Dein Auto

Master_Roam · 6. April 2012

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haha das mit dem Rückwätsgang kann ich sowas von bestätigen, das ist echt bei allen so! bis heute nicht in den Griff bekommen!

meine Mutter hatte nen KA, da ist es mir aufgefallen,
ein Kumpel hatte dann nen Puma da wars auch so.
Beim Focus ist es ganz schlimm..
der einzige bei dem es mir nicht mehr aufgefallen ist, ist der neue Focus mit 6 Gang (als Diesel oder 160PS Turbo-Benziner) und der Kuga.
Da funktioniert das einlegen des Gangs ähnlich wie bei Opel. Ne Art Ring hochdrücken, dann kommt man in die Rückwärtsgang-Gasse.
Der ist dann links neben dem ersten Gang nicht unter dem fünften.

Gibt nen kleinen Trick:
Rückwärtsgang soweit einlegen wie es geht, dann ein ganz kleines Stück die Kupplung loslassen (vllt 1, max. 2cm), dann nochmal den Schaltknauf Richtung R drücken, dann ist der Gang richtig drin. Kracht auch nichts mehr..
An der Vorgehensweise hat sich bis heute bei den Getrieben nichts geändert.. Keine Ahnung warum man das bei Ford nie in den Griff bekommt..

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eSo · 15. April 2012

AW: Dein Auto

Vorgestern zugelegt:
Ford Focus Turnier, Mk1, 1.8l, Bj 04

Am Wagen selbst ist absolut alles OEM - war mir beim Kauf wichtig. Bleibt auch OEM. Kommen dann mal ordentliche Alu's drauf und vllt. ne AMP unter'm sitzt, womit vernünftige Boxen gefüttert werden. Ob da noch nen Kasten kommen wird, weiß ich nicht. Hab hier noch nen Helix P12 rumstehen. Den nicht zu nutzen wäre verschwendung. Hab eigentlich kein Bock die Kabel zu verlegen. ^^ Naja, ma schauen.

{bild-down: http://www.imgbox.de/users/public/images/Scfhf5Gbpc.jpg}

Edd · 16. April 2012

AW: Dein Auto

hey,

bei meinem a3 8p bj.2003 s-line ist das bekannte lüfterproblem aufgetreten.
Steuergerät der Lüftereinheit kaputt -> denkt der Motor ist auf 110°C und läuft im Notmodus - Dauerbetrieb auch nach Abschalten des Motors. (auch die Nacht durch)

Ich habe jetzt den Lüfter getauscht, den Fehlerspeicher gelöscht und nach ein paar Starts leuchtet die Motorkontrollleuchte wieder auf.

Hier der VAG Com report:

{bild-down: https://www.xup.in/dl,31844354/0020353001334507969.jpg}

Download: 0020353001334507969.jpg | www.xup.in

Könnt ihr mir bitte helfen ?

edit: war eben bei audi auslesen und die sagen, dass es der kühlmitteltemperaturgeber ist.
Dann wechsel ich den mal aus.

eSo · 17. April 2012

AW: Dein Auto

brauche dann noch vernünftige 5x7 Lautsprecher für den Focus.

PimpMySound - CarHifi ohne Ende

Ob die was reißen?

Auraka · 21. April 2012

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Hier mal ein aktuelles Bild von meinem^^
Außer HDR ist alles original am Bild^^

{img-src: //666kb.com/i/c34ri0t4t5briadpl.jpg}

KarlKani · 22. April 2012

AW: Dein Auto

ich seh hier so schöne Autos Jedoch bin ich noch Student und nicht das nötige Kleingeld deswegen hier mein Golf3 1997 Bj. 60 PS
{bild-down: http://golf-hamburg.com/vergroessern/golf3/Golf3.jpg}

GermanFire · 23. April 2012

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Wieso hat der Golf 5 Loch bei nem 1.4 rer 60ps.

