#9301 12. März 2014 AW: Dein Auto Deine VW Regeln sollte man unabhängig vom Hersteller machen. Hat auch etwas mit pfleglichen Umgang zu tun! Klar wurde nicht viel gemacht, aber wenn der Serie schon 1,5bar hat, kann ich mir nicht vorstellen das dort noch viel (gut) geht. TurboTimer macht schon Sinn. Nicht unbedingt bei den neuen Buden, da die ECU meist die Finger über alles hält, aber wer wie Nissan die Motoren aus der Steinzeit mit schleppt, sollte definitiv mal drüber nachdenken. Wobei ich meinen auch nur nachlaufen lasse, wenn ich entsprechend gefahren bin. Im Alltag bleibt daher immer der Gang drin beim abstellen. + Multi-Zitat Zitieren
#9302 12. März 2014 AW: Dein Auto Turbotimer hatte ich mir für den Punto auch überlegt. Hat ja auch einen Steinzeitmotor. Aber ganz ehrlich: Man kann sich einfach an die Regel halten, dass man nach zügiger Autobahnfahrt mit Ladereinsatz nicht einfach sofort abstellt, sondern mal 15-30s einfach die Karre laufen lässt. Klar wäre es entspannter, das alles per Turbotimer zu machen. Schlüssel weg, raus, abschließen und weggehen. Aber die Zeit nehme ich mir einfach. Und wenn man´s der Freundin lange genug eintrichtert, versteht sie das auch. In der Stadt musst du ja nicht unbedingt nachlaufen lassen. Da wird der Lader nie so heiß, dass da Öl verkoken könnte. Aber da ich übervorsichtig bin, lasse ich auch da 10s nachlaufen. + Multi-Zitat Zitieren
#9303 12. März 2014 AW: Dein Auto Na toll, da fährt man einmal in die stadt und verpult sich ordentlich eine an der Alufelge am Bordstein... So ne -.- Schön die Felge zerschrammt und das obwohl ich das Auto vll demnächt doch verkaufen muss. Ich bin gerade begeistert. Kann man die Felge irgendwie wieder bissle richten lassen für kleines Geld? + Multi-Zitat Zitieren
#9304 12. März 2014 AW: Dein Auto Wieso das denn? Zuerst pumpste Dir Geld und dann verkaufste den Wagen nach einem Jahr wieder? Wasn da los? Kaufst Dir aber jetzt keinen KIA, oder? + Multi-Zitat Zitieren
#9305 12. März 2014 AW: Dein Auto Nope hab mir in dne letzten Monaten überlegt mein Fachabi zu machen und dann weiß ich noch net ob ichs halten kann oder ob ichs verkaufen muss Läuft hier aktuell nicht so richtig rund bei mir Mich regt gerade aber mehr auf das die Felge nun aussieht -.- + Multi-Zitat Zitieren
#9306 12. März 2014 AW: Dein Auto Bis zu einem bestimmten Punkt kann der Felgendoc und Lacker was regeln. Es geht ja bei den Temperaturen nicht nur um die Lader sondern viel mehr um die Köpfe. Ob alt oder neu das spielt keine Rolle. + Multi-Zitat Zitieren
#9307 12. März 2014 AW: Dein Auto So, war gerade Flüssigkeiten wechseln. 10W-60 Castrol Edge FST (Motor) 75W-140 Castrol Syntax (Differential) 75W-90 Castrol Syntrans (Getriebe) Der Öldruck ist nun im Leerlauf bei 2 Bar, bei Drehzahl liegt er um die 4 Bar. Vorher war er nicht so konstant. Und auch das Getriebeöl war fällig. Finger rein gehalten aber nichts gemerkt. Hatte schon richtig Bammel und auch an der Ablassschraube hat sich ordentlich Mok & Spähne angesammelt. War echt nötig, mal alles an Flüssigkeiten zu tauschen, wobei noch ein paar Sachen anstehen. Kühlflüssigkeit, sowie Bremsflüssigkeit. Diese Sachen wurden leider nicht mitgeliefert, weshalb ich nochmal bei meinem neuen Schrauber antanzen muss. Aber dann kann ich weiter seinen Chevy / R33 GTR betrachten, welche er neu aufgebaut hat. Die schlimmste Nachricht ist jedoch, das am 6. Zylinder ein weniger Öl ausgetreten ist. Nicht viel, verdacht liegt aktuell aber auf der Ventildeckeldichtung. Beim nächsten Besuch werden wir nochmal nachschauen. + Multi-Zitat Zitieren
