir so vor. Das Motorenöl schießt durch eien Bohrung auf die Welle und die Welle schwimmt quasi auf dem Film. Durch die andere Bohrung geht das alte Öl wieder zurück in den Motor, durch den Motorölfilter usw. Immer so im Kreislauf. Wir er das spülen möchte würde ich gerne mal erfahren vor allem welcher Schmutz. Du hast einen Motorölfilter, der filtert dir alles an schmutz. Die Flügel kann man nicht reinigen, wäre auch schwachsinn. Also Turbospülen, habe ich noch nie gehört, selbst google weiß da nichts. Du hast ja noch den Motor mit der Unterdruckdose für die Schaufelverstellung. Einfach mal mit unterdruck testen lassen ob da alles i.o ist. nicht das sich die schaufeln nicht stellen. Am besten zu Ford, die kennen den Ablauf wie ausm FF. Selbst bei jaguar waren mind 2 Autos pro Woche mit dem Problem. Bei Ford ist das sicher 1ner Pro tag. Also die können dir da schnell helfen. + Multi-Zitat Zitieren
#6730 18. Dezember 2011 AW: Dein Auto also ich meine ich hätte damals gelesen, dass der wagen mit +/- 11 sekunden angegeben war :S also beim golf waren das die 90ps in der GT ausführung....mit nem 1.8er meine ich...der mazda war ein 323 also der vorgänger vom 3er und so wie man mazda kennt (nur blech) kann ich mir schwer vorstellen, dass der mehr wog als der Compact.... ich denke auch, dass der mal richtig gut im futter stand....naja, wir haben trotzdem immer um die 11 sekunden gestoppt...obs jetzt 11,4 waren oder 10,9 oder was auch immer...der wagen ging echt gut naja, und die schaltwegverkürzung ist keine spielerei sondern hat schon seinen sinn. wenn du 40% weniger weg zurücklegen musst, sparste dir auch etwas...wird mit sicherheit im m/sek bereich liegen, aber geht ja ums prinzip.... + Multi-Zitat Zitieren
#6731 18. Dezember 2011 AW: Dein Auto BMW hat kein Rührstab. Ich wette du brauchst länger zum einkuppeln als ich zum schalten. Obs dem Wagen auf dauer gefällt ist ne andere Sache. Um optimal beschleunigen zu können gehört da viel mehr zu als mal zu schalten. Das wie man schaltet, wie man dabei Gas gibt usw, das ist wichtig. Der Golf 3 VR6 ist sehr leicht der 1.8GT ist nicht leichter als dein BMW. Der Mazda 323 ist ei nrichtig schwerer Hund. Kumpel hatte auch so einen und ich war leicht erschrocken wie der geht. Erst dachte ich der rennt weil er etwas stämmiger ist. Als ich ihn selber gefahren bin, dachte ich schon, das ist kein Japaner. Der kommt weder oben noch unten, der fährt sich wie son 1.4Tonnen 75PS Bulle. Du sagst ja selber das dein BMW 225km/h lief. Ein 316 ti schafft nur 195 km/h. Also hast du in etwa 0-85 gemessen, da kommen die 11sek hin, was dann real knapp die 13sek sind. Wenn du noch nen Beifahrer hattest zum messen, sind die 11sek sowieso nur ein irrglaube. Du merkst jede Person deutlich die da drin ist, selbst bei 250PS merkst du noch jede Person die mehr einsteigt. + Multi-Zitat Zitieren
#6732 18. Dezember 2011 AW: Dein Auto eine schaltwegverkürzung ist kein unwesentliches bauteil wie jeder gescheite wissen sollte^^ nicht umsonst wird sie bei vielen sportautos optional angeboten.... ähm, ich denke ich kann ganz gut schalten und einkuppeln...glaub mal ruhig..klar ist es wichtig wie man mit dem gas umgeht beim schalten sodass die drehzahl nicht in den keller geht.... nein ich sagte das es 215 km/h laut tacho waren, lies doch erstmal.....meine güte^^ ich habe bis 100 stoppen lassen und zwar mit ohne beifahrer...hatten immer funk...sonst hätte ich doch gesagt 0-85 ca.11 sek... und nochmal: ich hatte keinen TI ^^ irgendwie fällt mir auf dass du IMMER alles schlecht redest und in frage stellst. egal wer was zu sagen hat, es sei denn du berichtest + Multi-Zitat Zitieren
