#4826 19. September 2010 AW: Dein Auto Oha das ist natürlich mies aber der octavia rs geht der denn wenigstens gut nach vorne ? Ne der von der ZR1 liegt irgendwie bei 7:26 mein ich + Multi-Zitat Zitieren
#4827 19. September 2010 AW: Dein Auto Das ist natürlich ärgerlich das sowas beim RS passiert. Aber die Vergangenheit hat es auch schon so oft beim Audi S/RS und R8 gezeigt, das bremsentechnisch die Autis maßloß überfordert sind. Weiß ja nicht wie gut du fährst, aber für ne hobby fahrt kann man 1ne Runde schon von der Bremse verlangen. Ja son RS rennt schon gut. Ist gleich auf mit einem 5er GTI nur obenrum ist der Octavia minimal schneller. Kumpel hat das mit der Bremse bei seinem Rocco 2.o TFSI auch festgestellt. War aber nur ein kleiner Kurs nicht die Schleife, keine einzigste Runde hat es die Bremse geschafft. Der TT RS hat bei sowas auch auf ganzer Linie versagt. Selbst da Presse Fahrzeug ist kollabiert und wo der Unterschied zwischen einem Pressefahrzeug und einem echten serien TT RS liegt weiß wohl jeder. Schade das Audi selbst beim be n noch schlampt. Hier kurze Auszüge zum Octa RS Civic B16 vs Octavia RS vs EE9.MOV - YouTube Als Beschreibung: Der weiße Civic Coupe 1.6 Vtec 160PS, leichte Mods Octavia RS Stock Der rote Civic 1.6 Vtec 150PS, leichte Mods Hier sieht man es sehr deutlich Nissan Sunny GTI 2.0 143PS + Mods Octa RS Stock Octavia RS vs Sunny GTI.wmv - YouTube Bin auch mal gegen sein RS gefahren. Geht wirklich gut, man denkt es bei der Größe garnicht. + Multi-Zitat Zitieren
#4828 19. September 2010 AW: Dein Auto Der hat nicht mehr die Ori. Bremsscheiben - gelochte Zimmermann sind drauf die nichts taugen. Ist der alte Octavia, also 1,8t - hat ne Airbox, größere DP und irgendeine Software. Auf dem Prüfstand war er noch nicht, geschätzte 210-220 PS. Der könnte besser gehen, aber ich bin auch anderes gewohnt^^ + Multi-Zitat Zitieren
#4829 19. September 2010 AW: Dein Auto Wenn dir was an deinem Leben liegt. Hau die Zimmermann in die Tonne. Mit den Kröten auf die Rennstrecke, wunder mich das die überhaupt 1ne Runde aufm Auto drauf blieben. Kann dir nur raten, finger weg vom Zimmermann. Manche Opelfahrer schwören drauf, fahren auch nur brötchen holen im ersten Gang. Die Dinger bekommen ganz schnell risse und dann gehts ab. Überprüfe deine lieber nochmal. + Multi-Zitat Zitieren
#4830 19. September 2010 AW: Dein Auto Ich fahre doch ST. Da kommen bestimmt keine Zimmermann drauf. Der Octavia ist von einem Bekannten. + Multi-Zitat Zitieren
#4831 20. September 2010 AW: Dein Auto kurzer Zwischenstand das Teil lebt nun wieder. Getriebe ist wieder heil und wir waren am Wochenende abstimmen. Am Samstag und Sonntag gehts nach Brilon um mal zu schauen was für Zeiten ohne Slicks drinn sind. Und zum Auto es ist das erste meiner Autos was mir beim Fahren angst macht. 2 Daten, mehr mächte ich nocht nicht bekannt geben: 497 PS 1242 kg inkl. mir und ca. 20l Sprit Frontkratzer und Sperre.... Fahren nun mit 2 Bar und haben auf der AB einmal durchgeladen, 3. Gang durchgeschaltet bis in den 6. bei irgendwas um 280 km/h laut GPS (so genau schau ich da nich nach) hat der Durchzug leicht nachgelassen. Naja dann kurz vor der Halle noch ein zwei mal probiert nen start hinzubekommen -.- Entweder ich komm in den Drehzahlkeller oder stehe im Rauch Naja er rutscht nun bis in den 4. und ich suche ab jetzt eine Audi S3 Karrosse + Multi-Zitat Zitieren
#4832 20. September 2010 AW: Dein Auto Hört sich ja heftig an! Was schluckt der ungefähr? Aber du fährst im altag doch sicher was anderes oder? Werden Fotos folgen? + Multi-Zitat Zitieren