DragonSoul86 · 23. April 2012

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so ich habe mir auch mal was anderes gegönnt.

BMW E60 520I Automatic
170 PS

Mamusis · 23. April 2012

AW: Dein Auto

und was gönnt der sich so an sprit ? die kombi 520/170ps/automatik sollte dir entsprechend kosten verursachen wenn du zügig am fahren bost, oder ?

DragonSoul86 · 23. April 2012

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Aktuell liegt er bei 9,5 wobei er hier eher überwiegend auf Landstrasse betrieben wurde von meinem Schwager. Ich denke in der Stadt werde ich bei ca 12-13 L liegen wobei das mit der LPG Anlage zu verschmerzen ist. Mein alter E39 lag bei 13 L in der City

syndrom · 23. April 2012

AW: Dein Auto

Hi leute,

wollte nicht extra n Thread aufmachen deshalb stell ich es hier rein.
Bin am überlegen mir nen e46 zu Kaufen. Hab jetzt ein Angebot von nem Bekannten bekommen.

Das wäre der hier: klick

Also für 2500.- wäre er meiner xD.
Da ich mich nicht so gut mit der e46 Reihe auskenne wollt ich mal fragen was die Kenner dazu sagen. Die vielen KM bei dem Motor machen mir halt bisschen sorgen xD.

/e/ Zu sagen wäre noch dass das Auto immer gepflegt wurde und bis jetzt Scheckheft gepflegt ist.

mfg

DFR · 23. April 2012

AW: Dein Auto

So habe am Samstag die Sommerschuhe gekauft, da meine alten Sommerreifen Slickähnliche Form bekamen^^ Als ich die Räder gewechselt habe steckte im hinteren Reifen eine 2cm lange Schraube drin, gut dass ich vorher mit über 200km/h auf der Autobahn gefahren bin -.-
Habe die heute drauf gezogen, morgen gehts zum TüV

Eine Frage noch diesbezüglich. Normal sollten sowohl die Felgen als auch die Reifen einwandfrei passen, von der grösse und dem Lochkreis. Mir ist aber was aufgefallen. Wenn ich rückwärts fahre kommen kleine Schläge von der Frontachse, so als ob das Rad nicht richtig sitzt und hinterhergezogen wird, weiss nicht wie ich das genauer beschreiben kann. Bei der Winterfelgen und originalen Sommerfelgen gabs das Prob nicht. Die Reifen sind auch i.o. Weiss einer was das sein könnte?

GermanFire · 24. April 2012

AW: Dein Auto

Falscher innenlochkreis der muss natürlich passen.
Die richtigen schrauben bei dir Muttern.

Zum eintragen brauchste noch ne zulässige radlast die et muss stimmen am besten dein auto steht im Gutachten.
Hast du das alles nicht kannst dir die zeit sparen und suchen je nachdem was für Felgen

Viele sind wertlos gerade Import oder replika.
Ohne diese traglast nummern ect brauchste nicht auftauchen.
Messe mal den innenlochkreis nach eventuell brauchste nen Adapter wenn es das ist.

blubbiblub · 24. April 2012

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hab selber n e46 3.20er m-paket..
schönes auto keine frage.. habe aber immerwieder kleine problemchen.. nichts ernstes aber alle ***** lang irgendwas.. recht nervig..

mfg

DFR · 25. April 2012

AW: Dein Auto

Hat alles einwandfrei gepasst, heute beim TüV eingetragen bekommen. Der Typ meinte vielleicht die Antriebswelle die da Geräusche von sich gibt. An den Felgen soll es nicht liegen. Trotzdem komischdass es anfägt in der ersten Minute alsich die neuen drauf hatte.

Hatte ja die Alus ausgesucht damit alles passt, und ich mich mit keinen Adaptern schlagen muss. ET, Felgenbreite, Reifengrösse, Abrollumfang, LK, und InnenLK.