#6733 18. Dezember 2011 AW: Dein Auto ja, aber mal echt jetzt....kann doch nicht sein sowas...jeder berichtet hier über seine erfahrungen aber grundsätzlich ist alles frei erfunden und erlogen....^^ man, wenn du alles besser weißt (wobei ich mich frage wodrauf sich einige deine comments stützen, da ich bezweifle das du 345 autos gefahren bist um JEDEN kommentar zu widerlegen) dann antworte doch garnicht mehr auf unsere posts und lass uns doch mal hier ne gescheite unterhaltung untereinander führen...nimms nicht persönlich, aber sowas regt mich auf weil ich nicht glaube, dass du in meinem fall nen compact mit all den autos getestet hast. nimm dir bitte fürs neue jahr vor etwas besonnener zu posten ansonsten sind viele deiner posts hilfreich ps: das war alles an GermanFire + Multi-Zitat Zitieren
#6734 18. Dezember 2011 AW: Dein Auto Ein Fuß auf Vollgas und drauf lassen und dabei schalten. Dann hat man keine Probleme mit "richtiger Drehzahl" ^^ + Multi-Zitat Zitieren
#6735 18. Dezember 2011 AW: Dein Auto Wieso ich das wiederlege? Von mir aus soll doch jeder machen was er will. EIN 316i rennt nicht in 11 oder unter 11sek auf 100. Warum ist das so? Das ist ein FAKT das nennt man Physik. Da muss ich keine 10 000 316i´s gefahren haben, wenn dein 316i geht wie ein schlechtlaufender 318is dann bitte. Manche zaubern hier PS einfach rein. Stoppuhr und Beifahrer mehr muss man nicht sagen oder? Dein Tacho geht 215/225 oder 290. Ist doch vollkommen wuppe. Der BMW fährt nicht mal 200 also läuft der Tacho vor und das nicht erst bei 500km/h, nein auch schon viel früher. Also fährst du bei Tacho 100 ca echte 85/90km/h. Hinzu kommt das Thema Stoppuhr. Sorry nach Stopuhr und Tacho rennen so einige wunsch zahlen und wenn man noch nen Beifahrer hat muss man nichts sagen oder? Dann rechne mal ne halbe sekunde bis sekunde mehr drauf bis 100 als getestet. BMW gibt einen 316i mit 12,7sek an (limo) und 13,2sek (Kombi) und 12,7sek (Coupe). Soll jeder glauben was er will. Sorry das sind sone märchen wie im Golf Forum. Mein krass 3er Golf rennt 220 hat nur 75PS aber is ein Höllengerät. Da gehört dein 316i rein. Glaub es oder lass es, Physik ist Physik, da hilft auch kein Wunschmärchen oder BMW Emblem. Das er gut im Futter steht, gerne warum nicht. Aber nicht das ein 316i gleich mal so schnell ist wie ein 40% stärkerer gleicher BMW. Und das noch mit Beifahrer. Egal, ich werd das Thema lassen, soll jeder glauben was er will. Mal gucken wann der erste BMW hier mit 100PS in 6sek auf 100 knallt. + Multi-Zitat Zitieren
#6736 19. Dezember 2011 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 13. April 2017 AW: Dein Auto Soo hier wie versprochen ein Video bei Tageslicht. FSW by Remus. Seit 300 km montiert und zuvor 50km warmgefahren @ X16XEL YouTube-Video + Multi-Zitat Zitieren
#6737 19. Dezember 2011 AW: Dein Auto wollt al auch meine erfahrungen teilen. nochmal zur diskusion weiter oben, ich erfinde hier nichts. ich sage nur das was ich wirklich erlebt habe und was mir gefällt oder nicht is meine sicht ALSO: "hatte" :-( einen Mazda 626 2.0L GTX 1994 Baujahr bei 116 PS 1. Das Teil geht eigendlich ab wie Lutzi, habe nie gemessen wie schnell ich auf 100 km/h bin, aber ich schätze mal es werden so um die 10 - 11 seks. sein. Man muss berücksichtigen, dass NICHTS außer mir drin war und der nur 1150 wiegt zum fahrverhalten will ich sagen, das er sich für sein alter recht sportlich fährt, hab auch den nächst höheren 2.5L mit 164ps gefahren, ders nochmal etwas härter beim gummi treten^^ er lenkt sehr präzise, bleibt in der spur. bei alter kommt der berüchtigte MAZDA-ROST, ist aber bei pflege echt erst bei 150.000 oder mehr zu spüren. (Bei mir gings mit dem Auspuff los) Sonst, wie bei japanern üblich, viel elektrisches zeugs was aber relatixv schnell den geist aufgibt, damit mein ich z.B. Fensterheber. Schiebedach lief IMMER einwandfre, leider bei mir keine Klima und schwarzes auto -.