#9308 13. März 2014 AW: Dein Auto 10W60 fahre ich bisher sowohl im Punto, als auch im 155. Allerdings wechsle ich nach der Einfahrphase beim Punto mal auf 5W50. Laut BMW M Fahrern liegt die Öltemperatur bei Last niedriger als mit 10W60. Habe im Punto zwar keine Öltemperaturanzeige, aber egal. Habe das nun auch schon von Punto GT Fahrern empfohlen bekommen. Getriebeöl habe ich auch das 75W90 von Castrol. Bremsflüssigkeit würde ich dir mal ATE Super Blue Racing emfpehlen. Hatte ich im 155 auch drin und war super. Außerdem ist es blau! Pimpig, B*tch. Aktuell habe ich beim 155 Ferodo Racing Super Formula drin, da liegt der Siedepunkt noch höher. Aber für den Normalo reicht auch normale Bremsflüssigkeit oder Super Blue Racing. Sicher ist sicher. + Multi-Zitat Zitieren
#9309 13. März 2014 AW: Dein Auto Genau die sollte auch rein kommen. Nur wurde die bei der Bestellung nicht mitgeliefert, weshalb wir das beim nächsten mal machen. Er hat mir da noch etwas über Öle erzählt und meinte das es total schwachsinnig wäre, weil es nur ein Öl ist, aber mit der Bremsflüssigkeit lässt es sich doch besser bremsen. Ich bin mal gespannt, denn die Serienbremsanlage haut mich nicht vom Hocker. Die kommt mir so schwach vor, obwohl Scheiben/Klötze nicht in Ordnung sind. + Multi-Zitat Zitieren
#9310 13. März 2014 AW: Dein Auto Dann kauf´ dir mal andere Scheiben/Beläge Kombination. Weiß nun nicht, wie es für den Sky da aussieht, aber sicherlich besser als für den 155. Hol dir mal von Tarox Scheiben und EBC Beläge. Oder je nach Kohle gleich komplette Bremsanlage von Brembo oder Tarox. Ich fahre 305er Brembo GT Scheiben mit EBC Yellowstuff, 4-Kolben Anlage. Bremst richtig gut. + Multi-Zitat Zitieren
#9311 13. März 2014 AW: Dein Auto Ja, wollte ich machen wenn die Bremsen fällig sind. Habe zwar an die R33 GTR Anlage gedacht, aber ich glaube die passt nicht zu dem 16" OEM GTST Felgen, die ich im Winter fahren werde. Ansonsten kann man sich den Sky wie einen Asia-Golf vorstellen. Teile gibt es wie Sand am Meer, nur eben keine ABEs. + Multi-Zitat Zitieren
#9312 13. März 2014 AW: Dein Auto Dachte ich mir schon. Für Japaner gibt´s massig Teile. Überlege ja auch, ob ich mir einen EVO V oder VI kaufen soll. Die gefallen mir extrem. Aber was stört´s dich bzgl. ABE? Eintragen und gut ist. Sicherlich kann man nicht alles eintragen lassen, aber bei einem großen Teil davon sollte es doch klappen? Habe ich auch so gemacht.. + Multi-Zitat Zitieren
#9313 13. März 2014 AW: Dein Auto Bremsflüssigkeit verändert nicht die Bremsleistung, leider. Die Serienanlagen sind bei 95% der Japanern dieser Zeit und das auch bis 2005 ehr beschissen um es mal in Worte zu fassen. 180km/h Begrenzung sei Dank, dann die 120kmh Begrenzung im Amiland, also bauen die keine dicken Anlagen ein, bzw. damals nicht. EBC Scheiben und Beläge, da fährste schon ne sportlich Kombi. Rundrum Stahlflex und dann bremst da auch was . Zum Thema 75W-90 Castrol Syntrans. hatte das auch wie auch das Castrol XMS-S oder so. Beide Öle flogen wieder raus. Die eilegende Wollmilchsau gabs nur beim Händler. Das XMS ließ sich bei kälte schalten und als daily geht das garnicht gerade im Winter, knochen hart 0 Schmierung, hat mir auch Gang 1 und 2 zerlegt damit danke hier Castrol! Dann das Wunderzeug 75W-90 Castrol Syntrans rein. Bei kälte besser als vorher, aber allgemein immer noch , war bei