Busybär · 27. April 2012

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Grüßt euch

Hatte vor ein paar wochen ja schonmal beratung wegen einem auto aufgesucht ( wrx, prelude, integra)
Bisher konnt mich aber noch nicht wirklich was überzeugen. Bis auf die subaru sind die anderen aber auch schon fast aus dem rennen. Müsste für den aber noch 2-3 monate sparen so das der mir gefällt.

Jetzt hätte ich aber ein angebot für einen golf 3 vr6 syncro der noch relativ wenig km runter hat (140tkm). Worauf sollte man bei dem auto achten außer auf die steuerkette? Hab mich nie wirklich für golf interessiert aber so ein wolf im schaafspelz könnte auch geil sein. Und wie es mit leistungssteigerung aussieht. Ich weiß nur das der motor auch im us corrado verbaut wurde und untenrum relativ träge sein soll.
mfg

bl4ze · 27. April 2012

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Hm also leistungssteigerung wäre am besten mit turbo oder bi turbo ... Hier in der gegen fährt einer rum und der geht schon wie tier ^^ .. Er meinte damals hab nur kurz mit ihm gesprochen das er knapp 400 ps hat hab ich ihm mal so gelaubt weil er nen R8 hat stehen lassen^^

Busybär · 27. April 2012

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Ja da hab ich natürlich auch dran gedacht. Aber ich wüsste jetzt nicht wie das mit der motorhaltbarkeit aussieht. Das sind natürlich auch riesen kosten turbo, auspuffanalge , bremsanlage usw.

Ja ich würde halt nur gern mal wissen wie anfällig die dinger sind. Der vr6 soll 4000 kosten 2000 wäre ich noch bereit reinzustecken um ihn schick zu machen aber mehr auch nicht weil dann spar ich lieber auf den subaru.

Unterhaltsmässig wäre der subaru auch noch ein ticken günstiger. Die versicherer spinnen ja ein bisschen beim vr6

Auraka · 28. April 2012

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Also wenn du nen Wolf im Schafspelz suchst dann schau die mal den Mazda 323 GT-R an.
Hat 1,9i Hubraum und Turbo sowie Allrad.
Ist werkseitig gedrosselt auf 185PS die japanische Verwion auf 210PS.

In Bayern steht einer in Blaze Red mit gerade mal ca8000km auf der Uhr.
Die wollen dafür aber 19.999 EUR sehen.

Für nen guten gebrauchten kannst so um die 4000EUR rechnen.
Das Teil is ne kleine Taschenrakete, wiegt noch nicht mal ne tonne.

Leistungssteigerungen auf weit über 400PS sind kein Problem.

Als zugabe mal nen Link ( 323 GTR vs. Nissan GT-r Reisbrennen 2011)

http://www.youtube.com/watch?v=cGUS4qNqT7Y

{img-src: http://www.mazdaclub.cz/graphics/gallery/full/1169_olio_1087996028_gtr_4.jpg}

GermanFire · 28. April 2012

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Ein VR6 kämpft garnicht in der Klasse vom Luden oder ITR.
Geschweige denn in der Subi Klasse.

Es gibt VR6s die gut gehen, steckt aber extrem viel Holz drin.
Haben dann um die 180-190PS.
Ja richtig, die gemachten haben dann diese Leistung.
Dank des geringen Gewichts von nur 1200kg geht dann was.

Kostet aber auch was.
Stock hat ein VR6 gegen einen Prelude oder ITR aber nichts zu melden.
Dort wo der Subi hin geht wird der VR niemals sein.

Sound vom Golf ist klasse, untenrum für sein Hubraum aber sehr träge.
Macht aber sicher Bock.
Nen Wolf im Schafspelz ist ein VR aber nicht.
Man sieht es, man hört es, ein VR kann nicht verbergen das es ein VR ist.
Versicherung Golf typisch sehr teuer, Krafstoffverbrauch dank Hubraum und alter Technik auch nicht gerade gering.
So an sich schon was cooles, wenn du echt nen Sammlerfahrzeug findest.
Die meißten sind nur noch verranzt und tot und kämpfen mit einem 133PS Prelude und haben tierische Probleme gegen zu halten.