#4833 20. September 2010 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 15. April 2017 AW: Dein Auto Für den Alltag ist ein 2Bar Motor nichts mehr Vor allem nicht zum brötchen holen. Man muss da viel zu sehr aufpassen als bei einem üblichen Fahrzeug. Temperaturen von Öl, Öldruck, Ladedruck usw. Da kann man viel falsch und vor allem schnell kaputt machen. 2Bar ist schon was für den Motor und wenn man da mist baut wars das kurzer Hand. Der Motor versteht kein Spaß und die Haltbarkeit bei 2bar lässt auch zu wünschen übrig. Dafür hat er 400PS aus wenig Hubraum, ist schon ne Leistung. Weiter so, klingt auf jedenfall sehr gut. Ne S3 Karosse wird schwer, da sie meißt schrott sind oder den Wagen als ganzes verkaufen. Denke seine 20L reichen um 4x die 1/4 Meile zu rennen dann wirds schon schwer xD. Vielleicht hast du Erfolg in Richtung A4 Karosse. Die wiegt nicht sonderlich mehr wie ein A3. Und wenns dir nicht passt machste irgendwann den 2.7 ausm A6 rein. Oder ausm S4/RS4 und wo der Motor überall drin war . Kumpel hat seinen A4 auch umgebaut von ehemals 1.8 125PS 20V auf 2.7 ausm A6. Leider passt die Quattroachse nicht an einen nicht quattro. Hat Audi wohl unterschiede gemacht. So mussten wir das Getriebe ändern und er leißtet die volle Kraft auf die Vorderachse. Navi 300 zu 5 im Auto haben wir abgebrochen. Er zog noch leicht vorran aber der A4 war einfach nicht mehr zu bendigen. Zu viel Geschwindigkeit für die kleine Karosse, dazu son billiges FK Gewinde Fahrwerk. Achtet bitte nicht auf die Kotflügel das war nur ne Notlösung um die Achse drunter zu bekommen, jetzt hat der die RS kotflügel. So sieht er aus {img-src: //www.abload.de/thumb/dsc008795z1w.jpg} {img-src: //www.abload.de/thumb/sp_a00788xov.jpg} etwas älter mit winterfelgen {img-src: //www.abload.de/thumb/dsc000045zzj.jpg} {img-src: //www.abload.de/thumb/spm_a0003nbuy.jpg} Der Audi hat noch den original Tank vom A4 drin, läuft etwas zu fett und er kommt vollgas 131km. Mehr sag ich mal nicht ^^ + Multi-Zitat Zitieren
#4834 21. September 2010 AW: Dein Auto naja wir fahren 2 setups, es gibt ein "straßensetup" 350 PS aber allein schon wegen der Kupplung macht es keinen spaß normal zu fahren. Ist ne starre verbaut und immer an einer Ampel mit viel Gas anfahren kommt 1. Asi und 2. dankt es einem die Kupplung auch irgendwann. Ausserdem fahre ich ihn nicht oft so im straßenverkehr. Es reicht ja leider schon einmal verschalten aus und der Wagen steht wieder... Der Wagen ist im Grunde einfach nur ein sinnloses Werbefahrzeug + Multi-Zitat Zitieren
#4835 21. September 2010 AW: Dein Auto Wie meinst du das mit der Kupplung und dem verschalten? Versuch hier und da mal was zu lerne nrichtung Autos also wundert euch nicht wenn ich immer so viel frage + Multi-Zitat Zitieren
#4836 21. September 2010 AW: Dein Auto Also zum Thema Kupplung: Ich fahre eine starre Kupplung. Das heißt meine Druckplatte etc. sind nicht gefedert. Ich habe im Grunde keinen schleifpunkt. Wenn man es einfach darstellt ich habe eine "digitale" Kupplung. Entweder ich habe Kraftschluss oder nicht und da muss halt genug Kraft (Gas) anliegen damit er direkt durchstartet und nicht absäuft. Also mit meinem Wagen anfahren ist wie bei deinem einfach die Kupplung schlagartig loslassen und dann sogar noch ein wenig heftiger. Zum verschalten: Hier gibt es mehrere Sachen. 1. Angenommen du beschleunigst unter vollgas und schaltest vom 3. in den 4.. Jetzt reißt du aber den Schalthebel ausversehen in den 2. anstatt in den 4. und lässt die Kupplung natürlich schlagartig kommen weil du ja schnell sein willst. Bei dir geht warscheinlich nur die Drehzahl hoch, der Motor jault und du trittst die Kupplung. Bei mir liegt bei sowas nun aber ein extremes Drehmoment an (Kraft) und dies könnte mir alles zerfetzen. So schnell greift der Begrenzer nicht und ausserdem kommt da so eine Kraft an, das dreht einfach weiter egal was im weg ist . 