#8376 25. März 2013 AW: Dein Auto Wieso? Nur weil "tested on Nürburgring" draufsteht? Ein gutes Fahrwerk kostet nunmal ein paar €. Wer das nicht will, soll sich halt ein 200€-(Schrott-)Fahrwerk kaufen, bei dem die Dämpfer nach 6 Monaten den Geist aufgeben und das Fahrverhalten unter aller Sau ist. Im Übrigen hat Chief Wiggum alles gesagt. Kann Bilstein auch nur empfehlen. Zu einem sportlichen Fahrverhalten gehört aber viel mehr als nur ein Gewindefahrwerk, daher sollte man sich immer die Frage stellen, auf was man Wert legt. MfG Jebedaia + Multi-Zitat Zitieren
#8377 26. März 2013 AW: Dein Auto Hallo RR-Autogemeinde, ich habe mal eine Frage an euch Cracks Ich habe heute meinen Clio zum Händler meines Vertrauens gebracht, da mir seit dem letzten Ölwechsel im August 2012 ein deutlich erhöhter ÖL-Verbrauch aufgefallen ist. (Ca 6Liter, wenn nicht gar 7-8) Ich habe seit dem ca 11.000 KM zurückgelegt. Kurze Infos zum Auto: Renault Clio II phase B mit 75ps und 1.2l v16 Motor. Baujahr 2004, im Besitz seit 2006. Habe nun vorhin einen Anruf bekommen, dass die Werkstatt festgestellt hat, dass die Ölwanne total rostig ist und an einer Stelle gar porrös. (Frage, kann sowas seit August2012 entstehen, da hatte ich nämlich TÜV+Inspektion) Die Werkstatt sagt, das Tauschen der Wanne mit Arbeitskosten und Ölwechsel würde, da es nur eine orginale Renaultwanne sein kann, an die sie rankommen, ca 570€ kosten wird. Grund hierfür ist wohl auch der komplizierte Bau. 4std sind getippt,da wohl die Vorderachse raus muss. Aber das der Verbrauch des Öls dann deutlich zurückgeht kann man mir natürlich nicht garantieren. Andere Fehlermöglichkeit kann auch die Zylinderkopfdichtung sein, was aber noch teurer werden würde. Nun meine Frage: Meint ihr, dass es sich noch lohnt? Schwacke gibt ca 2.500 bis 3000 als Restwert aus. Und 500€ ist schon eine Hausnummer. Danke vorweg schon einmal für eure Meinung ! + Multi-Zitat Zitieren
#8378 26. März 2013 AW: Dein Auto kannst das nicht selber machen? wegen zylinderkopfdichtung weiß blauer auspuffqualm ? öl im kühlmittel ? kühlmittel im öl ? motor frisst öl kühlmittel check + Multi-Zitat Zitieren
#8379 26. März 2013 AW: Dein Auto Ich habe mit Autos 0 zu tun. Auch niemandem im Bekanntenkreis.. Damit fällt selbst machen leider aus Gibt keinen Ölfleck irgendwo, wo er stand, weiß/blauer Qualm ist mir auch nicht aufgefallen. Wie soll Öl ins Kühlmittel kommen? Ich setze mal voraus, dass die Werkstatt das Kühlmittel selbst gecheckt hat, wenn sie sagen, dass sie nicht genau wissen, was es ist. Ich hole den Wagen morgen eh erstmal ab, da ich ihn brauche und das ganze nicht mehr vor Ostern durchgeführt werden kann. + Multi-Zitat Zitieren
#8380 26. März 2013 Zuletzt bearbeitet: 26. März 2013 AW: Dein Auto die ölwanne finde ich auch zu teuer hab ne vergleichbare für 75 gefunden...das die für son teil 500 wollen ist schon happig + Multi-Zitat Zitieren
#8381 26. März 2013 AW: Dein Auto ist ein orginal renault teil, die haben verschiedene händler, aber nur das lieferbar. dazu kommt, dass die achse vorne wohl dran glauben muss, um an die wanne zu kommen, was sich halt niederschlägt in gut 4h arbeit. was ja ca 250€ (tippe ich) ausmacht an lohnkosten. und renault schlägt wohl gut drauf bei der wanne.. + Multi-Zitat Zitieren