- wurde extrem warm im sommer wenns nich im Schatten steht. Im winter dafür aber nach fünf minuten schon ein warmer motor, was ich eigendlich ziemlisch schnell finde. hmm, was gibts noc zu sagen? also der schluckt ca. 8 Liter kombiniert, auf der autobahn kann ich nur sagen, dass ich vollgetankt von hannover nach berlin und zurück gefahren bin und die lampe nicht einmal angegengen ist bin im durchschnitt 130km/h gefahren, bin nich so der krasse bleifuß. ausgefahren mit normalen bedingungen fährt er immer GLATT 190km/h, mehr steht auf dem tacho nich drin und kommt auch nicht mehr, keine chance. ich empfehle das auto auf jeden fall einem anfänger, da es genug ps hat um mal zu ziehen, aber nicht zu übertreiben. man sollte aber schone rwachsen genug sein, um verantwortungsvoll damit zu fahren, denn wenn er ausbricht ist es erstmal vorbei. der is da wie eine alte Omi, selbst erfahren -.- das wars erstmal von mir + Multi-Zitat Zitieren
#6738 20. Dezember 2011 AW: Dein Auto ähmm, 10 bis 11 sek mit 116ps ?? alter das geeeeht nicht, da sagt die physik NO WAY MY FRIEND haha, sind ja quasi fast selbe voraussetzungen wie bei meinem alten damals gewesen.....ich glaub dir das, egal was die physik, chemie und evolution sagen wird wieso aber "hatte" ? schrott ?? + Multi-Zitat Zitieren
#6739 20. Dezember 2011 AW: Dein Auto Also wir hatten früher ein Mazda MX3 V6 mit 136PS und der ging auf jeden in unter 10sek auf Hundert! Das war noch n cooles Auto, die einzige Unterstützung die es hatte, war ABS meine ich! + Multi-Zitat Zitieren
#6740 20. Dezember 2011 AW: Dein Auto Was hier wieder los ist... Ich kann nur sagen, dass ich zur Zeit den neuen GTD fahre, der braucht laut Drift Box von einem Kumpel so 8-8,5 Sekunden auf 100, mit 170 ps, Launch Control und DSG, klar das frisst auch ein bisschen Leistung, aber die Launch Control kann auf trockener Straße schon was. Mit 130 ps kann ich mir schon vorstellen, das knappe 10 Sekunden drin sind, aber dann auch unter optimalen Bedingungen. Locker schüttelt das sicher keiner aus dem Ärmel, außer es ist ein Caterham mit 600 kg Leergewicht. Ich bekomme die Tage ein Golf Cabrio, auch wieder DSG aber mit 140 ps diesmal, der wird auch so 10 Sekunden brauchen, mir ist es egal, racen tue ich eh selten Und ich stimme GermanFire komplett zu, was hier für Zeiten genannt werden, mit einem Kumpel gestoppt, das kann alles nicht stimmen. der Tacho eilt vor, der Kumpel stoppt zu früh, das sind schonmal locker 10-20 % Ungenauigkeit. MfG + Multi-Zitat Zitieren
#6741 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto hey, ich war jezt im urlaub und mein auto stand 5 tage in der kälte bei wind und wetter. Ist es normal, dass die Batterie dann schon anfängt zu streiken? Musste anschieben. Oder soll ich einfach mal eine neue Batterie kaufen ? Danke =) + Multi-Zitat Zitieren