Betriebstemperatur dafür bescheidener als das XMS-S und so flog das wieder raus. Kam das gute MTF3 rein von Honda und seid her TOP! Zum Thema Öl. Die wenigsten fahren von uns Rennstrecke und die wenigsten fahren von uns dauerhaft Vmax. Daher bekamen beide Fahrzeuge bei mir wieder vorgeschriebenes Öl, der Honda fährt mit 5W40 Mobil und der Mazda mit dem original Mazda kraut für hundert tacken ^^. Beide Fahzeuge werden zum Spaß mal rangenommen, der Honda geht ab und an auch mal auf die Piste, aber wird nicht solch extremen Belastungen ausgesetzt um 10W60 fahren zu müssen. Muss man selbst entscheiden, wer mitm Turbo dauerhaft im Begrenzer rum eiert und volle Möhre fährt ist sowieso nicht ganz da. Für die 10-20-30sek da naja muss jeder selbst entscheiden. Kenne Freunde die fahren Nanoöle ^^ vollig bekloppt, Serien Honda Motor nix gemacht kein Druck keine Power, Dailybitch aber klngt krass ^^ Zum Thema Evo. Wenn du kohle hast und zwar locker sitzen, dann biste beim Evo an der richtigen Adresse, wenn nicht setzt du dich richtig schnell aufn ***** mit der Bude. Geile Dinger aber Evo und STI wollen unterhalten werden, andere fahren für das Geld Porsche, Lambo und Co. Glaub mal wenn das Diff kommt legste erstmal 3,5hin und Teile wie Sand am Meer is auch nicht. Die Amis haben abartige Versandkosten + Zoll da gehts richtig ab. Kumpel hat nen Evo 5 abzugeben FQ400 sehr gepflegt, viele Teile neu, alles eingetragen inkl. Carbonkarosserieteile. Geht ab wie ein Zäpfchen, bin schon mitgefahren, der ist wirklich schnell. + Multi-Zitat Zitieren
#9314 13. März 2014 AW: Dein Auto Habe ich vergessen: Habe ich rundum. Ist schon bissig, aber die Yellowstuff wollen natürlich auf Temperatur gebracht werden, um richtig zuzubeißen. Das Castrol fahre ich seit dem Motorumbau von Anfang an. Und es gab sowohl bei Kälte, als auch bei Wärme keine Probleme. Lässt sich alles wunderbar schalten. Aber das ist natürlich von Karre zu Karre verschieden. Fahre mit dem 155er ja häufiger mal relativ zügig. So habe ich immer Öltemperaturen um die 110°C. Aber das liegt auch am Motor, der 3l V6 produziert halt schon Wärme. Als ich mal mit anderer Schürze auf dem Ring kesselte und somit der Ölkühler nicht mehr in der Frischluft saß, bekam ich nach 10 Minuten die 150° auf der Öltemp. Anzeige. Da bin ich dann vom Gas. Bin gerade eh am Überlegen, ob ich den 155 jetzt nicht ganz entkomfortisiere. Rückbank raus, Teppich raus, Dämmmatten raus, zwei Recaro Pole rein, fertig. Da wir jetzt den Punto haben, muss der 155 jetzt nicht mehr so komfortabel (haha, ist er sowieso nicht wirklich) sein. Dachte ich mir fast. Momentan bin ich eh nicht so flüssig. Das wird sich so schnell sicher nicht ändern. Aber wenn ich mal genug Kohle habe, denke ich drüber nach. + Multi-Zitat Zitieren
#9315 13. März 2014 AW: Dein Auto Kurze Zwischenfrage: Ist es besonders schädlich mit aufgeladenen Motoren öfter im oberen Drehzahlbereich zu fahren? Wenn ja, warum? Beziehungsweise, heißt das, dass es mit Saugmotoren weniger kritisch ist? Sorry für das Unwissen, finde sowas nur ungemein spannend ^^ + Multi-Zitat Zitieren