#8382 26. März 2013 AW: Dein Auto Wenn du keine Ölflecken auf der Straße hast, verliert die auch kein Öl. Rostig kann sie sein. Wie es unterm Clio aussieht kann nicht mehr sagen, meine Freundin hat gott sei dank meinen Rat in die Tat umgesetzt und den Wagen verkauft. Öl im Kühlwasser daher weil der Motor gekühlt wird (die Kopfdichtung trennt Motorbrennraum, Öl und Wasser). 6L auf 11 000km ist sehr sehr krass, da ist sicher mehr im argen. Die Motoren sind nichts halbes und nichts ganzes, vielleicht sind deine Zylinderdichtungen hin, wenn das so ist kannste die karre verschrotten. Motorschäden ab 80 000km sind nicht unnormal. Ganz einfach kannste das testen. Kompressionstest (zeigt ob der Motor noch in Takt ist) Kühlwassertest (zeigt ob die Kopfdichtung ein Problem hat) Das alles sind Sachen die in 30min geklärt sind und so weist du klipp und klar was fakt ist. Wenn die nicht aufn Kopf gefallen sind wüssten sie das. Das Öl kann nur in den Brennraum, ins Kühlwasser oder durch eine Dichtung raus. + Multi-Zitat Zitieren
#8383 26. März 2013 AW: Dein Auto Also ich werde wohl def. zum Ring fahren allerdings wohl mitm Ram und nicht mit der Vette da ich da keine Winterreifen drauf habe und auch keine Schneeketten drauf basteln will ... Wer kommt den noch 100%ig ? + Multi-Zitat Zitieren
#8384 26. März 2013 AW: Dein Auto Wir stornieren gerade das Hotel. Komme nur noch zu 50%, will gerne aber das kaspern wir Donnerstag mittag ab. Dann würden wa nach Polen rüber fahren tanken, tasche packen und die paar km in Angriff nehmen . Donnerstag soll es leicht schneien bei 4°. Freitag soll es schneien auf Nacht (interessiert keine Sau). Gucken ob es sich ändert, ich wie die Nordschleife nicht bei Nässe betreten, der Ring ist zu gefährlich für einen Laien wie mich bei dem Wetter. Wenn wir kommen werde ich es posten und bl4ze, dann machen wa Remmi Demmi ohne Hem(m)i Rammi XD + Multi-Zitat Zitieren
#8385 26. März 2013 AW: Dein Auto Okay, danke für den Tip! Sprich die Wörter "Kompressionstest und Kühlwassertest" sollten helfen, um denen zu sagen, dass das noch überprüft werden sollte. Letztendlich finde ich, das slebst die Wanne mit 570€ schon übertrieben viel ist. Mit dieser "DAT"-Seite habe ich vorhin einen Händlereinkaufswert von ca 2800€ herausgefunden. Interessant ist, das meine Freundin auch einen Clio hat, der jedoch schon weit über 100 tkm gelaufen ist, und nicht diese Erscheinungen aufweist. Summa Sumarum: Im Grunde ist es wohl ratsam, sich nach etwas anderem schonmal vorsichtig umzuschauen? + Multi-Zitat Zitieren
#8386 26. März 2013 AW: Dein Auto naja kommt immer auf die fahrweise drauf an, wenn du nie ölwechsel machst und den dann nie warm fährst und gleich im 1 5000 touren fährst so ne scherze geht da natürlich was zu bruch, würde auch nie mehr ein auto von nem ausländer kaufen^^. ich kenn den clio nur als diesel, die hatten ne ganze flotte von denen weil der billiger ist als vw, aber jede woche oder 2.te zur werkstatt mit irgend nem fahrzeug. ist trotzdem nicht schlecht wenn man einen zur hand hat der was machen kann, kannst dir auch günstigere teile raussuchen was nützt es dir wenn dun originalteil in so ne bude reinbastelst. + Multi-Zitat Zitieren
#8387 27. März 2013 AW: Dein Auto Ok ich frag dann mal das e60 forum. Wollt hier mal bissle Welle machen ne spaß wollt eure meinungen hören. Mir gehts eigentlich ums tieferlegen. Ich will kein Offroad paket wie GF es gesagt hat. GF vergess mal den E46. Werde da nichts mehr machen. Verkauf ich eh bald. Bis zum Sommer will ich den e60 machen. - Neue Felgen. ( die m166 hab ich verkauft, keine papiere) - M Paket - Gewindefahrwerk oder M Fahrwerk Paar Ziele + Multi-Zitat Zitieren