2. Angenommen du schaltest schnell und lässt die Kupplung schon etwas zu früh kommen, bevor der Gang nicht ganz eingelegt ist. Dann hörst du das bekannte Zähneknirschen . Bei mir würde sich das knirschen aber nicht so ausiwrken wir bei dir sondern bei der Kraft kannst du davon ausgehen das, dass Zahnrad seine Zähne verliert und dir höchstwahrscheinlich noch irgendwas anderes zerschlägt. Das ding ist, ich fahre Leistungen und Kraft in einem Motor und einer Antriebsperipherie die für sowas nichtmal Ansatzweise ausgelegt ist. Man kann zwar vieles verstärken etc. aber es muss nunmal auch alles 110% zueinander passen und rund laufen. Angenommen du hast z.B. eine kleine Unwucht des Schwungrades kann es bei so einer Leistung sogar tödlich für dich werden. Diese kräfte sind unvorstellbar, sowas zerfetzt dir den kompletten Wagen und fliegt dann noch hunderte Meter in die Luft. Nem Freund von mir mit seinem Kadett schon passiert. Er hatte nur glück das alles nach vorne und direkt oben Flog und nicht in die Fahrgastzelle... Gibt dazu auch ein ziemlich bekanntes Video... + Multi-Zitat Zitieren
#4837 21. September 2010 AW: Dein Auto Das video würde mich mal interessieren. Jetzt versteh ich auch wieso du sowas nicht gerne auf der Straße fährst. Ist ja schon ziemlich gefährlich wenn man bedenkt das man grad chillig unterwegs ist und einem dann sowas um die Ohren fliegt und noch schlimmer, andere MEnschen mit in den tot zieht. + Multi-Zitat Zitieren
#4838 21. September 2010 AW: Dein Auto Chillig ist man da nicht unterwegs. Er meint wenn er Vollgas fährt und Fehler macht. Das mit der Kupplung stimmt. Es ist nicht so eine Kupplung wie man kennt. Wenn man einen Porsche GT 3/2 gefahren ist weiß man schon so ungefähr, wo es hingeht aber nur ungefähr. Als normal straßenbürger kann man sich soetwas nicht vorstellen. Straßenfahrzeuge haben gefederte Kupplungen, auch die Kupplung an sich, lässt sich komfortvoll weich treten und sie rutscht immer etwas. So eine Rennkupplung man unterscheidet sie in Stage I/II/III/IIII sintermetall usw. Hat garnichts mehr davon. Die Kupplung ist knochenhart und lässt sich schwer treten und der Wagen kennt nur 2 Zustände. Reifendurchdrehen oder ausgehen, etwas dazwischen gibt es nicht. Denn die Kupplung muss enorme Kräfte halten die auf einmal schlagartig wirken sobald der Turbo kommt. Man muss sich das wie einen kattapult vorstellen. Du fährst normal dahin 1000u/min drückst vollgas. Je nach dem wann der Turbo kommt kann bei 2500 oder erst bei 4500 sein. Trifft dich der Schlag so dermaßen, und die Reifen fangen im 3ten Gang schlagartig durchzudrehen. Jetzt muss man sich vorstellen wie die Kräfte auf etwas kleineres wirken wie dem Getriebe. Wenn man wirklich richtig pech hat und das Getriebe erleidet einen Schaden, muss nicht mal ein Fahrfehler sein, sondern weil einfach das Material am Ende ist. Kann es dir durch den Getriebetunnel nach oben kommen und dir die Füßezerschmettern. So ein Getriebe auch wenns verstärkt ist hält keine 100 000km, da der Motor das auch nicht hält. Je nach dem wieviel Leistung man hat und wie gut es auasgelegt ist, kann man von Ampelstarts ausgehen nicht nach km. Wie ich schon sagte. So ein Auto ist nur was fürs schönwetter zur Rennstrecke. Es ist auch ne Qual sowas zu fahren. Beispiel bei einem Serienfahrzeug sagen wir 150PS. Man fährt 70, will überholen oder sonstwas. Kann man locker runter in den 2ten Kupplung springen lassen und gleichzeitig vollgas geben. Das gibt son tierischen ruck und schub nach vorne. Bei so einem