Schwächen hat der wenig.
Bis auf Rost und paar kleinigkeiten, Kette musste unbedingt drauf achten, entweder du hast ahnung, kennst einen, wenn der das Problem hat ist der Wagen fast Wertlos sonst.

Der Subi hat auch kleine Problemchen mit dem Motor.
Nur Kleinigkeiten, nehm da einen mit der sich mit dem Subi auskennt.
Dank Allrad geht der wie Zünder, dazu der Boxer, da kannste einpacken, da bekommt auch nen R32 ne Packung.
Nen Serien Subaru GT reicht aus um nen R32 mal ordentlich zu zeigen wie Rückleuchten aussehen können.

Sonst ist der VR6 extrem Standfest.
Nicht ohne Grund fährt den dann jeder mit 350-450 Turbo PS.
Wie gesagt Stock stellt dir die Liste so vor:

Vr6
...
...
Prelude
ITR
Subi GT

Wenn der VR Serie gut läuft, hält er so mit einem Civic 1.6L (Saugmotor) mit.
So in etwa.
Musste gucken wie der VR im Futter steht, oftmals verzweifeln die VRs schon an den CRX 124PSern.

Der Allradler ist nicht wirklich schneller ehr plus minus gleich auf.
Getestet wurde er mit normaler Fahrweise bei 12,5L bei sportlicher gehen dann mal 18L durch.

Als kleiner Vergleich: (0-100)
VW Golf 3 VR6 synch. 2.9L 190PS = 8.0sek
Honda Civic EK4 1.6L Vtec 160PS = 7,7sek
Honda Prelude 2.2L Vtec 185PS = 7,4sek
Honda Integra 1.8L Vtec 190PS = 6,9sek
Subi GT 2L Turbo 211PS = 5,9 sek

Wie du siehst.
Wolfs im Schafspelz sieht anders aus, die Hondas sind auch ein Level oder mehr schneller.
Sie haben mehr Potenzial, teilweise sehr deutlich (auf Saugbasis sowie Turbo) und der Subi ist ein absolut anderes Level.
Damit gehste Insigina OPC 325PS und Co auf die Ketten, 335i und Konsorten.

Ausm Stand ist der Subi ne Rakete, aus der Fahrt ist der ITR aber ne ganz Kante schneller.

Mazda 323 GT-R und Sunny GTI-R sind Raritäten.
Nochmals anderes Level, gerade der Mazda.
Stecker ab von der Unterdruckdose und schon klopfste beim Porsche 911S an und der muss zu sehen das er nicht pennt.
Die Autos sind raritäten das sollte man bedenken also Ersatzteilbeschaffung dem entsprechen nur Import.
Sowas kostet.
Der 323 ging beim Reisbrennen pervers, die K1 Attak war mein Fav. und dieses Jahr wird die K1 es reißen mit Honda Engine.
Vorrausgesetzt die RPM Crew disquallif. dieses Fahrzeug nicht wieder wegen absolut unwichtigen misst, der noch nicht einmal stimmt.
Die K1 hat dem Nissan Skyline mit 650PS ja ordentlich verdroschen und trotzdem hat der Skyline das Duell gewonnen.

Schade, das Jahr davor war es nicht anders mit dem Civic.
Schade das man so handeln muss um die Pokale im eigenen Haus zu behalten, aber naja, Reisbrennen ist mehr sehen und gesehen werden und spaß haben.

Auraka · 28. April 2012

AW: Dein Auto

Hast recht GermanFire, der Mazda is schon ne marke für sich.
So schlimm mit den Ersatzteilen siehts dann aber nicht so aus.