#8388 27. März 2013 AW: Dein Auto Meine Freundin hatte auch nen Clio. Familienbesitz seid Neuwagen. Der hatte zum schluss ganze 117000km drauf. Das Ölproblem war seine allerkleinste Sorge im Laufe der Geschichte. Ich kenne die Bude nur seid ca 1 1/2 Jahren intensiv und wenn ich sage wir hatten 12x Probleme (damit meine ich nicht die ständig defekten Göühbirnen) ist das nicht übertrieben. Ich konnte das Ding nicht mehr sehen und meine Freundin auch nicht. Nach dem sie mal was anderes fahren dürfte und merkte, das man im Winter nicht frieren muss, man keinen Krampf in den Fingern haben muss und es Autos gibt die dich nicht bei 110 anschreien musste er dann endlich weg. Wir sind 1x zusammen mit dem Ding (im Winter) nach Hamburg gefahren ~300km eine Tour, es waren draußen teilweise minusgrade. Wer Clio im Winter fährt sollte 3 paar Socken anziehen sonst muss er so wie ich alle 100km runter und sich komplett auftauen, kein Unfallwagen Checkheft gepflegt, die Bude war einfach nur ein Krampf. Jeder 86C Polo ist dagegen eine Wohltat. Die Ölwanne meiner Freundin war auch durch, wie die hintere Bremse die ständig auseinander fällt, der Airbag kabelbaum der bricht, der ABS Sensor der verrottet usw. Wir hatten aber Ölflecke hinterlassen. Man dachte danach ist Ruhe, nein dann ging es stramm weiter mit dem Motor. Im klaten Zustand ab ca 20% Gaspedalstellung wie eine Art Notlaufprogramm, wiederwillig und mit ca 10PS beschleunigt der Bock, egal wieviel Gas du gibst, wenn er betriebswarm war ist das wieder weg. Standart bei dem Auto, kann der Nockenwellensensor sein, die Zündanlage usw. 2 gute Eigenschaften hatte der Wagen. 1. Kofferraum mit umgeklappter Bank da ging was rein. 2. Die Lautsprecher sind für Serie echt gut (sie hatte damals beim Kauf bissel was angekreuzt die waren von JBL oder so). Alles andere war ..... Wankbewegung wie ein Schauckelschiff, Innenraum pervers laut, Motor immer hörbar, Krafstoffverbrauch war nur mittelmaß, Tachovorlauf mit den 15" Sommeralus wie die Sau, Türgummis und Fußheizung war mehr als ungenügend, Frontscheibenheizung war auch für die Tonne, das Fass frierte auf der Bahn bei -6° von innen ein -.- . Naja was erzähle ich dir das, du kennst das Auto ja . Ja wenn sie fragen was ein Kühlwassertest ist. Du machst ein Behälter mit einer Flüssigkeit übers Kühlwasser drauf, lässt den Motor laufen. Sollte sich der Inhalt vom Behälter verfärben, steigen Dämpfe (Abgas) auf und es zeigt dir das er undicht ist. Es gibt auch ein Kompressionstest für den Kühler, das sollte zu mind jede Werkstatt da haben. Damit stellst du fest ob: Kühler undicht oder Kopfdichtung undicht Kompressionstest am Motor: Zündkerzen raus. Das Gerät rein, Krafstoffpumpenrelais abziehen, Motor mal leiern lassen. Der Kompressionstest gibt aufschluss auf jede einzelne Zylinderbank, ob die Kolbenringe i.o. sind (Öl kann dadurch entweichen und verbrennen), ob die Ventile im Eimer sind. Irgendwo muss das Öl ja hin und bei 6L auf 11 000km wenn die Wanne undicht ist, musst du def. immer wieder ne kleine fütze unterm Auto haben, damit meine ich nicht nur leicht feucht sondern quasi tropfend. + Multi-Zitat Zitieren
#8389 27. März 2013 AW: Dein Auto @GF, das klingt ja grausig ! Ich muss wirklich sagen, dass mein Clio bis es 2010 mit dem Gaspedalpoti anfing nichts hatte..War halt auch ein Rentnerfahrzeug. Wird schön warm,etc pp (hab auch die Luxe Ausstattung ) Ich werd den Wagen gleich erstmal holen und auf die 2 Tests ansprechen, bzw den Kühlwassertest daheim machen. Zum Thema Ölwanne&undicht: Genau das habe ich mir auch gedacht, irgendwo muss das Öl ja hin, verbennen oder auslaufen. Und auslaufen tut es nicht, der Wagen leckt überhaupt nicht ! Für mich noch interessant bzw was ich mich frage, kann das alles innerhalb von gut 7 Monaten auftreten? Weil wie gesagt, TÜV war 08/12. Ich versuche mich seit gestern Abend jedoch schon mit dem Gedanken anzufreunden, dass die Tage von dem kleinen Franzosen gezählt sind und ein Ersatz her muss. + Multi-Zitat Zitieren