#9316 13. März 2014 AW: Dein Auto Ich habs halt bekommen. Vorgeschrieben ist meine ich 10W-40 oder so. Aber seit dem Wechsel auf 10W-60, ist mein Öldruck konstanter lt. Anzeige. Habe bis jetzt noch keine Probleme damit. Gleiches gilt für Getriebe und Diff. Wobei ich das Diff. bis jetzt noch nicht wirklich gefordert habe. Mal gucken wann ich das in Angriff nehme. Wenn Leute von einem Evo zum GTR wechseln, dann sollte bei jedem die Lampe angehen in Bezug auf Kosten! Ich finde einen VI sehr sehr geil, aber selbst der geht gut ins Geld. Die Buden kriegste ja schon für 5 - 6 tausend, also nicht wirklich teuer. Aber sparsam kriegt man den Wagen nicht bewegt. Und Leistung heißt beim Evo neue Teile. Ist also was für Leute mit Kohle, oder die mit Bus & Bahn im Alltag leben können. @ rusher: Ein Turbo verschleißt dann schneller. Ist wie ein Lagerschaden bei einem Lüfter, nur das dort keine Metallteile in Ansaugtrakt, Brennraum etc. geschleudert werden. xD Aber an sich muss man schon richtig beschissen fahren, um einen Serienturbo so zu zerlegen, sofern die vorher nicht schon einen weg haben in Punkto Qualität. Ich fahre im Alltag zum Großteil im Saugerbereich und der Lader kommt nur beim beschleunigen "mal" zum Einsatz. Ansonsten tümpelt der Kollege einfach nur umher! + Multi-Zitat Zitieren
#9317 13. März 2014 AW: Dein Auto Die Aussage mit dem Turbomotor ging ehr um getunte Fahrzeuge. Aber auch für normalo Fahrzeuge ist ein Dauerbetrieb nicht förderlich. Durch den Turbo herscht eine enorme Brenntemperatur, der Turbo glüht ja bei Volllast. Das erhitzt auch das Öl ungemein. Irgendwann kann die Schmierung da ein Problem werden, da der Turbo ja auch über das Öl läuft. Weiterhin ist ein Turbomotor einem viel höheren Druck ausgesetzt. Höherer Druck bedeutet mehr Hitze. So ein Turbo soll eigentlich ehr unterstützen. Ähnlich wie beim GT-R R35 z.b. Die Leute haben sich beschwert das bei Bergrennen (auf schnee und eis) die Diffs reihenweise drauf gehen. Grund ist, das Allrad soll unterstützen nicht dauerhaft arbeiten. Daher ist es auch ungesund mit Dieseln z.b. dauerhaft Richtung Vmax zu fahren. Mal 220 230 240 was er kann ist kein Problem. Aber 700km am Stück würde ich das dem Auto nicht antuen. Beispiel haben die 2L TDI´s im VW Bereich mit 170PS dann extreme Probleme mit ihren Düsen, die tropfen nach und zack, Löcher im Kolben. Von 1-2-3-4x wird da nicht viel passieren keine Frage. Aber dauerhaft diese Einstellung ist etwas falsch. Und wenn die Buden noch optimiert sind, wie z.b. der Mazda meiner Frau. Einspizmenge erhöht und Ladedruck dann ist das auf Dauer nicht gerade förderlich. Saugmotoren verbrennen kälter, haben nicht diesen Brennraumdruck, die nehmen das besser hin. Ausnahme alte VW Motoren, bei denen kommt dann gerne mal die Kopfdichtung, ist keine Regel aber sehr wahrscheinlich. + Multi-Zitat Zitieren
#9318 15. März 2014 AW: Dein Auto Hmm heute hab ich eine kleine Havarie mit dem Aut oder Freundin gehabt. Beim Einkaufen festgestellt dass der kleine Swift sabbert. Also gleich mal nachgeschaut und gesehen es tropft nicht nur ein wenig sondern nach 1 minute stehen war mein Tempo schon komplett in Öl getränkt. Letzenendes schnell Öl gecheckt und für ausreichen befunden und unter dem Auto was saugfähiges befestigt und ab nach Hause. Resultat: Der Ölfilter ist aufgerostet an der Oberseite (dort wo die Kanten für den Filterschlüssel sind) ICh frag mich nur wie das sein kann der Ölfilter ist jetzt 1 1/2 Jahre alt der kann doch in der Zeit ned weggammeln oO Naja der Service wurde ja eh um ein halbes Jahr überzogen also wird das gleich mit gemacht + Multi-Zitat Zitieren
#9319 16. März 2014 AW: Dein Auto Entweder wurde er grob beschädigt oder nie getauscht. Man geht davon aus das man bei einem Ölwechsel den Filter mit macht, selbstverständlich ist das leider nicht. Obwohl es so sein sollte. + Multi-Zitat Zitieren