#6742 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto Musste schauen ob sich die Batterie laden lässt. Wenn sie tiefentladen ist, dann ist sie womöglich defekt. Kl$$s zu dem anderen sage ich nichts mehr. Soll jeder meinen was er will, von mir aus können die auch alle in 6sek mit 60PS und 2Tonnen auf 200 sein, interessiert mich nicht. Zu deinem DSG und Launcontrol. DSG nimmt keine Leistung am Start, du bist also nicht langsamer. DSG verzögert nur langsamer, aber die Zeit läuft erst ab dem losfahren und dort ist es egal. Cr@ck05: http://www.zeperfs.com/en/fiche659-mazda-mx3-v6.htm Denke damit sollte alles gesagt sein. + Multi-Zitat Zitieren
#6743 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto Merken die bei Audi eigentlich gar nichts mehr? Audi unleashes 252bhp A1 Quattro + Multi-Zitat Zitieren
#6744 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto Ist doch geil, so eine kleine Rakete. Sicherlich sehr teuer, aber es ist halt ein Audi.. + Multi-Zitat Zitieren
#6745 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto Wie unnötig... Aber das sieht man mal, dass nicht nur der Spielindustrie nichts mehr einfällt, auch die Autohersteller produzieren weiter Mist. + Multi-Zitat Zitieren
#6746 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto bin 250km am stück gefahren, die müsste voll sein. Aber mag sein, dass die mal tiefentladen war vom dem ich den Wagen gekauft habe. War nen richtiger Bauer, der ganz schlecht mti dem Auto umgegangen ist. Batterie war beim Kauf auch leer. Also eine Nacht Standlicht anhaben und er hat morgens schon wieder Probleme beim anmachen. + Multi-Zitat Zitieren
#6747 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto @Edd Dann wirst du wohl auf dauer nicht um ne neue Batterie herrumkommen... + Multi-Zitat Zitieren
#6748 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto Ne, schon lange nicht mehr. Total unnötig das Auto. Das Ding kann doch eh nur gerade aus "dank" Allrad. Da kann man gleich einen A4 3.2 fahren - ist sogar bestimmt günstiger und gemütlicher sowieso. Der A1 soll ja einen 2.0 TFSI haben. Vermutlich mit Bi-Turbo und Kompressor gleichzeitig :/ Ne ne, ich glaube solange Piech am Leben ist, wird sich in der gesamten VW AG absolut nichts ändern. Und solange werden noch weiter allrad(!)-getriebene Lambos, Bugattis und Bentleys kommen >.< Natürlich mit so supertollen W12 bzw. W16 Motoren... + Multi-Zitat Zitieren
#6749 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto Bei dem Leergewicht ist eine Beschleunigung von 10-11 Sekunden ohne weiteres möglich. Mein Megane (114PS 2.0L 8V 1120kg) schießt auch in unter 10 Sekunden auf 100km/h (Leergewicht und Übersetzung sei Dank). Und ich behaupte jetzt auch mal, dass bei entsprechender Gewichtsreduzierung auch Zeiten von unter 9 Sekunden möglich sind. Die Geschwindigkeitsangaben sind nur Mittelwerte. Kann sein, dass die Kiste reel schneller/langsamer läuft. Zur Physik: Bitte haltet euch mit euren "physikalisch nicht möglich"-Sprüchen zurück, erst recht wenn eure Physikkenntnisse nicht über s=v*t hinausragen. Das soll jetzt keine Beleidigung sein, aber es nervt ungemein, wenn im jeden zweiten Beitrag die Rede von "physikalisch unmöglich" ist. Nur mit PS kann man nicht auf die Beschleunigungszeit schließen. Da spielen zig Faktoren eine Rolle. MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#6750 21. Dezember 2011 AW: Dein Auto na endlich fühlt man sich nicht alleine hier welcome bakc bruder sag ich doch auch, eine zeit bei 10-11 sek ist definitiv drin.... wenn du unter 9 sek willst muss dann ordentlich gewicht runter, aber ok....lieber 1000 kilo als 1000 ps sage ich dazu nur zu meinem alten Compact --> der lief auf gerader strecke bei 215 in den begrenzer laut tacho. obs real nun 200 oder 190 km/h waren juckt jetzt keinen. jeder geht nach tacho und so wird auch verglichen. + Multi-Zitat Zitieren