#8390 27. März 2013 AW: Dein Auto Naja was heißt 7 Monate. Das Problem entwickelt sich ja nicht schlagartig, viele Ölwannen rosten, so lange sie aber nicht extrem davon befallen sind oder Löscher haben kann man als Tüvler nix sagen. Das die Dichtungen schwitzen ist normal, frag mal Opelfahrer die haben das seid dem sie das Auto neu zugelassen haben (um es mal zu übertreiben). Das sind alles normale Erscheinungen. Kühlerwasser kannst du nur nachgucken wie es aussieht. Mehr kann man als Laie oder ohne das entsprechende Werkzeug leider nichts machen. Wenn er das Öl durch die Brennräume ziehen sollte und es ist echt so arg wie du sagst, dann kann es gut sein das Lambda und Kat bald nen Abflug machen. Wenn du ein Kompressionstest machen lässt und er auf einem Zylinder nicht mehr richtige Kompression hat. Dann will ich den Teufel nicht an die Wand malen und man kann erst etwas genaues sagen wenn man den Motor auf macht (kostet wieder ordentlich Holz)kann man schon zu 80% vom Motorschaden bzw kapitalen Totalschaden ausgehen. Da die Rep. oder ein Austausch meißt teurer ist als der Wagen Wert. Wenn es die Ölwanne sein soll in dieser Dimension ist das ganz einfach feststellbar. A muss das Öl auf die Straße also muss was sichtbar sein. B Bremsenreiniger alles tip top Ölfrei machen, Motor warm laufen lassen und dann ihm mal 5km vollgas in die geben und zwar bis zum roten Bereich und zurück, jeden Gang ausdrehen. Dann aufheben und gucken ob er tropft, weil bei so einem imensen Ölverbrauch müsste das wie nen Wasserhahn laufen ^^. Vorschlag B würde ich vielleicht aber nicht bei dir anwenden, da du eventuell ein ernstzunehmendes Motorproblem hast und 1x Vollgas könnte das Aus für den Motor bedeuten und zwar sofort. Verkaufen kannste den Wagen aber auch nicht, da es Unterschlagung wäre. Wenn der Nachfolger den Wagen nimmt es feststellt das er 1L auf 1000km nachfüllen muss, er zum instandsetzer geht hast du die Brille auf musst das zahlen, die Kiste zurück nehmen und und und. Dafür kann man richtig belangt werden, auch wenn du laie bist. Son Problem tritt nicht über Nacht auf, leider. + Multi-Zitat Zitieren
#8391 27. März 2013 AW: Dein Auto yeah nächste Woche nen Vorstellungsgespräch wenn das klappt rückt umbau oder neues doch noch näher Ich versteh immer net warum ihr alle so auf äußere Veränderungen steht. Decent ok, aber diese Überbreiten reifen teilweiße und extrem tiefergelegt brrrr ich find das immer schrecklich + Multi-Zitat Zitieren
#8392 27. März 2013 Zuletzt bearbeitet: 27. März 2013 AW: Dein Auto Def. würde dein Auto wirklich nicht umbauen. Der Beetle ist er was zum gerade aus fahren und selbst da nur bedingt. Auf der Landstraße schiebt dich der nähste 75PS Polo 6N durch die Gegend. Das Ding ist ein reines Showfahrzeug, nix zum schnell fahren. Das war selbst der RSI nicht. Tue dir das nicht an, nicht das du nachher noch umkippst. Son MPS kannste danach noch wiederverkaufen. Würde mich sogar derart weit ausm Fenster lehnen und behaupten: Ein Mazda 3 MPS mit Map (~310PS) ist schneller als ein Beetle mit R Turbo und 400PS Und das nicht nur um die Kurve. Beetle RSI 225PS 0-200 = 39sek Mazda 3MPS 260PS 0-200 = 24sek 80-180 = 20sek vs 12sek Dem RSI geht ab 160 derart die Puste aus. Das man dort dann mit ihm spielen kann. Bis 160 ist ein Beetle RSI schneller als ein Accord R (marginal) ab da an kann sich dann der Accord Zeit lassen und spielt nur noch mit dem VW. (trotz weniger Leistung, deutlich weniger Hubraum, deutlich weniger Drehmoment (fast 50% weniger). Ab 160 komm ich dann auch wieder, trotz halbem Motor, halbes Drehmoment, mehr Ausstattung und deutlichst weniger Leistung. Selbst ich hab ab 180 wenig Probleme dran zu bleiben und fahre dem RSI Vmax dann sogar noch weg. + Multi-Zitat Zitieren