#9320 16. März 2014 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 15. April 2017 AW: Dein Auto Hi Jungs, alles fit bei euch? Hab nach längerer Zeit mal wieder RR abgecheckt und dachte ich poste direkt mal zwei aktuelle Bildchen von meinem GT. Sind letztes Wochenende an meinem Geburtstag in Duisburg unter der Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke entstanden. Hatten für die Fotos leider nur irgend so ne Handycam zur Hand :lol: Neben neuen Bremsscheiben (ATE PowerDisc - hat hier jemand Langzeiterfahrungen?) inkl Bremsbeläge sowie Schläuche und Leitungen gibts eigentlich nichts neues... Ölwechsel undso halt.. bla.. muss mir jetzt noch schleunigst ne neue Auspuffanlage ab KAT besorgen (mal schauen.. vielleicht nehme ich da eine gut erhaltene GTI-Anlage) joa und sonst schnurrt er wunderbar vor sich hin. Die Endspitzen sollte ich jetzt mal langsam anpacken.. sieht nicht mehr so schön aus. :thumbsdown: //edit: Achja und so nen H&R Gewindefahrwerk wäre auch toll... sabber sabber... möchte ihn endlich in die Knie zwingen :lol: Und bei euch so? Schöne Grüße + Multi-Zitat Zitieren
#9321 17. März 2014 AW: Dein Auto Also ich hab PowerDisc auf meinem auto und bin sehr zufrieden bisher. ICh find den Unterschied merkt man hauptsächlich bei schlechtem Wetter, da brauchen die Powerdisc einfach nicht ganz so lange um den Schlick wegzubremsen. Ansonsten muss ich sagen hab ich keinen Unterschied in der bremsleistung zwischen normaler ATE und Powerdisc feststellen können + Multi-Zitat Zitieren
#9322 18. März 2014 AW: Dein Auto So also mein geliebter MPS muss weg :'( Goddamned ich könnte heulen ^^ Gekündigt worden und da ich ab sommer Fachabi mache und wohl kaum ne neue Firma findet die mich dabei unterstüzt (die alte wollte ja plötzlich auch net mehr sowas kann ich gut ab -.-) kann ich mir das Ding net mehr leisten. Bin nun kurz davor mir von dem Kauferlös den Motorrad Führerschein und ne kleine Maschine zu holen, bin mir aber noch net sicher. Irgendwas mit bisschen Bums was bezahlbar ist muss wieder her, sonst geh ich ein... + Multi-Zitat Zitieren
#9324 18. März 2014 AW: Dein Auto Jo das Auto macht auch einfach nur fun und bin auch bissle Pissed aber was willst machen ohne Moos nix los. Hab jetzt net die Eile die nächsten 6 Monate könnte ich noch mit rumgurken aber wohin wenn man Arbeitslos ist nur für 200Km im MOnat (mehr ist mit ALG1 dann auch net drinne also irgendwelche lustigen Touren). Und nur rumstehen brauch er dann auch net. + Multi-Zitat Zitieren
#9325 18. März 2014 AW: Dein Auto Wie wäre es mit arbeiten? Du tust so als würde das Leben aufhören. Kann doch nicht so schwer sein sich nen Job zu suchen, eben sein Fachabi zu machen und ein Auto zu unterhalten. Sorry, aber noch nicht gearbeitet haben und mit Harzen anfangen. Und Du kannst mir nicht erzählen, dass Du innerhalb von 6 Monaten so gar keinen Job findest. In 6 Monaten fange ich mit meinem Techniker an. Das heißt 4 Jahre lang Abendschule, bei einer 40 Std Woche und das Leben geht weiter. Wenn ich das schaffe, bin ich nicht einmal 30 und bin auf einem guten Bildungsstand. Würde an deiner Stelle mal etwas dran reißen und die Emo-Phase bei Seite schieben, denn Fachabi ist alles andere als das non plus Ultra, welches einem alles an Potenzial abverlangt. Ansonsten mal ein Thread eröffnen und die ganzen Studenten hier fragen. Die können auch mit etwas Bafög + 400€ Leben und das kostet wohl mehr als nen Mazda. + Multi-Zitat Zitieren