Die Community ist noch recht groß, ob jetz nen GT-R ist oder nen normaler BG.
Das Problem sind da leider immer die Preise, die Leute lassen sich das bezahlen^^

Was man noch sagen muss ist das der 323 GT-R eher kein Alltagsauto ist.
Turbo läuft, Turbo säuft. Jedenfalls bei solch älteren Semester.

Mein bester Freund hat auch nen Turbo, da macht man sich schon mal den Spaß und fährt läute ab en.
Auf Dauer aber leider sehr kostspielig, die 55 Liter Sprit hat der sich dann in 130 bis 150km weg, aber die Kiste lief ja auch offen mit 435PS stabil.

Sollte man einen 323 GT-R offen fahren MUSS auf jedenfall ein überarbeitetes Getriebe her, die originalen sind für eine derartige Leistung nicht ausgelegt und platzen dann mal gerne.

Mabru · 28. April 2012

AW: Dein Auto

Hier mein neues, altes Auto. Geht gut ab das Teil. Modell und Farbe entsprechen ungefähr meinem.
Bild

{img-src: http://static.pagenstecher.de/uploads/f/f0/f02/f02d/normal/dba6510211.jpg}

MostWanted · 29. April 2012

AW: Dein Auto

Hier sollte man auch mal fair sein und sagen das der VR nie als Sportwagen gedacht war von VW. Es sollte einer gemütlicher Cruiser mit gutem Durchzug werden und das ist er auch!

Nimmst nen 2,8L der gut im Futter steht,packst die DK vom 2,9er druff und ein Programm vom Zoran und das Teil geht in nem Golf 2 verbaut aber wie die Katz! Da schaut einiges hinterher was sich in Regionen 200+ PS bewegt.

Genau wie beim R32, dort hat VW einfach Mist gebaut mit der BW verstellung. Bei 4er und beim 5er.Ordentliche Softwareanpassung und man fährt ein komplett anderes Auto was auch seine PS dann aufm dem Diagramm hat und nicht nur im Schein ...

GermanFire · 29. April 2012

AW: Dein Auto

MostWanted man muss auch Fair bleiben.
Der VR6 war nur ein verzweifelter Versuch irgendwas in einen Golf zu bekommen.
VR und 12V mehr muss man leider nicht sagen.

Klar will ein Golf kein Sportwagen sein.
Das will ein Civic aber auch nicht und trotzdem No Way.

Das mit dem Ändern der Teile ist doch bei jedem Hersteller so.
Civic Type R, Fächer, Catback + Hondadata und aus 200PS werden 240PS.
Prelude BB3 2L ASB, Drosselklappe und Krümmer vom 2.3er Luden (um die 100EUR) und aus 133PS werden 150PS+.
Das gleiche ist bei BMW so, das ist Baukastenprinzip.

Ich gehe immer von Serie aus.
Ausm VR bekommste auch Serie nicht viel raus, muss man ehrlich sagen.
Son Motor im 2er Golf ist klar das was gehen muss oder?
1000kg lassen grüßen.

Vergleichen wir den Crusermotor im Passat
2.8L 174PS 235NM 1406kg
Nehmen wir hier als faires Beispiel meine Luftpumpe
2.3L 154PS 206NM 1435kg

Zusammenfassung:
VW
+2 Zylinder mehr
+Mehr Drehmoment
+weniger Gewicht
+Mehr Leistung
Honda
-in allen Sachen maßlos unterlegen

Ergebniss:
Im Durchzug beispiel 4 . 5 Gang ist der Accord schneller.
Den Motor braucht man wirklich nicht loben.
Positiver Aspekt dieses Motor ist der Sound und die Standfestigkeit.
In allen anderen Dingen, wie Verbrauch, Leistungsentfaltung, ist der Motor ehr unterste Durchschnitt.
Dazu muss man sagen der Motor (F23) so nennt er sich im Honda ist auch 400PS Turbo Standfest ohne Schwierigkeiten zu bekommen.
Saugerumbauten gibt es auch mit Kopf vom Type R und hin und her, nennt sich dann G23 und drückt 248PS ans Rad.
Nehmen wir einen 328i her, wird der VW in Grund und Boden gefahren.
Für sein Hubraum und seine Leistung ist ein VR leider nur eine Luftpumpe.