#8393 27. März 2013 Zuletzt bearbeitet: 27. März 2013 AW: Dein Auto ahhh so schlimm ist es net meiner fährt reale 210 und der 75PS polo hat nu auch keine schnicken, aber hast schon recht die Form ist halt suboptimal aber wäre halt nen schönes einzelstück, gibt es relativ selten nen umgebauten Beetle Ist bei meinem aber nicht anders, bis 160 zieht er bis seine verhältnisse normal durch und dann wirds wirklich nen krampf... bei 210 laut GPS ist dann ende, aber der Drehzahlbegrenzer noch net erreicht. Hab dann ca 6100 von 6500 drauf. + Multi-Zitat Zitieren
#8394 27. März 2013 Zuletzt bearbeitet: 27. März 2013 AW: Dein Auto Auf der Landstraße? Glaub mal da hab ich auch zu tun vor einem Polo mit Sportfedern zu flüchten. Während die GoKart ähnliches Fahrverhalten haben. Schiebt es bei dir die ganze Zeit die Massen durch die Gegend. Aufn Rückweg von Polen überholte mich gleich ein Polo 9N Diesel 100PS (laut Aussage des Besitzers). Die Strecke ist kruvig, wellig, geht bergauf, bergab ist breit gefächert, man hat immer gut Platz. Wir zu 2. er zu 2. Er überholte mich dreißt, bergauf inner Kurve (langgezogen trotzdem Lebensmüde). Denk ich mir alles klar, müssen wa mal was klarstellen. Ich hinterher und zwar vollgas, erstmal geguckt was bei ihm so geht. Lange gerade, er setzt an den nähsten zu überholen ich ziehe mit, denk mir so, fährste jetzt auch noch gleich an ihm vorbei oder schuppste ihn? Hab mich für Option 2 entschieden. Es wird kurvig über richtige Kurven. Trotz deutlich dickerer Bremsanlage musste ich früher anbremsen, am Scheitelpunkt wieder voll raus beschleunigt, der Polo setzte sich langsam ab Oo. Wenns paar Meter gerade aus geht fang ich ihn ohne Probleme wieder ein, aber in den Kurven hatte ich zu tun hinterher zu kommen. Meine Bremsanlage wie mein Fahrwerk sind darauf ausgelegt dieses Auto ums Eck zu transportieren. Ich hatte in den Kurven echt zu tun dran zu bleiben, auf der Geraden natürlich kein Problem. Aber die knapp 400kg Unterschied merkste deutlich. Sein Polo ein TDI mit Sportfedern 100PS sonst nix. Der Leon FR mit dem Sportfahrwerk (Serie), konnte ich auch gut ums Eck, fährt sich nicht ganz so Gokart, aber man merkt den kurzen Radstand, die direkte elektroservo tut seinen Teil dazu bei. Stieg ich in den Honda mal nach 2 Wochen, bin ich erstmal fast gerade aus gefahren und hab gemerkt das auch hier 300kg mehr anklopfen. Du hast dazu einen extrem ungünstigen Schwerpunkt. Auf der Landstraße je nach dem zählt nicht immer die pure Leistung, da kann man schon spaß haben mit sonem kleinwagen mit weniger Leistung. Geradeaus behindert dich ja dann der CW Wert, egal wieviel Leistung du hast, du wirst es immer merken, das sobald einer kommt der auf deinem Level fährt, dir obenrum einfach nur wegzieht. Nimm dir lieber nen Mops mit Bose und Xenon, mach nen Chip drauf und das ganze für 13 Eier . Haste mehr von als Unmengen Geld in den Beetle zu stecken. Egal wie prof. das gemacht ist, der Wagen wird ab nunan immer ein Problemkind bleiben. Das ist bei jedem Fahrzeug so, vor allem wenn man es derart verändert . Mazda Mazda3 Benzin Angebote bei mobile.de Steht bei mir vor der Tür. Fußmatten raus neue rein und dann sieht er deutlich besser aus Mazda Mazda3 Benzin Angebote bei mobile.de So würde ich ihn mir vorstellen: Mazda Mazda3 Benzin Angebote bei mobile.de Bin aber ehr der 6er Typ + Multi-Zitat Zitieren