gezüchteten Turbo geht sowas nicht. Man muss runterschalten, kupplung loslassen und auf den Motor warten. Dann darf man hupen und endweder langsam oder schlagartig vollgas geben. Bei dem Audi von den Bildern. Er hat ne Stage II Kupplung drin mit verstärkter Druckplatte, und die Kupplung hält den Motor nicht aus. Er darf niemals im unteren Bereich vollgas geben. In den unteren gängen ab 3500u/min erst in den oberen erst ab 4000. Grund: Der Motor packt so heftig an das die Räder garnicht begreifen wie ihnen geschiet. Der Wagen sofort auf knapp 7000 aufdreht und die kupplung einfach nur heiß wird und dann verglüht. Ist quasi wie als wenn ihr bei 300 vollbremsung macht und vollgas gibt und die Bremse, aber nicht schafft auch nur 1 km/h runter zu bremsen. So fühlt sie die Kupplung und die Schwungscheibe in diesem Moment, wie in diesem Beispiel die Bremsscheibe. Der Audi ist noch nicht so aufgepumpt das er auf Anschlag läuft. Da geht noch viel mehr. Er wird auch öfters zum spazieren fahren genutzt, aber nicht für den alltag. Mind. Verbrauch von 18L S+ bei ruhiger Fahrweise ist auch nicht so das wahre + Multi-Zitat Zitieren
#4839 21. September 2010 AW: Dein Auto hier das passiert wenn dein kompletter kurbelwellenstrang inkl. schwungrad etc. nicht feingewuchtet wurde das ist der besagte kadett: Kadett Turbo 1/4Meile Hockenheim - YouTube Public Race Days 09 Opel Kadett - YouTube Beim 2. Video siehst du deutlich mit was für einer leichtigkeit die Schwungscheibe die Motorhaube durchschlägt und beachte, diese hat bis dahin schon einiges an teilen zerschlagen. Das sind kräfte die man sich kaum vorstellen kann... also sicher ist es nicht übernatürliches oder so aber halt nicht mit etwas seriennahem zu vergleichen. Nicht umsonst wurde die entwicklung des veyrons schon mehrmals eingestellt weil es einfach nicht haklten wollte... + Multi-Zitat Zitieren
#4840 21. September 2010 AW: Dein Auto Ok danke Jungs für die Aufklärung. Kanns mir jetzt theoretisch einigermaßen vorstellen und das Video :shock: Das hat mir gezeigt das damit nicht wirklich zu spaßen ist. Zack war einfach mal ein Loch in der Haube. Wer weiß wo das dingen hingeflogen ist. Jetzt versteh ich auch wieso einige immer so verblüfft sind nach einer fahrt mit so einem Monster. Werde mich mal drum kümmern das ich iwo mal mitfahren kann. Allein damals beim sl65amg war das schon übel. Aber da bin ich nur normale Autobahn gefahren. Will mal die Nordschleife als Beifahrer mitfahren. + Multi-Zitat Zitieren
#4841 21. September 2010 AW: Dein Auto Der SL65 AMG geht pervers vorwärts. Kumpel hat ihn als CL65 gemacht. 1120Nm ab 2000 u/min ^^. Tacho reicht bis Ende leider nicht aus. 360 Skala hat er mehr sagt ich nicht xD Wenn einer die Nordschleife kennt, würde ich mir deinen Wunsch 3x überlegen xD. + Multi-Zitat Zitieren
#4842 21. September 2010 AW: Dein Auto Jop, so eine massive, schwere Scheibe einfach mal durch den Motorraum ins Nirvana geschossen... Kann man damit überhaupt noch vernünftig Beschleunigen oder ist der Burnout da unvermeidbar? Was sind denn da für Reifen/Räder verbaut? + Multi-Zitat Zitieren
#4843 21. September 2010 AW: Dein Auto @ GermanFire: Wie meinst du das? Gibts da auf der Nordschleife etwas zu vermeiden? Ich kenn die Strecke nicht würde aber gerne mal irgendwo bei so krassen Autos mitfahren. Und jaaa der slm65 amg ballert wirklich nach vorne. Ich lass mich echt nicht so schnell beeindrucken aber er hats wirklich geschafft. Schups wurde ich in den Sitz gepresst und der Motor hat einfach nur noch rumgebrüllt. "Macht die linke spur frei" :-D + Multi-Zitat Zitieren