Für mich hat das wenig mit Cruser Motor zu tun.
Beim Crusen will ich was vom Hubraum haben, untenrum schön Druck.
Und für den Hubraum den er hat und seine Zylinder ect hat er echt wenig Druck.
Ich rede wie gesagt immer im Vergleich zu seiner Aufmachung nicht gegen irgendwelche 45PS Polos im Alltag.

Wie gesagt, ausm VR bekommste nicht viel mehr raus, die meißten müssen erstmal durch Mods an ihre Daten die im Schein stehen ran kommen.
Und dann wenn er sie irgendwann hat läuft er auch, dank 1200kg.
Aber wie gesagt nen VR erkennt man sofort und den hört man auch raus.

Son R32 würde mir gefallen, aber nur wegen dem Sound.
Der ist einfach zu geil.
Der hat auch bissel was untenrum und schön was in der Hütte.
Das ist für mich nen Cruser mit Funfaktor für nette Momente.
Zum Turboumbau ist der VR aber ne extrem gute Basis.
Der 1.8L 16V aber auch.

Im Hondaforum haben wir einen Nasa VR6.
So heißt er bei uns.
Warum? Das ist echt ein pervers schneller VR.
Der ist komplett leer und überarbeitet und reißt so einige weg und der wird gnadenlos unterschätzt weil man nen VR als nicht so besonders schnell einstuft.
Wie gesagt das Ding ist ne Sonderausnahme unter den VRs, hat das volle Paket im Motor, ist leer und drückt echte 181PS.
Also schon ein schnelles Modell, der Prüfstand ist ein Maha.

Golf 3 VR6 vs. Honda Civic Type R FN2 Lauf 1 - YouTube

Er ist auch gegen den Nasa EP3 gefahren ausm Forum.
Sprich Civic Type R 200PS, Hondadata, Catback, Fächer also keine dicken Mods.
Was soll man sagen der VR hat in jeder Lebenslage kassiert.
Beide waren gestrippt und wiegen + - das gleiche.
Hier der Nasa VR gegen einen EP3 mit 210PS:

TaXx VR6 181PS vs. Brezno EP3 210PS - YouTube

Hier noch der Nasa VR6 vs Civic 1.6L

1,6l DOHC VTEC vs 2,8l VR6 - YouTube

Der VR ist schon ein einzigartiger Motor.
Aber naja, der Verbrauch steht in garkeiner Relation zu dem was er kann.
Untenrum wie obenrum.
Du kannst jeden Motor verändern, der Civic 1.6er dort hat den B16 Motor.
Dort den Kopf vom B18 drauf (Integra) paar kleine Mods dazu und aus 160PS werden 230PS aus 1.6L Hub Sauger.

Busybär · 29. April 2012

AW: Dein Auto

Danke aufjedenfall für die beratung ihr seid klasse

Dann ist der vr auch schon für mich gestorben. Von den daten hörte der sich ja super an allrad 190ps und 1200kg. Aber 8 sekunden von 0-100 find ich schon ein wenig bitter. Zumal der mich bei meiner versicherung 1400 EUR tk kosten würde bei 40%. Ein subaru 1200EUR Tk

Ja Mazda macht bestimmt richtig spaß aber das auto muss schon ein wenig altertauglich sein. Bei den spritpreisen heutzutage. Ich brauch ein auto was sich bei normalerfahrweiße mit 12-13l bewegen lässt. Vollgas ist mir egal wieviel der schluckt.

Dann warte ich jetzt einfach noch 1-2 monate und geh dann mal subaru probefahren. Was nur ein bisschen nervt auf mobile.de sind locker 80% rechtslenker und das kommt garnicht in frage.

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