#8395 27. März 2013 AW: Dein Auto das find ich geht beim beetle aber ganz gut ist ansich auch wie gokart fahren. meiner wiegt glaub ich 1,2t ohne fahrer. Und das so nen Umbau Probleme produziert ist mir klar, ist dann halt absolut garnichts mehr dran standart und das es dann erst recht Geld kostet auch. Ich denke auch es wird wohl nen 3er MPS einfach schon weils A sofort verfügbar wäre und keinen ewigen Umbau mit sich zieht und B es kostet mich weniger Mazda Mazda3 Benzin Angebote bei mobile.de der steht bei mir vor der tür, hat aber schon wieder soviele KM runter wobei es sich noch in grenzen hält. + Multi-Zitat Zitieren
#8396 27. März 2013 AW: Dein Auto Dann fahre ihn doch mal Probe. Klar sind 100tkm schon nicht ohne, aber lieber nen Langstrecken Wagen als nen 70tkm kurzstreckenwagen weißt was ich meine? Du kannst dich mit jeder Büchse aufn ***** setzen und bei ordentlicher Pfelge halten die Motoren auch 250-300tkm. + Multi-Zitat Zitieren
#8397 27. März 2013 AW: Dein Auto das ist mein problem bei dennen, bei Autohus darfst keine Probefahrt machen... Die machen nur nen Dekra gutachten und man kauft wie gesehen, dass ist es was mich an dem Ding stört. Die haben nen super ruf, weil die wohl alles gut aufbereiten oder vorher informieren und bei Problem sofort helfen, aber naja ohne Probefahrt find ich irgendwie.... + Multi-Zitat Zitieren
#8398 27. März 2013 AW: Dein Auto Ohne Probefahrt kein Auto ganz einfach. Das die das Auto nicht an jeden raus geben ist klar. Habe bis jetzt jedes Auto probefahen können, und nich bin auch noch ein junger Hüpfer. Sie wollen schließlich was verkaufen. Geh da hin und sag du hast ernsthaftes Interesse wie es aussieht ob man einen Termin machen kann zu einer Probefahrt mit diesem Fahrzeug und ob es bei Barzahlung noch einen Rabatt gibt. Wenn du hin gehst und sagst du willst probe fahren schicken se dich weg das ist klar. Mach nen Termin und zu kannst das Ding ganz sicher probefahren, es sei denn du bist 18. + Multi-Zitat Zitieren
#8399 27. März 2013 AW: Dein Auto och, jedem das seine habe im keller ja noch die sternspeiche 230 in 19 zoll rumliegen. werde eh beide abwechselnd fahren. das auge gewöhnt sich an alles zu den fahrwerken --> bilstein ist ne Referenz keine frage, aber wie german fire schon sagte ---> AP das habe ich bei meinem auch (höhen- und härteverstellbar) und bin sehr zufrieden. nicht superhart, aber mit ausreichend Reserven für schnelle passagen + Multi-Zitat Zitieren
#8400 27. März 2013 Zuletzt bearbeitet: 28. März 2013 AW: Dein Auto @GF, habe nun das Auto geholt und mit dem Mechaniker gesprochen. Wanne rostet durch, ich soll aber erstmal fahren bis es soweit ist und halt drauf achten,ob irgendwo Öl liegen bleibt, wenn ich gestanden habe. Er hat mir gesagt, ich soll, wenn der Wagen warm gefahren ist auf der Autobahn mal Gas geben und schauen, ob weiß/bläuchlicher Rauch ausm Auspuff kommt. Das wäre ja das Indiz fürs verbrennen vom Öl. Dann könnte es eine Dichtung sein, aber man könnte dann auch noch weiter schauen (Zylinderkopfdichtung etc pp). Er hat ganz klar gesagt, sonst läuft der Wagen sehr rund und schnurrt wie ein Kätzchen. Wenn es dann um die Zylinderkopfdichtung geht auch hier die Empfehlung es mir ganz genau zu überlegen, weil der Wagen eben schon 9 Jahre alt ist und nicht mehr einen all zu großen Restwert hat. Zu deiner Sache mit der Lambdasonde und dem KAT. Ich habe 2011 die hintere Lambdasonde tauschen lassen. Ist das eine nützliche Info? Bzgl neuem Auto: Ich denke, bzw rechne einfach mal, dass mit Pech es 2013 dann noch kommt. Und finde, dass bspw folgender Wagen sehr meinem gusto entsprechen würde: Leider nicht Raum FFM, aber der hat denke ich einfach alles und v.a. auch Xenon + Multi-Zitat Zitieren