#4844 21. September 2010 AW: Dein Auto Er hat vorne wohl 255 und hinten 305er glaub drauf. 20" Serie. Zugelassen glaub bis 330/340? irgendsowas ^^. Naja die Automatik ist natürlich etwas überfordert mit der Leistung. Mehr wäre auch wirklich nicht machbar da der Motor sonst alles zerreißen würde. Naja das mit dem Beschleunigen ist so eine Sache. Fährst du mit ASR gehts die Lampe leuchtet bei Vollgas selbst bei 180 nochmal. Sonst wenn man ohne fährt ist es schwer, da der Wagen Problemlos bei 120 hinten nochmal mit dir durchgeht. Der CL ist sehr schwer was ihn dazu bringt schwer zu händeln. Leergewicht fast 2.4Tonnen ist schon etwas. Beschleunigungsmäßig geht schon was, aber andere können es etwas schneller. Wir sind mal gegen einen 911 Turbo gefahren der gemacht war 996. Also von 100-200 keine chance für den CL, das System bremst ununterbrochen den Motor aus. 200-300 macht der Porsche wieder Meter aber ab 300 ist der Benz wieder dran. Von 250-vmax hat der Porsche nichts mehr zu lachen. Er zieht ne halbe Wagenlänge weg bis 280 und dann brennt der CL nur noch vorbei. Naja um da bis zu Vmax mit zu kommen muss man schon ein Getriebe haben xD. Knapp an die 510PS soll der Porsche haben auf 1.5 Tonnen oder so. Naja Gewicht spielt irgendwann kaum noch eine Rolle, da zählt nur noch PS und CW. Mr.Xtreme ja hehe naja die die nicht freimachen laden im Luftfilter ^^. Aber das ist so ein Auto wo es egal ist ob du links, rechts oder sonst wo überholst. Es ist egal ob da nen S8 oder nen 760 vor die fährt, der Mercedes kommt einfach vorbei, egal ob andere was dagegen haben und mit drauf drücken xD. Naja Nordschleife mit einem erfahrenden Fahrer und einem schnellen Auto. Da bekommt man schon pipi in den Augen. Die Strecke ist schon etwas anderes als ne Landstraße, somal die dort äußerst krank fahren und öfters mal den bodenkontakt verlieren. Muss man 1x erlebt haben. Nochmal aber bitte nicht xD Wenn du da mal mit so einem GT3 mitfährst und er die M3s und sonst was von der Strecke schupst, das ist schon ein erlebniss + Multi-Zitat Zitieren
#4845 21. September 2010 AW: Dein Auto Nissan Micra K10 in grau Baujahr 1991, erst im Juni den TÜV ohne Mängel wieder überstanden Top-Auto Und nur 50€ Versicherung im Monat {bild-down: http://www5.pic-upload.de/21.09.10/lstwb1slvofp.jpg} + Multi-Zitat Zitieren
#4846 21. September 2010 AW: Dein Auto Nissan Micra K10 in grau TOP echt geiles Teil und steht noch so gut da! Richtig schönes Auto, halte ihn in ehren. Auch wenn es ein neuer mal werden sollte, würde ich den nie hergeben. Einfach nur schick das Auto! + Multi-Zitat Zitieren
#4847 21. September 2010 Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 14. April 2017 AW: Dein Auto Mal ein paar neue Fotos {img-src: http://666kb.com/i/bmv79jkfpuzt5z0i8.jpg} {img-src: http://666kb.com/i/bmv7atvmzryjwqx5c.jpg} {img-src: http://666kb.com/i/bmv7b26x1xcuceukw.jpg} (Ja, ne Beule -.-) + Multi-Zitat Zitieren
#4848 21. September 2010 AW: Dein Auto @GermanFire: Gibts da denn eine Möglichkeit einfach dahinzufahren und mit jemandem zu fahren oder muss man jemanden dort kennen damit man mit na Karre mitfahren kann? @MOEPIX: TOLLES AUTO Fotos gefallen mir auch. Scheiß Beule :/ + Multi-Zitat Zitieren
#4849 21. September 2010 AW: Dein Auto Da haste ja deine Flaggen schaut gut aus - ich würde aber noch in dem Orange die Felgenränder bekleben! + Multi-Zitat Zitieren
#4850 21. September 2010 AW: Dein Auto jap kann man nur zustimmen! ich finde eh generell dass schwarze felgen nicht wirken und auf nem dunklen/schwarzen wagen schon 3 mal nicht. ka vielleicht merkts keiner sonst oder es ist pure geschmackssache, aber von weitem sehn alle schwarzen felgen für mich aus wie stahlfelgen^^ orangener rand ---> besser + Multi-Zitat Zitieren